消失在人海6
毫不避諱的說蘭州在交通方面的不合理有很多，說幾個影響比較大的，小問題太多了，暫且不談，此文發出，不知道頭條能不能通過審核，索性試試吧，通不過再說。
第一個最大的不合理就是張掖路步行街，張掖路步行街位於蘭州市中心西關什字，是蘭州最早的商業街，被稱為蘭州的王府井，繁華程度可想而知。
張掖路步行街所在區域是蘭州最窄的一段，南北僅僅只有兩公里，可以說是蘭州城市的咽喉要道，這樣一條繁華的商業街嚴重影響了蘭州的交通，張掖路步行街的存在導致蘭州東西向主幹道在這裡成為了斷頭路，車輛東行不得不繞道中山路、慶陽路，最終導致大堵車。
第二個不合理是西關什字公交樞紐站，西關什字是蘭州最繁華的區域，這裡分佈著蘭州最好的醫院蘭大二院，還有各大商業賣場，人流量和車流量都是蘭州之最，蘭州最大的公交樞紐站就分佈在這裡，公交樞紐站卻佔據了大面積的空間，這難道不是存心添堵嗎，不知道規劃者是怎麼考慮的。
第三個不合理是蘭州地鐵的修建，其實蘭州人口數量和汽車數量都沒有達到必須修建地鐵的程度，解決堵車只需要從道路交通入手就可以，多建高架橋，拓寬幾條主幹道就能從根本上治住蘭州的堵，但決策者們貪大求全，非要修建地鐵，導致在地鐵修建的這幾年蘭州堵車更加嚴重，地鐵工期也是一拖再拖，何時通車也是遙遙無期。
第四個不合理是環城路限速太低並且出口太少，北環路限速六十，而位於安寧的北濱河路卻是八十，安寧的交通可是比北環路忙多了，更不合理的是北環路和南山路出口少之又少，根本沒有起到環城路的作用，最終導致很多車為了進入環城路而在入口處大堵車。
就說這幾個吧，蘭州人都知道不合理的地方還有很多，類似於公交車站放在斑馬線上、多年來公交車的數量再增加但路線卻沒增加多少、長途車站建在市中心等等都是問題，有機會在討論。
蘭山南
蘭州應結合實際情況，專設北濱河路從雁灘大橋東向西的單行道到安寧橋，南濱河路西向東的單行道到雁灘接南河南路向東繼續，這樣東西方向可減少紅綠燈等待時間，右轉不受紅綠燈影響，元通橋南須高架，城關橋南高架，原中立橋高架通平涼路，以便南北通行，減少東西方向擁堵。
智趣博覽
蘭州道路擁堵有以下幾點：
一：南環路與北環路：
1-限速太低，北濱河都限速80，北環竟然限速60！
2-出口太少，起不到環城作用。
二：非機動車道沒有：
沒有非機動車道，三輪車、電瓶車、自行車與汽車來回穿插，即不安全又影響交通，導致原本狹窄的機動車道通過速度變慢。
三：禮讓行人：
路口禮讓行人，從字面就能看出屬於道德範疇，非要強行變成法律，行人過馬路那叫一個悠閒，走不快還瞪你一眼，導致路口更加擁堵！政府應當增設過街天橋，安全又不影響交通！
四：道路規劃不更新：
因從蘭州市的平面圖著手，設計出新的或拓寬馬路，很多馬路都是多少年前的狀態，可想近幾年蘭州車輛數量與80年代90年代數量，車輛增加，馬路一直沒變。
五：地鐵建設：
1-地鐵建設對於城市固然是好事，但是建設目的一定要對，如果為了減少城市道路擁堵而建設作用不大，因為汽車各行各業，各家庭都在使用，作用不同，因為有了地鐵而使道路汽車數量減少預計可以忽略不計。
2-還有建設速度，可以用比較時髦的話說：我的天……吶！
六：因避免城市道路交通施工期間，多處施工：
城市施工時間段，因避免同一施工時期內滿市區域各處多處施工。
LPXFbryan
