旅遊小錦囊
杭州和武漢哪個潛力大，又會引起地域爭論，以我的判斷，武漢的前景要好於杭州。
先說杭州，是互聯網新經濟竄紅的新貴，地處經濟發達的東部，也有G20等國家層面的重視，但題目討論的是潛力，也就是未來的發展，杭州有明顯的短板，後繼乏力：
1.杭州地處東部，得開放之先機，但它面臨上海、蘇州、寧波、南京甚至合肥的激烈競爭，這幾個城市都是不好惹的主，上海有目共睹，蘇州的經濟和工業強於杭州，寧波也是杭州在省內最大的對手，南京的綜合實力不輸杭州，合肥的科教也與杭州有得一比，所以，杭州在長三角一刻也不能馬虎，它在區域競爭中都沒有優勢，更別談域外了，我判斷，將來杭州競爭不過南京。
2.杭州經濟有明顯短板，它的依靠是三大產業，民營經濟，互聯網，房地產。民營經濟：現在國際環境由於貿易戰，世界經濟都不景氣，不確定因素增多，國內由於高房價，消費萎靡，現在的民營經濟，實體企業日子都不好過。互聯網，風頭已過，明顯進入衰退期，所謂互聯網的一些創新，似乎進入旁門左道，騙子增多，爆雷不斷，假貨盛行。房地產，杭州賣地收入是全國最高的，民富也得益於房地產，但這能維持多久？現在杭州的樓市也在擠泡沫了，如果杭州樓市不控制好，會象當年溫州一樣，調整十年。
杭州缺乏國企的硬支撐，前面說的三大靠山都有點鬆動，所以我說它的潛力有限。至於說亞運會，我就不說了，奧運會都是雞肋，亞運會，佔據亞洲大片地域的中亞和西亞沒幾個人玩，實際是中日韓朝臺的東亞運動會，是個賠錢會。
再說武漢，地位上是國家中心城市，比杭州高一點，享受的政策會多一點。區位上，雖有鄭州、長沙兩個競爭對手，但都在500公里，影響不大，況且武漢本就是中部龍頭城市。
資源上，武漢在湖北省內一城獨大，在武漢城市圈內眾星拱月。武漢的位置居中，更適宜東南西北的人來此經商定居。
武漢的產業更完整，更合理。武漢畢竟是老牌工業基地，強大的國企也渡過了轉型期。武鋼雖然被兼併了，但轉型後開始贏利了，武船的單子做不完，在青島的基地是連造三艘40萬噸運砂巨輪，9月15日，武船集團新型深潛水工作母船在該集團北船重工青島基地開建，建成後將使我國飽和潛水深度紀錄由300米邁向500米，深水作業能力由3000米拓展至6000米，各項性能居中國第一、世界頂級。還有大名鼎鼎的701所、鐵四院、中交二航局、中建三局等國字號。一個世界500強（武鋼）倒下了，武漢經濟上半年增速8.2，杭州是7.6。如果阿里倒下，對杭州意味著什麼？
武漢的新民營經濟也逐步跟上了。光谷就有六萬多家企業，有50多家總部（第二總部），阿里雲（杭州的）、海康威視（杭州的）、科大訊飛、小米等都在搶灘武漢，騰訊、華為、奇虎360等研發中心都在武漢佈局，鬥魚、卷皮網等本土5家獨角獸正逐步壯大，光谷的互聯網企業也近2000家。武漢的民企在壯大，國企已轉型，兩條腿走路，步子更堅實。
城市未來的競爭，主要是人才的競爭，在這方面大家都知道，武漢的人才儲備，科教優勢是大於杭州的，我不多說了。
武漢明年的軍運會，是提升武漢形象的最好機會。一百多個國家參與，世界矚目，級別僅次於奧運會，但它既比體育，更比軍威，軍隊是國家的臉面，誰不重視？
武漢只要穩定房價，提高收入，未來是極具競爭力的。因為它區位好，底子厚，產業完善，結構合理，人才充足，科教發達，國家中心城市，一城獨大，相對杭州，更具優勢。所以我認為未來武漢比杭州更具發展潛力！
有人會說杭州民富，這個不否認，但要辨證看，如果武漢房價和杭州房價持平，武漢增加的數字貨幣是天量的，一套房多賣幾百萬，財富自然多。但高房價最終會制約城市的發展，靠房地產支撐終究後繼無力。有人說湖北比浙江差遠了，你沒看清題目，這是判斷武漢和杭州的發展潛力，不是比別的。
無語石1
杭州與武漢，都是國內非常具有潛力的城市，用一句煽情的話說，他們都有美好的前程。
但如果是這兩個城市放在一起對比，武漢潛力可能比杭州大一些。
