中國這個地方，每天渡輪運輸個不停，為什麼就不願修座橋？
大家知道，我國經濟水平提升之後，在全國很多地方都修建了很多工程，為的是方便國人的生活和生產工作。比如，建國之初的修建武漢長江大橋和南京長江大橋，到最近幾年的杭州灣大橋和珠港澳大橋。雖然工程龐大，而且難度也是非比尋常，但是最後都被中國工程師們給攻克下來。但是現在有個地方，每天渡輪不停的運輸兩邊的車輛和行人，但是遲遲為什麼不修建一座橋呢？
這個地方就是瓊州海峽，雖然稱作是海峽，但是相對臺灣海峽來說它的確短了不少。臺灣海峽隨隨便便一出來就是上百公里，而瓊海海峽的平均寬度也就30公里左右。現在這裡的通行都是靠飛機和渡輪，即使是火車來了也是要先拆下來，裝到船上，運過海峽，在拼裝起來，非常麻煩。而且這裡的坐渡輪的費用也不低，人頭是四十多，小車四百多，大車一千多，的確是有點貴。所以很多人呼籲在這裡修建一座跨開大橋。
雖然，現在中國的技術已經可以在這裡修建一座橋，但是為什麼遲遲不進行呢？其實，修一座橋不單單是要技術足夠就可以修，還要進行很多評估之後，綜合分析，在能確定是否要修建。
最近，中國南方剛出現了一個強颱風“山竹”，眾所周知，像海南，廣西和廣東，這邊都是經常有颱風的。颱風的走向很多時候都是由東向西，而在瓊州海峽修建大橋的話，只能是內被走向。這樣的話，只要每刮一次颱風，這座橋就會受到一次打擊。而且颱風這種東西，每年刮多少次，每次是什麼時候刮，每次是什麼級別等等，都是無法事先估量的，所以橋樑只能處在很被動的的狀態。
再者，現在很多輪船都是經過瓊州海峽進入到中國沿海的。如果在這裡修建大橋，必定要打下很多橋墩。這樣的話，勢必會影響遊輪的航行的安全。瓊州海峽本來就窄，再修那麼多橋墩就更窄了。
所以根據上面兩個主要問題，覺得現在暫時不宜修橋。
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