浦昕強
—千呼萬喚始出來，8月28日，全新一代大眾CC上市，作為德系運動B級車的代表。這意味著主打操控和性能的B級運動車市場又添一員猛將，而且25.28-30.98萬元的售價比起前代車型更加親民。在這個級別，消費者選車時不免會將其與日系代表馬自達阿特茲和美系代表凱迪拉克ATS-L進行對比，究竟如何呢？
德系血統加身，外觀帥氣氣質好
上一代大眾CC被譽為“最美大眾”，不同於其他大眾車型的家族式設計，CC的外觀明顯更加流線，跑車化無邊框車門的細節加分不少，而此次換代以後的大眾CC依舊繼承了前輩的這些優點。
外觀設計上，全新大眾CC使用大量鍍鉻裝飾條橫貫前臉，使得整車在視覺重心上更低，車身看起來更寬 。同時這些裝飾條延伸到車燈，與大燈線條相連，增強了外觀的一致性。側面來看，CC採用了類似於奧迪A7的溜背式的設計，加上大輪轂和無邊框車門這些熟悉的元素，但是又給到了一直獨特的氣質。尾部最顯眼的就是鴨尾造型設計，同時與側面線條連成一體，非常符合運動型車的設計理念。
動力方面，大眾CC採用有不同調節的高低功率的2.0T發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率220匹或186匹馬力。足以滿足年輕人對性能和操控的渴望。
實際上在CC的身上我們能看到一種不同於大眾的特有氣質，比起更加註重行政和家用的帕薩特和邁騰，CC明顯是為有品味的年輕消費者準備的，同時掀背的大開口和四門轎跑的設計又不失實用性。加上運動化和精準的操控，全新大眾CC無疑是B級運動型車的代表。
日系運動健將，彎道王者實力派
馬自達阿特茲作為馬自達6的繼任者，絕對是日系運動B級車的代表。不同於傳統日系B級車的舒適傾向，阿特茲骨子裡有著馬自達對於運動操控的基因，同時因為犀利的過彎操控性被冠以“彎道王”的稱號。外觀上混動風格的造型配合混動紅的特殊質感顯得年輕帥氣。2.5L自然吸氣的創馳藍天發動機也能給到平順迅猛的動力反應。
只是由於一向在NVH方面的短板，阿特茲整車的隔音性不如大眾CC。同時因為較為一般的空間設計，後排空間並不寬裕。這一點比起大掀背的CC實用性上也是減分不少。
美系豪華運動範，直線加速猛如虎
凱迪拉克ATS-L從名字上看就知道，這是一款加長型的運動級車，嚴格來講，這是一款美式豪華運動轎車。可能是由於凱迪拉克一貫給人豪華的印象和設計風格，使得ATS-L更像是一臺行政級B級車而非運動車型。盾形前中網搭配兩旁的豎直大燈科技範十足，不失大氣和豪華，加長的軸距也保證了後排空間的寬敞。
同級別輸出較猛的發動機帶來了可觀的加速表現，但是在操控性上不如大眾CC，豪華的設定也讓它的運動氣息不夠濃郁，對於運動還是差點意思。
結束語：單純從產品力來講，這三款運動轎車的傾向明顯不同，但是大眾CC比起另外兩位選手更加均衡。對於年輕群體來說，運動B級車並非追求極致的操控性能，而是在追求運動性的同時兼顧家用和空間，大眾CC做到了，同時還有著不錯的外觀和豐富的配置，至於能不能打動年輕消費群體的內心，值得我們共同期待，相信親民的定價一定能帶來不錯的銷量！
二師兄玩車
這三個車裡面選，那你的訴求肯定是運動性能。操控atsl最好，第二阿特茲，第三cc。動力atsl最好，第二cc，第三阿特茲。空間方面三個車都八斤八兩，都不算很好，但是atsl後備箱特別小。車身結構用料方面atsl最好，其次cc和阿特茲八斤八兩。油耗方面阿特茲最好，第二cc，第三atsl。品牌方面豪華品牌atsl最好，第二cc，最後阿特茲。
追求運動還是atsl吧，不是那麼追求運動，米不夠可以上阿特茲，大眾情懷就選擇cc