先說基礎因素。
湖北省省會城市，中部六省唯一的副省級市和特大城市、中國中部地區的中心城市，有九省通衢之稱，是中國內陸最大的水陸空立體交通樞紐，全國首個綜合交通樞紐研究試點城市，高鐵網輻射大半個中國，擁有53條國際直達航線 ，是華中地區唯一可直航全球四大洲的城市。武漢總面積是8594平方公里。
同時，武漢還是全國重要的工業基地、科教基地。
2017年，武漢人口1091.4萬。
杭州，浙江省省會，副省級市，是浙江省的政治、經濟、文化、教育、交通和金融中心，是中國重要的電子商務中心之一。位於中國東南沿海、京杭大運河南端。2017年中國百強城市排行榜排第7位。杭州總面積是1.6596萬平方公里。
浙江是全國民營經濟最發達的省份之一。
2017年，杭州人口946.8萬人。
其次看國家定位。
在國家住房和城鄉建設部2010年發佈的《全國城鎮體系規劃》裡，北京、天津、上海、廣州、重慶，是我國的五大國家中心城市。在國家中心城市之下，另有六座國家區域中心城市，分別是：瀋陽、南京、武漢、深圳、西安、成都。
2016年10月，中共中央發佈的《長江經濟帶發展規劃綱要》中將武漢列為超大城市 ；同年12月，國家發改委原則同意並支持武漢建設國家中心城市。
杭州，是長江三角洲城市群中心城市之一、環杭州灣大灣區城市、杭州都市圈城市。
國家定位高，說明國家政策傾斜、資源投入更大，資金扶持更充沛，這也是一個重要的潛力因素。武漢明顯要高於杭州。要知道，深圳就一個小漁村，就是因為“一位老人畫了一個圈”，現在成為國際性大都會。
再看龍頭帶動
杭州有阿里巴巴、海康威視等龍頭企業帶動。這是杭州不可替代的優勢。漫長的產業鏈吸引了大量的創業者，從而精英薈萃。
武漢傳統重工業比較發達。新興產業中，武漢光谷名聞遐邇。雷軍的小米“第二總部”正式落戶武漢光谷金融港。雷軍旗下的小米、金山、順為等企業正式入駐武漢，這對於武漢新經濟有極大帶動作用。
第三看收入對比。
2017年武漢GDP是1.34萬億元，同比增長8%；杭州GDP是1.25萬億元，GDP增速也是8%。增速接近，武漢總量基礎較大。
智研諮詢所公開的《2017年中國各城市平均工資排行榜》中，杭州以7330元僅次於北上深廣四大一線城市，位居第五；武漢只有6331，排名16位。
平均工資越低，未來增長的速度就可能越快，這是武漢的又一大優勢。
第四看人才吸納能力。
上海的虹吸效應不可小覷，這樣給杭州帶來很大的壓力。而武漢作為華中第一城，卻自身具備對人才的虹吸能力。
更重要的是，武漢高校林立，是全球範圍內擁有最多的大學生的城市之一。擁有包括武漢大學、華中科技大學等98所普通高校，普通高校和本科院校數僅次於北京居第二。武漢在校大學生人數全球第一，已達118萬位居全球大城市中第一名。
最後說下政策優勢。
杭州是沿海城市，浙江又是民間創業最活躍的省份，經濟活躍開放度比武漢要高。
但伴隨新一輪的改革開放，武漢應該在政策上更為開放。只要武漢更加開放，能夠從分發揮武漢的優勢，那麼武漢的潛力肯定更大。
波士財經
民間查訪專員
做為一個外地人，因為工作的關係，我曾多次到過杭州和武漢，兩座城市都給我留下了美好而難忘的印象。我愛杭州的西湖，也愛武漢的黃鶴樓。
杭州和武漢，一個浙江省會，一個湖北省會，一個地處華東，一個地處華中。兩座城市都有深厚的歷史文化底蘊，都有許多美麗的傳說，目前的發展都很強勁，經濟總量也比較接近。
從我一個外地人的直觀感受，武漢和杭州又是兩座迥然不同的城市。進入武漢，給我第一印象就是“氣度不凡”，武漢好大啊！有工業重鎮的氣勢和氛圍。而到了杭州，第一感覺是“秀色可餐”，杭州好美啊！旅遊城市的味道更濃。
當然，這只是表象。從地緣地域到工業結構的大格局上看，未來十年二十年，我個人以為，武漢的發展潛力更大一些。
誰憐一燈影
國家定位
