常州雖然不是沿海城市
但是常州是江南水鄉
有水的地方就有碼頭
雖然現在常州的碼頭不多了
但是這5個最有特點的碼頭也是讓人記憶猶新的
1
最霸氣：毗陵驛大碼頭
兩位皇帝在此登岸清代康熙、乾隆兩帝南巡江南，均由毗陵驛大碼頭登岸，從朝京門入城，再由通吳門出城後，至艤舟亭登上御碼頭，繼續東行。因此，毗陵驛大碼頭聲名遠揚。就連曹雪芹、高鶚所著的《紅樓夢》120回結尾，也將寶玉出走的地點放在了毗陵驛旁的大碼頭，說明當初這裡歷史影響非同一般。毗陵驛於民國初年（1912）裁撤，驛站房舍後來改為老西門內的惠商堆棧和商場。毗陵驛最後一位驛丞名叫劉盤生，是朝廷授予常州府的最後一名全行命官，負責毗陵驛站的全部事務，並管轄常州府範圍內的漕運。光緒三十四年（1908）常州始設官督商辦電信郵政業務，宣統三年（1911）後，所有驛站的業務都由火車、輪船、郵政取代。驛站、鋪遞裁撤，劉盤生本人也轉入滬寧鐵路局謀差。
2
最土豪：青果巷裡的碼頭
大戶人家的私人碼頭
這年頭，誰要是能擁有一艘遊艇、一個私人碼頭，那是相當土豪的事，而在當年，很多枕河人家的生活，都與碼頭息息相關，特別是在名人輩出的青果巷，鼎盛時期，碼頭多達100多個，其中有不少是當年的大戶人家的私人碼頭。
巷子裡最土豪的，要數正對著青果巷52弄的南側古運河邊，前清翰林汪贊綸“三錫堂”的私家碼頭，青石臺階迄今仍保存得較為完好。汪家的碼頭有兩座，一座在青果巷，另一座兩面都可上下的“人”字形碼頭在對岸的東下塘。52歲的劉禮常是汪贊綸的後人，他說，汪家在東下塘的碼頭主要用來停靠平時不太用的船，而送糧、送貨、出行，主要是用青果巷這邊的碼頭。
3
最文藝：表場碼頭
文藝青年的青春記憶
明城牆處的“西瀛門”外曾是常州城內最大的水上客貨運輸中心——表場碼頭。表場碼頭始建於1902年，由盛宣懷創辦，首開航班是“泰昌”號煤輪，由常州開至溧陽，這也是常州輪船運輸之始。上世紀70年代，運河裡 “突突”作響的小輪船成為城鄉間的主要交通工具。從表場碼頭往南，可以到溧陽和宜興；往西往北，直通鎮江、蘇北，甚至可到山東、天津、北京；乘船往東，可到無錫、蘇州和上海。過去的常州人就是從這裡奔向五湖四海的。
表場碼頭還曾是常州一代藝術青年的聖地。上世紀70年代末到80年代末，這10年間，幾乎所有畫畫的年輕人都有過在表場碼頭寫生畫畫的經 歷，表場碼頭成為那時常州畫壇上特有的風景。
4
最懷舊：擺渡碼頭
10年前才徹底消失
舊時的擺渡碼頭很多，有私擺渡、官擺渡。還有很多渡口，有名的“白雲古渡”就在唐家灣與白雲尖交匯處，從北唐家灣擺渡到南唐家灣的後北岸。覓渡橋處的渡口碼頭也很有名，從北向的廟沿河擺渡碼頭到南向的織機坊，用一隻公船，擺渡人免費為往返客人日夜擺渡。這些都是城內的小渡口，而城外的渡口由於河面寬，一次擺渡的人多而擁擠不堪，從西倉橋到西直街中段（鎖橋灣）去，在南向就必定要在南運橋石龍嘴處乘渡船過河，要不“駱駝擱在橋背上，兩頭不著落”，要麼繞道懷德橋，要麼轉道西倉橋，要想走近路只有靠擺渡。另外，在東門平橋外的白家橋段，最大的碼頭就在大成二廠和大成三廠之間，那可是東門城外最熱鬧的碼頭。
5
最宗教：宗教碼頭
常州最獨特的碼頭
市區的宗教碼頭分3種情況：一種是既沒了廟，也沒了碼頭，如城隍廟碼頭、關帝廟碼頭、永慶寺碼頭、太平寺碼頭、東嶽行宮碼頭等；一種是廟還在，但碼頭已經消失，比如當時規模較大的天寧寺碼頭和清涼寺碼頭，特別是清涼寺碼頭，曾是當年“山歌會”的集聚地；還有一種是有碼頭，但廟已經毀壞，即位於古運河青果巷的烈帝廟碼頭，烈帝廟是唐朝早期常州官員奉皇帝敕命而建立的廟宇，用以紀念隋朝常州人陳果仁，青果巷的烈帝廟是全國祖廟。烈帝廟碼頭已有數百年曆史，在1909年的《常州府城坊廂字號全圖》上就有標註。中新橋西北橋堍現仍殘存著青石的牆基和臺階，一直延伸到古運河裡。它和中新橋下的古纖道一起，已被列入市級歷史建築保護名錄。
如今的碼頭
長江常州港碼頭
如今常州港碼頭是國家一類開放口岸，港口位於常州市新北區，東臨江陰市，與泰興市隔江相望，經濟腹地為富庶的長江三角洲，其地理位置優越，交通便捷，距338省道約1公里，距滬寧高速公路約14公里，可方便通達南京、上海，民航常州機場、京滬鐵路、京杭大運河和正在建設的高速公路網為常州港提供了多層次的集疏運輸網絡。錄安洲是長江泥沙沖積而成的江心洲，與常州市規劃的沿江化工區隔江相望，東西長4.6公里、南北寬0.8公里，總面積為3.06平方公里，堤內面積2.8平方公里。錄安洲北側臨近長江主航道，其東段岸線(約2公里)水流較均平順，前沿水深為-16米，適宜建設萬噸級以上深水泊位；錄安洲夾江江面寬約300——400米，從其水域條件分析，夾江兩岸可建3000——5000噸級以下的海輪和內河泊位。
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