一切孤獨都是罪行
如果改為公交補助，這是不合情理的，老年人本身就有高齡補助了。
老年人擠公交，除了老年人本身的素質，年輕人也有關係。年輕人家中也有老年人，應該經常提醒自己家中的老人，不是有急事要辦，儘量不要在青年人上班，下班，學生上學，放學的時候，乘坐公交。錯開這個高峰期。
在許多大家族中，都是互相提醒。儘自己的義務。
要徹底解決老年人擠公交的現象，需要中，青，少年共同努力，從提醒自己的長輩做起。
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這個問題不用如果，而是有實實在在的案例。記得多年前還在做交通記者時，就曾跟幾個圈內同行一起關注過這個話題，當時上海、南京、杭州等城市都在研究論證免費改補貼的可行性。
後來，上海率先行動起來，在2016年開始取消老年人免費乘車，改為按照不同年齡段發放補貼。具體做法是，以60歲為界限，60-100歲以上劃分為5個不同年齡層次，分別對應不同的交通補貼標準，年齡越大補貼越多。
我到上海去坐公交車不多，沒有真正體驗過實施前後的變化，但從當地媒體的報道中可以看出，免費改補貼後，老年人乘坐公交出行的數量有明顯下降，尤其是在早晚高峰期間，有媒體報道說實行補貼後早高峰坐車的老年人減少了五六成。
媒體還做過一個滿意度調查，約六成老年人贊同免費改補貼，近八成年輕人也支持這項政策。這很容易理解，以前雖然老年人免費乘車，並不是每個老人都會坐公交，對於大多數老人來說可能一週也就坐一兩次。改成補貼後，70歲的老人一個月有150元補貼。不坐車還可以拿來幹別的。
年輕人工作一天，也不用再在回家路上面對老年人搶座位的尷尬問題了，而且人少了車廂也不那麼擁擠，出行條件得到改善。
這個政策既然受到了老年人和年輕人的普遍讚揚，為何只有上海實施其他地方沒有推廣呢？這就要說到另外一個問題，補貼。
據我所知，在上海之後，南京、杭州、西安、天津、武漢等地都曾討論過取消免費改為補貼的話題，但是最後的結果都是“暫時不具備條件”。為什麼暫時不具備條件呢？需要具備什麼樣的條件才行？其實說白了就是錢。這個政策社會效果不錯，市民也很滿意，就是政府投入的補貼要比以往翻倍。據說上海實施後每年光這一項補貼就要多支出二十多個億，這筆錢對於絕大多數城市來說，都是一筆不小的開支。因此，也只有拖一拖了。
凡塵往事
我不止一次呼籲過，老年人免費乘車要分時段，在上下班的高峰期，不能使用免費卡，這樣就好了。
可以讓老年人的免費車卡設置為每天早晨7點到9點，晚上4點到6點要花錢乘車，只要這個政策落實，那麼老年人每天拼命跟年輕人擠公交的情況會大為改觀。
現在，對於上班的年輕人來說，最惱火的就是每天早晚高峰要和老年人拼命，擠公交，老年人坐車不花錢，時間沒成本，所以他們也樂於去擠車，但是給年輕人帶來很多麻煩，除了擠車，上車以後更麻煩。
還得讓座，不讓座會捱打捱罵，有時候老年人之間也互相打架，所以特別希望早晚高峰能把老年人調整開，最好的辦法就是錯峰，用看不見的手來調整。
老年人每天錯開四小時，我們的公交就會改變很多，除了這四小時，老年人可隨便坐，不花錢。但是問題怎麼才能讓這些老年人能夠在高峰期乘車花錢？這個是大難題，因此的糾紛可能也會很大。
韓東言
我也是老年人，平日很少乘公交，若外出辦事，大多都是走路或騎自行車，圖的是鍛鍊身體。我並沒有因為國家給我發了免費乘車公交卡而閒著沒事乘車玩。至於因部分老年人在早高峰出行增加公交壓力問題，有人提出了用取消老年乘車卡而以資金補貼的建議，個人表示不贊成，其理由如下。