武漢：副省級、國家中心城市、超大城市、國際性綜合交通樞紐
杭州：副省級、長三角副中心城市、大城市、全國性綜合交通樞紐
參考資料：《長江經濟帶發展規劃》、《長江三角洲城市群發展規劃》、《長江中游城市群發展規劃》、《國務院關於印發“十三五”現代綜合交通運輸體系規劃的通知》
武漢＞杭州
武漢2分 杭州1分
2018年上半年GDP
武漢（9）＞杭州（10）
武漢2分 杭州1分
2017年人均GDP
杭州（10）＞武漢（18）
杭州2分 武漢1分
固定資產投資
武漢（5）＞杭州（17）
武漢2分 杭州1分
2017年人均社會消費品零售總額
杭州5717.00億 946.80萬人 人均6.04萬
武漢6196.30億 1098.50萬人 人均5.64萬
杭州（3）＞武漢（5）
杭州2分 武漢1分
鐵路客運量和貨運量
武漢（1）＞杭州（未進前10）
武漢2分 杭州1分
航空旅客吞吐量
杭州（10）＞武漢（16）
杭州2分 武漢1分
2017年地鐵客流強度排名
武漢（6）＞杭州（11）
武漢2分 杭州1分
城市財力榜
杭州（7）＞武漢（9）
杭州2分 武漢1分
武漢5家＞杭州4家
武漢2分 杭州1分
雙一流學科排行榜
武漢（29個）＞杭州（19個）
武漢2分 杭州1分
2017年月平均工資
杭州（5）＞武漢（16）
杭州2分 武漢1分
2017主要城市人均收入
杭州（4）＞武漢（17）
杭州2分 武漢1分
2017城市票房
武漢（6）＞杭州（8）
武漢2分 杭州1分
2017中國旅遊城市排行榜
武漢（7）＞杭州（8）
武漢2分 杭州1分
2017最具體育活力城市排行榜
杭州（10）＞武漢（11）
杭州2分 武漢1分
總得分情況
武漢：25分
杭州：23分
綜述：城市綜合實力武漢更強，人均數據上杭州更好！
RandyLay
就現在而言，自然杭州發展的比武漢要好，杭州有阿里巴巴，網易，海康威視，哇哈哈.....一眾的500強企業，人口流入率比武漢高的多，每年數以百萬計的全國各地的青年學生流入到杭州，而武漢拿的出手的企業只有烽火通信，鬥魚...人才流失嚴重，所以武漢市政府提出要留住百萬大學生，建設大武漢。
但是我更看好武漢，作為一個在武漢讀了四年書的在杭州工作的剛畢業的大學生，有幾點武漢是杭州比不了的，就是提問所說的潛力：1.武漢市擁有全世界最多的大學生，120萬左右，985，211高校眾多，除北京上海，基本跟南京差不多數量的211高校:華科，武大，中南財大，華師，武漢理工，中國地質....人才儲備比杭州要多的多；2，城區面積約為杭州的三倍，如此巨大的土地資源使得武漢有資本在今年給留漢大學生立刻落戶，8折買房的底氣，這麼大的土地資源給了一大批高新科技企業，軟件行業入住的機會，一大批高新企業可以在武漢可以開設華中大區的分部，海康威視等武漢研發中心已在三年後正式落戶武漢；3.基礎設施建設比杭州要好，我今年剛離開武漢的時候是10號線貌似剛開通，反正8號線是全部運營狀態，杭州10月份來的時候，1，2，3還沒有完全通車，據說是因為土壤比較疏鬆，容易塌方，以杭州的經濟實力，8號線級別是完全沒問題的。
杭州有哪些給人印象比較好的地方呢，空氣質量比武漢好的多，杭州的重工業很少相對於武漢，武漢的支柱產業應該是以化工為主導的重工業產業，如果要居住的話，杭州更好一點，但是房價幾乎是武漢的兩倍，幾年後，武漢應該不會比杭州低這麼多，應該是同等持平，所以，完全可以在武漢買房置業，但是要買位置好一點的地方，存在巨大的升值空間。
杭州行人過馬路時，車輛會自動讓行人先走，這是一張非常好的城市名片，給人以一種紳士，謙和的感覺，實際上這種習慣是源於13年的一次公交改革，當時是從公交開始的，然後現在所有機動車形成了這種非常好的習慣。非機動車道修建的非常多，在主城區，基本都有完整的非機動車道，自行車還有左轉的信號燈.....