蘭州交通最不合理的地方在於，老是修，好好的路，一次性修好，多用些年頭，省時又省力，何樂而不為？道路下面可能會放置各種管道，這個完全可以提前預留，有必要時，直接放管道就好，今年水管過來拆一次路，明年天然氣管來再拆一次路，年年在修路，年年修不好，好不容易修好，沒怎麼用就又壞了，又得修，蘭州本來由於地形限制就路不多，修來修去真是添堵
道路佈局也不合理，像蘭州這種情況，完全可以將修地鐵的錢多花在規劃道路，拓寬道路，多修建高架橋上面，事實在一次證明，蘭州真的不適合修建地鐵，修建速度也太慢了吧，這土質不容樂觀，蘭州人口並不多，財政收入又少，地鐵真的有點不划算了
公交車線路應該再延長至蘭州周邊縣區，更加方便市民同時，減少班車數量，就可以減少客運站佔地，合理使用土地，而不是將各縣區公交線路再外包，統籌全局才能更好設計
你們有沒有覺得西關十字公交樞紐站太佔地方了，黃金地段，寸土寸金，卻要用那麼大地方停放公交車，完全可以將線路調整，使公交車在城市相對不擁擠的地方停靠，這樣豈不是更好？
我能想到的就這些，歡迎大家補充
雲影徘徊旅行
就說一點，蘭州所有架在黃河上的橋都是縮了水的所謂立交橋。架橋的目的應該是解決南北交通問題而不是僅僅為了解決過河問題。如果現有的這些橋（鐵橋除外）都是直通南北與北濱河路南山路甚至出城高速是直通的，那就真正形成所謂的環城線。那樣才會真正緩解交通擁堵的壓力。
阿幹老蕭
個人認為蘭州市區幾條主幹道道路較窄，如西津路、南北濱河路、慶陽路、武威路等，那麼借棚改或重新規劃拆遷時應該讓出更多紅線為未來加寬道路做好準備。還有就是正在施工的地鐵1#線，不知道當時是怎麼考慮的，個人認為1#線根本沒有必要由深溝橋下穿黃河到安寧再下穿黃河到馬灘到土門墩……兩次穿過黃河，應該由西固出發經深溝橋沿大灘、秀川、馬灘到土門墩……。現在安寧樓盤西邊已經到沙井驛了，那麼2#線應從沙井驛發車到二十九家園、安寧公交樞紐、……海關，然後下穿黃河到馬灘與1#線匯合。個人觀點，不喜勿噴~
順時針CW
蘭州北環路全程限速60公里，不是很合理。九安隧道東到109國道出口處車輛多限速60是可以的，可以保證行車安全。其他路段限速能不能調到80公里。這樣會適合行駛。
蘭州公交車很霸道。
進站不夠規範，行駛中更是任我行。
蘭州機動車亂停亂放的現象也是很嚴重的，極大滴影響了蘭州市民的出行和日常的生活。
城市道路資源適應不了交通的快速發展，現在隨著人民的生活水平提高，買車的越來越多，但是道路資源是有限的，不改變交通道路資源，無法適應日子增多的車輛！
浪尖上的小豬
蘭州城市交通的主要問題不在交通本身，而在城市規劃、城市功能佈局在經濟形勢巨大變化下，依然在原有的板塊上修補，蘭州要想徹底解決西站至東崗的擁堵，必須分散過於集中的政治經濟文化教育醫療機構，比如建立相對獨立的功能體，只有輕軌或專線公交才能抵達，社會車輛禁止通行，沿途設若干站點，諸如此類，否則都擠在城關區，交通只會越來越堵，要麼白銀路濱河路全線不許城關區以外的車輛通行，那樣估計市長得被老百姓吃了
無皮西瓜1
蘭州得交警非常盡責 但是蘭州的道路建設 施工非常非常的差 道路規劃不科學 道路施工速度比蝸牛都慢 而且施工好像沒有完工期限 一兩百迷的路修個三四年非常普遍 斷頭路到處都是 特別是雁灘居多 但是有一個快的 那就是更換道路得隔離欄 馬路道牙和人行道磚特別的勤快這麼多的問題讓老百姓提意見 根本就是個笑話
z9979464050
修地鐵 不如建高架擴寬主幹路，張掖路步行街 西關公交樞紐站，解放門清真寺，（西關公交樞紐站到路西頭不五百米東西兩頭各建有一個清真寺，西頭的最大，路連堵帶影響的幾十年了！）