第一，老人免費乘車是國家對老年人的關愛和照顧，是社會對老年人一生辛勤努力工作的回報，如果單純為了緩解交通壓力而取消老年乘車卡，該坐車辦事的無論什麼時間段照樣坐車，誰也阻止不了(比如去醫院化驗或做空腹檢查或送孩子入托上學等必須坐早車)。不經常坐車的仍然不坐車，誰會閒著沒事坐車玩或喜歡早高峰出行，不能為此以偏概全取消老人乘車卡。
第二，任何事物都不是完美的，凡事有利有弊。若取消老人乘車卡，以發補貼方式乘車，那麼不經常乘車的老人基數很大，這既增加了政府財務負擔，又出現了新的問題，即不乘車的老年人，卻額外增加了收入，局外人有的可能又要說三道四了。
第三，人們對任何事物都有不同的看法是正常的，因為看問題的角度和出發點不同。經常坐車的老人或許不贊成取消老年乘車卡。而不乘車的老人則擁護髮乘車補貼(因為不坐車也發錢心情美美噠)，這符合情理和常規。但不能因為如此在社會福利政策實施上變來變去，這樣是沒有盡頭的，因為任何政策的實施永遠不可能達到人人都滿意。
第四，我們看問題的出發點應堅持辯證唯物主義的觀點，即不能肯定一切也不能否定一切。不能感情用事以偏概全。不能把局部當全局，也不能把個體當整體。無論哪個群體，客觀的說有理智眀事理的人必竟佔大多數，不能因為個別人或少數不可理喻之人的不良行為而否定整個群體。凡是有人群的地方都有素質高低之別，總拿個別為老不尊的老年人說事真的沒啥意義。
老當益壯41148740484
個人認為狀況不會太大改變。我也經歷過早高峰的時候，大家都面帶疲倦上公交車，但是爺爺奶奶們一個個精神百倍，拉著自己的小車三五成群的上公交車。
這時候，你不給他們讓坐，顯著不尊敬老人，沒有愛心。你給他們讓座，你就要一路站到公司，到公司就開始工作，一刻也休息不了，著實痛苦。
眾所周知，老年人乘公交車免費，大部分老年人和年輕人擠早高峰的目的主要就是趕早市和晨練！早市的東西那可不得了，既便宜又新鮮，還能遇到很多好朋友，一起嘮嘮嗑，老年人何樂而不為呢？待在家裡更是無聊。
例如在上海已經取消老人免費乘公交車，改成每月補助。在該政策實施後，有乘客表示“免費的時候，早高峰時幾乎每站都能上來幾位老人乘車。現在確實少多了。”
一名年輕乘客表示，在他半月來的感受中，下降比例在五六成。免費取消之後，老年人坐車的比例下降了很多，尤其是在早高峰這段時間，至少有一半的老人不出來了。”
某公交車司機也有這樣的感受，在他的所經歷的線路中，老年人乘車下降比例在五成至六成。老人免費乘坐公交車這個福利存在的時候，老人出行頻率增多。
除了一些老年人的正常出行，也存在一部分老年人可有可無的出行出現，也有個別的老年人夏天坐空調車涼快涼快的事情。增加了高峰時段公交的擁擠程度，公交運行效率也被降低了。”
當然也並不是每個城市都是這樣的情況。對於，老年人免費乘坐公交車改成每月若干補助，是否還會有老年人在早高峰擠公交車。在我看來，該坐車的老人還是會坐車。
大多數老人在早高峰乘車，大多隻是為了趕個早市買個東西或者去哪個公園鍛鍊身體。這是老人的一種生活需求，所以該政策的實施其實並不太影響老年人的出行。
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霸王課
為什麼你會有這樣的感慨呢？我想最主要的原因恐怕就是對於大多數上班族來說，每天早晨坐公交車上班的時候總會發現，有很多老人也在擠公交，特別是上下班人多的時候，老人特別多，很多人不情願的給老人讓座，於是很多人就在心裡想，如果老人坐公交也要收費，是不是高峰期乘公交的老人就會少了？
當然，而且上海目前就是這樣做的。上海前些年，對於70歲以上的老人可以免費乘坐公交車，但是鑑於高峰期老人太多，於是把免費改成了發放補貼，每個月150元的公交補貼，現在好像是180每個月了。這種舉措的實施在一定程度上緩解了早晚高峰期公交車的載客壓力，可以說，效果非常明顯。
