夢想Dream
廣西作為一個極具特色的山區民族，山美水美人更美流傳於芳世，這樣的世外桃源早就讓我們對其充滿遐想。
不過我們當中恐怕沒有幾個人能像那些極富探險精神的科學家一樣，駕車深入那未知的世界。相比之下，我們更喜歡這種跨越千山萬水，邊走邊品味那一路越野風光的感覺。
出發前除了各種零碎裝備準備妥當，車才是旅行的核心裝備，豐田的LC系列，幾乎是所有穿越人們的標準裝備。
廣西除了人傑地靈還有各種紛擾複雜的路面是我們不曾瞭解的，為了LC200能萬無一失的做好後勤保障，我們早在出發前做好了充分的準備，把它變成真正值得信任的交通夥伴。
這次廣西自駕對於久不出京的LC200而言也未嘗不是個檢驗自己的好機會。
要麼穿越，要麼讀書，身體與靈魂必須有一個在路上
卸下從前，開啟它的不一樣。
MR前越野槓，是專為LC200設計，最大可能的增加接近角，提高越野通過性，槓體正前方配置兩組 MR LED 7寸16粒 圓射燈，增強了夜間照明。
這在我們行至桂林時深有體會，當時避免高速路上堵車，我們幾乎都是穿越在人少景色相對偏遠的地方，黃昏過後，夕陽西下，車上就必須要開燈了，否則那麼複雜的地形沒有充足的燈光想想都危險得很。
在全球各大品牌的汽車開發中，輕量化成為一種設計趨勢。MR很早就將輕量化的鋁鎂合金材料運用到產品的開發中，這在整個行業中都是超前的，LC200的改裝件開發同樣如此。
使用鋁鎂材質製作而成的前槓很大程度的減輕了車頭的重量 。這一路開起來反倒只有動力沒有壓力。
在長途旅行時，道路是千變萬化的。高速行駛中濺起的小石子，或者高落差路段對車底的磕碰，容易傷及底盤，讓人付出極高的代價。
這輛LC200安裝的是一套ARB底盤護板：發動機護板、變速箱護板、分動箱護板，同時結合MR前槓下護板，二者從前到後都把整車底盤最重要的部位進行了很好的保護，在行駛中根本沒有後顧之憂。
OME讓LC200做到剛柔隨性
ARB 產品雖多，但是改裝車是最需要理智的，不能一股腦地把能裝的恨不得全裝上，OME 2 英寸升高套件，更加方便的調整懸掛高度，增強通過性能；讓LC200剛柔隨性，整體駕乘舒適性大大提高，提升了舒適性的同時又兼顧了越野通過性。
一路自駕廣西的過程中，能感受到在LC200車身繼續保持了原有的舒適性，崎嶇路面的小坑洞或短坡路況也能借助其良好的懸掛減震系統抵消過濾大部分顛簸。開起來，LC200顯得從容不迫，穩是它的關鍵，似乎再大的坡度都等於沒有。
矯健的身姿要有一雙專業的鞋子
此次廣西自駕，我們絕大多數都在走非鋪裝路面，一是為了檢驗改裝後的LC200 ，二是因為8月的確是旅遊的旺季。
尤其是廣西這個人傑地靈的地方，為避免不必要的堵車，我們基本都是在走非鋪裝路面，而這一點早在我們從北京出發前就預料到了。
我深知，穿越路面與鋪裝路面不同，為了增加輪胎的抓地力，一路能獲得更好的通過性能，我們對原車的輪胎輪轂也進行了重新改裝，配備百路馳 285*65R18 輪胎 搭配 FUEL D619 et 20 輪轂 。
以泥地越野性能超群而聞名於全球越野圈的百路馳輪胎，雖然不是越野性能最強的輪胎，但對綜合路況的適應能力才是這款輪胎的最大優點。兩者搭配到一起的結果就是把強大的極限越野性能發揮到極致。
就像我們自駕過程中印象最深刻的一次，在這次自駕的過程中，我們經歷了水路，泥地以及惡劣的非鋪裝路面。
車隊去往德天瀑布，途徑一小段涉水路面，水面深度基本沒過半個輪胎，經過實地測試，LC200只需放緩車速慢慢進入，在保持車速的情況下可輕鬆通過這段水面路。
而再進入溼地時，LC200也並未受到任何影響，即便遇到不規則道路，也可輕鬆碾壓，我想這當然得益於輪胎輪轂與OME升高套件的完美搭配 ，這過程中，你就無需關心其究竟使用了何種技術與手段，你所做的就是握緊方向盤，去體會LC200在非鋪裝路面中如同城市轎車般的駕駛感和舒適度。
讓本就不凡的LC200顯得更加優越
長途旅行時給車輛安裝行李架也是很多越野玩家的選擇 。它不僅讓眾多的行囊有了容身之處 ，也讓愛車看上去更加炫酷 。ARB的這款行李架堅固耐用，並且可以和原車完美的兼容，拆裝起來也方便快捷。
有人覺得為什麼要安裝一個遮陽棚。對於經常旅途自駕的人來說，車輛能做到隨處可歇，一個遮陽效果好的遮陽棚能給疲勞途中的人們一絲涼爽。
這次8月初，我們自駕的路上就是邊走邊歇息。穿越不是為了穿越而走，更是為了讓自己的心與眼跟大自然的美景融為一體，身心結合，才會收穫更多的意料之外。
黑化後的驚喜應該不止於此
成功 Success
“黑化”後的LC200在被改裝的基礎上總算沒有讓人失望，也無愧於蘭德酷路澤系列的一代不朽傳奇。但是LC200的“黑化”之路就此完美了嗎？我想，答案是否定的。LC200的潛力始終是我們無法想象的，也許在不久的將來，它還會帶給我們更多驚喜。
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