本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
我們經常會說，一臺成功的車型，必須在各個方面都擁有很好的表現，才會獲得市場的認可，比如說在尺寸上要滿足中國用戶的需求，在設計上要滿足年輕消費者的審美偏好，在機械性能和配置上，又要體現出足夠的性價比。筆者認為，這種從單一車型的產品力中折射出的“全能”的確可以打動市場，但很少有車能夠同時滿足燃油車、PHEV插混和EV純電這三種用戶的需求。
不過等等，現在還真不是沒有這樣的產品，在上個月的成都車展前夕，比亞迪就發佈了全新一代的宋，這款車的亮點非常之多，其中最值得我們注意的就是，比亞迪一口氣帶來了宋的三個版本，就是我們上面提到的燃油版、插混版和純電動版。
為什麼比亞迪會推出三款不同動力系統的宋？
在全新一代宋換代之前，也就是在老款的宋身上，其實整個宋車系並沒有純電動的版本，直到2018款宋身上，我們才看到了EV版本的出現。所以我們比較熟悉的是燃油版和插電式混合動力的版本，這兩個版本筆者都試駕過，其中燃油版車型我們也做過長測，其綜合產品力是值得肯定的。而宋PHEV的性能在坊間也受到很多人的追捧，從實用性的角度來說，燃油版和插混版其實已經可以很好的滿足不同的使用需求了。
不過隨著中國新能源車市場的不斷髮展，很多人都認為PHEV插混車是現階段的過渡產品，純電動才是未來市場的主流發展方向，並且在緊湊型SUV的產品陣營中，比亞迪也需要一款純電動的產品，所以宋EV純電動版才會再次的換代過程中被不斷的強化，其綜合續航里程也被提升至了400km。
其實從產品特性來看，宋DM和宋EV並不衝突，前者適合對使用成本有要求，並且有遠途行車需求的用戶，而後者則適合那些城市通勤的用戶，他們對純電動車型能夠享受到的政策利好更為關注，並且從使用成本上來講，宋EV的優勢還會更加明顯一些。而燃油版則依然是現階段整個宋車系的核心，對於主流人群有著更好的覆蓋。
為什麼說全新一代宋是“致命武器”？
首先就是全新一代宋的設計換成了比亞迪家族式的龍臉造型，這個設計在宋MAX和全新一代唐身上都獲得了成功，它不僅讓全新一代宋看起來更加年輕和運動，也讓它有了更多滿足年輕消費群體審美需求的可能，年輕化的路線每個主機廠都在走，所以宋想要瓜分市場，在設計端尋求突破是必經之路。從尺寸上來說，宋4600mm的車長和2660mm的軸距也能很好的滿足主流人群。
其次是非常強大的綜合產品力，燃油版我們就不多說了，在此之前的測試中，我們已經驗證了其動力性能和經濟性，對於一般的家庭用戶而言，燃油版是一個不會錯的選擇，筆者主要想說說宋DM和宋EV。
宋DM搭載的依然是1.5T發動機加前後雙電機的混合動力系統，其中發動機的最大功率為113kW，最大扭矩240Nm，兩臺電機的最大功率110kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的是6速自動變速器，驅動形式為全時四驅。這套系統的純電續航里程為80公里，0-100公里/小時加速時間4.9秒，百公里綜合油耗1.4升。
這依然是一個非常強大的性能，是動力和油耗的完美結合，不過在全新一代宋DM身上，它還有一些升級，比如它增加了全新的BSG電機和全新靜音輪系，實現發動機啟停與車輪端全解耦。在電動系統方面，全新一代宋DM也有進步，這就為其帶來了更強大的性能輸出，比亞迪公佈的綜合扭矩已經達到了740Nm，另外在可以感知的平順性和靜謐性方面，全新一代宋DM的優勢也很明顯。
DM版本雖然強大，但它並不算是全新一代宋的最大看點，因為送EV500來了，這款車是之前宋EV400的升級版，它配備了61.9kWh的三元鋰電池組，其等速最大續航里程已經達到了500公里，電池組採用了比亞迪專利的電池智能溫控系統——既液冷溫控系統，也就是說不管在什麼環境下，即使是在寒冷的北方，宋EV500都會有很好的續航表現。
從性能上來看，宋EV500也很強大，其驅動電機最大功率160kW，最大扭矩310Nm，官方公佈的0-50kph加速僅為3.9秒。從電耗上來看，全新一代宋EV500每百公里的電耗下降了1.28kWh，這是整車隔熱能力加強，電控系統升級的結果。宋EV500支持款衝，60kW快充下，從40%-80%只要30分鐘。
寫在最後
從價格上來看，全新一代比亞迪宋燃油版的價格變化不大，售價也比較秦明，在7.98-11.98萬元之間，而宋DM補貼後售價區間為17.69-20.69萬元，宋EV500補貼後售價區間為18.99-21.99萬元，這兩個價格對於目前同級別的緊湊型新能源SUV來說，也算的上有競爭力。在全新一代宋上市之後，比亞迪對家用SUV市場擁有了更好的覆蓋，在目前很多自主品牌產品陣容中，能夠做到和宋一樣全面的車型幾乎沒有。（文/吳昊）
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