其實講真在越野細分市場中，帕傑羅有著相當出色的產品可靠性以及穩定性，最為關鍵的是在超選四驅的輔助下，讓帕傑羅有著堪比陸巡的越野實力，不過帕傑羅自身售價不高，全新上市的進口帕傑羅因為產品銷量的不穩定，目前終端有一定產品優惠，低配31萬也能拿到一臺低配的帕傑羅，在平行進口車市場，31萬買到V97那是輕輕鬆鬆的事兒。
人們都稱其為山貓，以來懷念當年帕傑羅打下的堅實基礎，很明顯的是全新的2018款帕傑羅依然在外形上保持了家族式的硬漢風格，雖然整體設計進行了“圓潤化”處理，但還是偏向於硬漢風的設定給消費者帶來了足夠出色的視覺飽滿度。
當然，內飾設計上帕傑羅並沒有做出很大的改動，至少從桃木方向盤上就能看出來依然是一種中庸油膩的視覺感，粗獷的設計風格很明顯的是一種越野定位。
不過全新的帕傑羅在配置上進行了一系列的升級，天窗、倒車影像、電動座椅、腰部支撐、座椅加熱、手機互聯等配置成為了標配，可見在日常適用情況下，帕傑羅的設定更加的偏向於舒適化以及省心化，即便它是一臺越野車，但多樣化的調整也是為了吸引更多的消費者。
當然，帕傑羅是一款尺寸相當大的中型SUV，4900mm的車身長度以及1900mm的寬度在同級別車型中拔得頭籌，但三菱車型乘坐空間方面表現一直都不夠好，至少在空間擴展性能上並沒有表現出來很寬敞的感受，二排座椅反倒摺疊雖然可以火大後備箱空間，但不能不規則的佈局難以放得下超長物品。
不過，這些缺點都不是消費者拒絕他的理由，因為帕傑羅自身的優勢就不在空間以及精細度上。
畢竟超選四驅+V6才是帕傑羅的殺手鐧，嚴格意義上來說超選四驅是獨立於分時四驅、全時四驅以及適時四驅之外的四驅系統，其可以快速在兩驅以及四驅情況下迅速切換，同時又能在車輛高速情況下啟動中差，至少從超選四驅的越野性能以及公路性能上來說，帕傑羅有足夠實力，再加上3.0V6引擎提供動力輸出，整體表現足夠強大，
最後再來聊性價比，31萬的售價要比普拉多3500便宜15萬，這真要是拉到阿拉善裡轉一圈，霸道都要敬畏。
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