新能源車逐步代替燃油車已成定局，國內外的汽車廠商都在中國相繼推出新能源車型，生怕來遲了分不到這杯“燕窩羹”。
當然，肯定少不了此次的成都車展。接下來，本著新能源車跑不遠，充電難，只能在市區買買菜，代代步的前提下，來看看哪部新上市的新能源車才是讓你買了“不後悔沒買燃油版”的。
榮威Marvel X
車型：中型SUV
8月30日，上汽榮威MARVEL X於成都車展前夜上市，共推出兩款車型，補貼後全國統一售價為：後驅版26.88萬元，全驅版30.88萬元。
榮威MARVEL X成都公佈售價
純電動車最讓消費者擔心的莫過於是續航里程，續航里程短的，可能還沒到充電樁就給你擱在路上了。榮威Marvel X作為榮威旗下售價最高的車型，必然有著其他同門兄弟所不具備的優勢。根據官方數據所知，榮威Marvel X的理論續航里程可達500km。有沒有那麼厲害？
如果續航里程真的可以去到500km，週末去周邊的城市遊玩似乎不是一件難事。
但是（敲黑板），前一陣子在網上炒得沸沸揚揚的某新勢力造車品牌，官方公佈的理論里程也為500km，NEDC綜合里程為355km，但經一位車主反應，實測車子滿電狀態下，以時速120km/h巡航，只能行駛178km。這對於一臺50萬的車，確實有點說不過去。
並且對於有意向購買新能源車的消費者來說，無疑再一次降低了他們的購買慾望。
外觀方面，榮威Marvel X主打的是“克萊因藍”色，該顏色從不同的角度看會出現藍紫雙色的效果，除此之外，外觀其餘地方並無太大亮點。
外觀有人認為美有人認為平庸
反觀，卻是內飾給人一個很大的驚喜，打開車門，車內一副淺棕色豪華氛圍印在眼前，有點保時捷的味道。方向盤的兩幅造型也讓我想起了奔馳S級。緊接著看到的是從手套箱下方呈45°一直延伸到中控臺上的19.4英寸中控大屏，如此浮誇的設計絕對對得起科技感十足這個詞。
科技感與時尚感並存
動力方面，榮威Marvel X全系只有兩個版本，分別為雙電機後驅和三電機四驅。
後驅版車型最大功率僅為186馬力，最大扭矩410牛米，全驅版則是最大功率302馬力，最大扭矩665牛米，0-100km/h加速為4.8秒，僅比BYD唐混動版快了0.1秒。這些都只是數據方面的噱頭，不知你有沒見過哪臺新能源車紅綠燈燈起步地板油的，反正我是沒有。
主推兩款車型
總的來說，榮威Marvel X外觀中規中矩，但內飾在同級別是絕對的豪華，成本擺在那，售價自然是不低，榮威Marvel X綜合補貼後的售價為：兩驅版26.88萬元，全驅版30.88萬元。對於普通家庭，二三十萬不是個小數目，除非家裡有其他汽油車，否則把新能源車作為家裡唯一一臺車，隨時都有可能成為各大拖車公司的VIP。
全新一代宋DM/EV
車型：緊湊級SUV
毋庸置疑，比亞迪是自主品牌造新能源車的絕對老大，也是憑藉著比亞迪e6開闢了新能源出租車的先河。就在成都車展前一晚，比亞迪全新一代宋正式上市，這次的發佈會不僅推出了純電動版，還包括汽油版和混動版。
比亞迪全新一代宋DM外觀
但我們只抽出可以享受補貼的混動版和純電動版作為介紹。混動版在綜合補貼後售價為17.69萬-20.96萬元，純電版在綜合補貼後的售價為18.99萬-21.99萬，對於這個級別的SUV來說，這並不是一個性價比高的售價。
不過，混動版新款宋DM搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的動力總成，最大功率453馬力和最大扭矩740牛米，從機械數據層面來看就知道不是一般貨色。
全新一代宋與剛發佈的全新一代唐採取風格一致的內飾
新款宋EV 500搭載的是最大功率為218馬力，最大扭矩310牛米的交流永磁同步驅動電機，官方稱，等工況續航里程為500km，但是，這並不能作為日常駕駛里程數的參考依據，其只是一個理想值，具體的綜合里程還有待考察。
自打全新比亞迪唐換了家族式的外觀後，新款比亞迪宋也跟上了換代步伐。
新款宋採用了比亞迪最新的家族式前臉“Dragon Face”，黑色的進氣格柵被一條條銀色鍍鉻條等距切割，使得整個中網更加流暢，看起來舒服多了。
內飾方面也配上了12.8英寸的中控顯示屏，據說可以支持“農藥”“吃雞”和“王者”。話說，這算不算簡配呢？直接把一個平板放上去就完事了，連倒模都不需要。
對於一個相對成熟的新能源車企，在動力總成方面能給予質量保證的同時，還能在外觀和內飾給到消費者一定的驚喜，並且在限號的城市可以獲得直接上牌的資格，種種條件表示，對於家庭的第二臺車來說，這款車也算是一個皆大歡喜之選。
日產軒逸·純電
車型：緊湊型轎車
隨著東風日產在2018年8月27日1000萬輛整車產量達成之時，軒逸·純電正式下線，並且準備在9月份上市，該車是基於日產E-Platform電動車平臺所打造的產品，新車補貼後預售價為16.60萬元。
東風日產期待純電版車型再助力銷量上漲
軒逸·純電的動力總成採用的是主流的永磁同步電動機，最大功率為109馬力，最大扭矩為254牛米，動力方面相比較於新款宋來說是絕對的佛系。
官方數據的綜合里程為338公里，快速充電情況下，0-80%需要的時間為50分鐘，家用慢充則是常規的8小時。保守估計，綜合里程會隨著天氣的變化有所浮動，但浮動的範圍並不會很大，也有可能會會列入出租車的範疇。
軒逸純電車型變速箱
軒逸·純電外觀內飾和現款汽油版大同小異，就好像雷凌汽油版與混動版的區別。結合從前來看，東風日產旗下的純電動車型為數稀少，只有一款啟辰晨風，可靠性與自主品牌相比究竟如何，也無從得知。
但軒逸·純電是否會像汽油版軒逸一樣，成為家轎之王，消費者會不會為之買單，就只能留給時間去證明了。
結論：目前汽車市場上可供選擇的新能源車並不多，彷彿又回到了20世紀末的老三樣年代。像特斯拉那樣的新能源車型價格驚人，相對親民的自主品牌或者合資品牌也不見得便宜。不過，新能源車成為趨勢已是事實，如果能解決巡航短，充電難的問題，相信會有更多的消費者為此買單。歡迎在評論區參與討論，說出您對新能源車的獨特看法。 （車訊傳媒 / 葉子）
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