那些不太安分的城市消費者喜歡的SUV應該有什麼特點？它應該足夠大，不但可以坐下全家老小，還能裝下出去玩上一個星期所需要的全部行李；它要有一定越野能力，不能只是過得了草地，上個馬路牙子就行；它應該足夠結實，非承載式車身自然最好。而福特撼路者Everest便是如此。
隨著買家逐漸瞭解優點，福特Everest的銷售在經歷了一個緩慢的開始之後一直在穩步增長。現在，這款在澳大利亞設計的SUV已經進行了中期升級，擴大了範圍並迎合了更多潛在買家的需求。
新款車型較舊款而言設計了一個新的格柵和較低的前保險槓，雖然它看起來幾乎沒有什麼不同，但在三個部分增加了一些功能，由自動緊急制動（AEB）引導除了基本模型以外的所有行人檢測，按下按鈕就可以啟動。
然而，引擎是最值得一提的。目前最受歡迎的車型之一是福特的Ranger Raptor運動型車型，MY19 Everest系列現在採用了該車的157kW/ 500N·m，2.0升四缸雙渦輪增壓柴油發動機和10速自動變速器。這一部分必然會吸引一些買家的注意，尤其是那些仍然重視發動機排量和氣缸數的人，這就是福特保留現有的143kW / 470N·m 3.2升五缸發動機的原因。
三個Everest規格級別仍然可用，開始使用四輪驅動（4WD）和後輪驅動（RWD）形式的Ambiente，有五個或七個座位。因為這是“主力”版本，所以它只配備3.2升柴油發動機。接下來是RWD / 4WD中七座的Trend車型，這是迄今為止最暢銷的車型，並且可以提供兩種發動機選項，還有Titanium系列，配有2.0雙渦輪增壓和四輪驅動。
福特為Ambiente增加了一些新設備，包括一個近距離鑰匙扣和啟動按鈕，疊層隔音擋風玻璃，Ebony車艙塑料，帶揚聲器和DAB加數字收音機的10音箱音響系統，以及6寸觸摸屏上的衛星導航。Trend配備了一些不屬於MY18車型上的功能，例如帶自動調平功能的HID前大燈，LED日間行車燈，可以通過踢腿動作激活的電動尾門，真皮座椅，AEB和交通標誌識別。
車艙的設計看起來是模仿Ranger，配備相同的行走裝置T6架構，它比MU-X更現代，但是對於城市的時髦者來說，新的現代聖達菲感覺更像汽車和高檔商品。當然，它看起來非常漂亮，有一個大觸摸屏和一對與眼睛水平的數字儀表顯示器，並且存儲箱隨處可。Titanium的大型全景天窗和加熱真皮座椅給人一種“豪華SUV”的感覺。
另一方面，採用大量的廉價艙塑料違背了Everest更實用的初心，而且有的沒有伸縮式方向盤調整。後排座椅是支撐性的，並配有ISOFIX /傳統的兒童座椅接口。座椅可以分開，每個部分在軌道上滑動，然後也可以傾斜。配有全長安全氣囊，可翻轉的扶手，也有後部溫度控制（適用於安裝在屋頂上的圓形通風口），以及控制檯後面的230V電源插座。
進入七座車型的第三排對於青少年來說相對簡單，儘管這是一輛擁有大量間隙的高級轎車，這也意味著小孩子可能需要多加註意。第三排座椅摺疊後很規整，極大的增加了貨艙面積，它比Pajero Sport或豐田Fortuner更大更實用。
與Ranger一樣，Everest是福特澳大利亞工程師在有名的You Yangs試驗場開發的。和Ute一樣，它是同類車中最舒適，最安靜且最令人愛不釋手的汽車，憑藉其低阻力電動助力轉向系統，可以輕鬆應對當地條件，吸收撞擊，並且易於駕駛。
由於具有標準的主動巡航控制和車道偏離警告功能，Trend和 Titanium還可以進行長途旅遊。永久性的4x4 Everest提供四種模式，根據地面進行油門校準和穩定性控制，以及低檔減速齒輪和後部鎖定差速器。
MY19版本採用了新的前穩定保險槓，接受更柔軟的懸掛，進一步提高駕駛舒適性。噪音控制得到了很大的改善，配有現有的降噪技術（就像你昂貴的耳機一樣）、聲學擋風玻璃和更安靜的新引擎。
這個新引擎，雖然減少了1200cc的排量，減少了一個汽缸，但它在3.2升的情況下仍然有14kW和30N·.m。兩個連續的Borg Warner渦輪機由一個旁通閥連接，一個用於降低發動機轉速，另一個用於更高的發動機轉速。它確實比3.2更安靜和更平穩，並且有明顯的扭矩波，可以輕鬆地驅使Everest上山。500N·m的峰值扭矩在1750rpm時開始，剛剛超過怠速90％的情況下，變速器非常平穩，儘管在交通中存在堵車的情況。
運動模式可以更長時間地保持較低的檔位，甚至可以在緊急情況時進行大幅降檔。該發動機的另一個好處是它的燃料使用率，比可切換的停止/啟動系統幫助的4x4的7.1升/ 100公里的3.2升發動機高20％左右。
我們做了一個測試，能夠把一輛重型大篷車快速地拖上陡峭的山坡上，雖然發動機溫度確實增加了，汽油使用量達到了18L/100km，但保持了它的速度。儘管2.0升的制動拖車牽引能力為3.1噸，而3.2升的3.0T最高。
精緻而有力的雙渦輪增壓絕對不會像普通發動機這麼小。五缸仍然是為了應對懷疑者，並且可能仍然吸引那些經常拖車的人，即使這些作用主要是心理上的。如果福特沒有走上這種雙引擎道路，就會帶來麻煩，就像Nissan當年放棄4.2缸六缸Patrol柴油發動機而轉向3.0升四缸Y61柴油發動機時一樣引發了一場轟動，現已完全恢復正常。
別忘了，福特現在提供五年/無限公里的保修作為其所有車輛的標準，並提供路邊援助。該公司正在慢慢改善曾經不那麼完美的客戶體驗，它會承認這個現實的。雖然Titanium比較高的要價非常難以接受，但它仍然比其他同類SUV更有價值，並且在大多數情況下可以對抗普拉多或大切諾基。
通過添加雙渦輪增壓發動機，福特現在擁有更精緻的柴油七座SUV，可能會吸引那些更具冒險精神的家庭。事實上，這次更新為買家增添了更多選擇，而這會是一件好事。
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