要是可以的話，在杭州掙錢，跟著中國猶太人的思維去掙很多錢，然後回武漢過小資生活，4年後你在武漢，絕壁杭州該有的空氣質量，該有的人員素質都會有，5-10後，必定是北上廣深漢而不是現在的北上廣深杭。期待武漢復興，成為真正的大武漢！！！一位對熱乾麵，三鮮豆皮，乾煸藕絲有著深深情感的788路大學於杭州，深夜計
特斯拉中國區總監
曾經在武漢生活過幾年，但也有好幾年沒回去了，只知道最近幾年武漢發展很快。我對這座城市有些特別的感情，最好的幾年青春都留在了那裡，但從心理上說沒有太強烈的歸屬感。
杭州和武漢作為兩個網紅城市，經常被人拿來做比較。其實這兩個城市大體上差距不大，有些方面武漢是要強一些，但我還是覺得我更看好杭州的未來。
武漢比杭州強不少的有兩個方面，一個是教育，這個沒法比，武漢的教育資源太好了，絕對是全國第一梯隊，而杭州在這方面就有點悲催了，整個浙江省就一所985大學，教育資源上面完全是完敗啊。武漢還有一個強點是政策支持，整個湖北省都在全力支持大武漢的發展，各種優勢各種資源都有優先佔有權。雖然說的是武漢、宜昌和襄陽一主兩副三中心，但兩副加起來還不到武漢的一半呢，所以這話聽起來就像是故意忽悠湖北其它地方。而杭州雖然最近風頭很盛，且也是省內的老大，但遠遠沒法像武漢那樣一家獨大。第二的寧波虎視眈眈，像溫州紹興等等城市的規模在內陸也算得上是中大城市了。
我為什麼覺得杭州潛力更大呢？首先是杭州抓住了互聯網紅利，而互聯網行業可以說是一個朝陽行業，未來至少十年之內都是熱門。其次是江浙人的思維更加活躍，這點確實沒法反駁。沿海地區更容易接觸到新東西，思維上更先進，腦子更靈活。最後，我認為最重要的是兩省的發展模式，湖北這種讓省會城市一家獨大的做法在內地確實是一個趨勢，但這樣的做法弊端很多，首先是區域發展的極不平衡，造成窮的地方更窮，然後是省內歧視現象嚴重，很多武漢本地人歧視湖北其它市的人。而杭州的發展是江浙一帶發展的典型，我認為也是更加合理的發展模式。自己發展的同時，沒有去過於壓制其它地方的發展，所以現在浙江各個城市之間各取所長，發展比較平均，這才是發展的大方向。
Francoeur123
可憐啊，想當年剛建國時期，武漢除了上海天津北京， 誰敢爭鋒? 現如今還要跟杭州這麼賣力廢舌的比較，杭州除了經濟好一點，任何地方都被武漢吊打，綜合實力不是差一點點，教育，醫療，交通，工業實力，戰略地位，除了暫時的這個不穩定的經濟，沒有可比性。。。
我若成魔o天下無佛
是驢是馬拉出來溜溜？我感覺一箇中西部城市跟東部沿海比沒有可比性，人均收入、人均存款、人均gdp、人均月薪、富豪率、上市公司、消費水平、人才率都拿出來比一下。武漢真的一般。好好過好自己的，不要動不動就跟別人比，其實發達不發達，一目瞭然，非要跟比不過的城市比，最好比。
No在同一起跑線
杭州與武漢的定位不一樣，武漢是重工業城市，杭州已經完成了從工業生產向智能型、綠色環保、宜居、旅遊、產品設計化方向的轉變。而且已經完成產業結構的調整。從城市經濟總量和增速來看，武漢大於杭州。武漢的增長是以環境為代價的，環境問題是武漢將來必需面對的問題。一個城市的發展潛力取決於能否讓百姓更加健康快樂的生存，城市的發展不能以百姓的生存環境為代價。