為什麼把免費乘車改成補貼之後，就能改善這種狀況呢？
因為這些補貼直接發放到老人手裡的時候，就會變成他們自己的收入，他們不會有事沒事就坐公交出去，這種補貼在一定程度上能夠讓他們主動抑制自己的出行頻率。特別是早晚高峰的時候，老人不能免費乘車，他們也就不願意花錢擠公交受罪了。
最後我想說的是，對於這種舉措是非常適合推廣的，上海市作為試點城市首先實行了這一舉措，對於緩解早晚高峰期公交出行載客壓力有很大的幫助，其它城市也可以效仿，緩解上下班公交載客的壓力。
就是喜歡你1314520
我是在廣州一所大學工作退休的，現在67歲了，現在住在校園裡，同一棟宿舍樓道里共有十戶人家，其中65歲以上的老人共有12人。
據我觀察瞭解，其中有身體問題不能出行坐公交的5人，從來不外出坐公交的有3人，偶爾外出坐公交的有2人，大概是每週出行2～3次，還有2人出行頻率很高，其中一人出行鍛鍊和買菜，另外一個接孫女就是我。
如果政府發補貼，支出會非常大，而且效果不會很大。該接孫女必須去。
那些老是拿老人坐公交說事的人，我覺得一可能是外地來的吧！他們的子女可能留守老家，一定不用自己父母去接送。如果你們的父母都一把年紀了，每天都要坐公交接送孩子，你們還會一天到晚都拿來說事嗎？我的女兒女婿看見老人坐公交免費一定不會持反對態度，看見需要讓座的人一定會主動讓座！第二種原因可能是年事太小，還未懂得尊老愛幼吧！這與我們的教育有關。真心希望我們的國民素質越來越好。誰都有老的那一天，當你們老的時候，再看看有些人今天說的話，有良知的人都會懺悔。
還有，我孫女現在兩歲11個月大。我去接孫女的時候從來不會去佔用位置，回程的時候帶著小孫女也不會找座位，一上車我們會找一些沒有座位的地方靠著扶手站著，孫女已經成習慣。遇到好心人讓座的時候，我們會推辭。其實，這樣也挺好的，同時，小孫女學會了禮讓和自立。
臨江木棉
首先，提問題的先生要 注重一個事實，人都要老的。有這樣的想法是典型的今日有酒今日醉，只為自己作想。老年人早上擠公共交通主要有二:送孫子上學，到農批市場買便宜菜。他們這樣做是給兒女分擔生活壓力，同時適當的做些力所能及的事，能延遲衰老過程，至於晨煉，坐氣車晨煉那是大笑話。主要是我們自身忘了一個事實:對待自家人儘量寬容，卻對別人家的子女嚴要求。比如一老人帶八歲左右孩子坐車，只有一空座，那麼一定是孩子坐，老人寧可站著，同時怪別的年輕人不讓座。試想那不讓座的人他也是他家的孫子長大的呀，他從小就處處優先，現在要他給別人優先實在是轉不過來。所以我們一方面要理解老人，另一方面從自己家教育做起，讓我們的孩子要關愛社會上所有的人。還有一點，老年人罵人實際上是大腦退化的表現，俗語老小老小。大家有時間可看一下高爾基小說童年，看看他外公的表現。
靜心隨緣30
老年人乘車免費是國家和政府對老年人的優惠政策，這個政策是乘車優惠，不是老年人的固定補貼，乘車就享受，不乘車就不享受，如果改成了補貼，人人享受，就不是乘車優惠了。實際上，附合免費乘車的老年人，能夠經常乘車的連50%都不到，這其中包括有病的.臥床的.有錢的.當官的.農村的.遠離市區的山區的.年令偏大的.兒女不放心的….。所以不可能改成老年人補貼，至於有些城市，比如上海，他幾手全是城區，而交通遍及整個上海無交通死角，再一個上海有錢，所以他把乘車免費優惠改成了老年人補貼而不僅是乘車優惠。
GUDUKE
我堅決支持各地政府對老年人免費乘當地公交車的做法，（日照當地人60歲都免費乘公交車了）體現了當地政府對老人的關懷。現在有個別人老拿老年人說事也是不對的，林子大了啥鳥都有，不管那個年齡段都有個別糟粕遭人唾棄，這只是個體現象代表不了大多數。請善待老人，每個人都有老的那一天到來。
