該來的，終歸還是來了。
隨著中國經濟的起飛，國民消費升級，加上國家刺激政策相繼退出，新時代短途物流朝著集約化，平臺化方向發展影響；傳統微車市場自2010年起就開始遇冷，2017年更是集體失速，迎來了傳統微車的冰河時代。
在這大背景之下，如何戰略轉型便成了關係到企業生死存亡的大問題，即便是曾經的微車標杆——歐尚汽車也不例外。
6月4日，歐尚汽車正式對外發布產品新戰略佈局，對旗下全系產品進行了全新市場定位，併發布了全新價格體系。同時，基於對用戶及市場的深刻理解，歐尚汽車主動退出傳統燃油麵包車市場，正式向乘用車方向轉型。
毫無疑問，歐尚這一招“以退為進”可謂極具戰略眼光，甚至可以說奠定了品牌未來5到10年的發展方向，同時搶佔了市場先機。
戰略轉型！致力打造更適合家用的乘用產品
除開僅有的幾個一線城市之外，主流二、三線城市已然成為當下車企的必爭之地。特別是隨著經濟實力的提升，這些城市更年輕的一代的消費者對外觀與駕乘感受的要求也越來越高。而根據這些“小城青年”需求升級提供更適合家用的乘用產品，無疑就是歐尚此次轉型的目的。
立足“小城青年”既要SUV的外形又要MPV的舒適，同時還要保留多功能大空間的獨特需求，歐尚汽車決定MPV和SUV“兩條腿”共同走路，全面佈局5-10萬級乘用市場，為“小城青年”提供駕乘舒適的品質用車。
其中，MPV系列：長安歐尚A600售價區間：5.89~8.49萬元，長安歐尚A800售價區間5.99~11.99萬元；SUV系列：長安歐尚X70A售價區間：4.99~7.29萬元，長安歐尚CX70T售價區間：8.69~10.19萬元。而根據此次歐尚汽車的產品戰略佈局，以上這些“太陽標”產品譜系，在2020年以前將全部升級到更高端乘用產品區間，以滿足越來越多的消費者對於中高端產品的訴求。
同時，根據長安汽車總裁助理、歐尚汽車事業部總經理蔣雲峰透露，歐尚汽車將按照每年2-3款全新/版本產品推進，預計到2021年，約共計投放10-12款全新車型。
可以說，這一套“致青春”的SUV+MPV套餐確實是誠意滿滿。
應用戶需求，COS1°提前為完美而來
而除了為“小城青年”打造更適合的家用產品之外，歐尚還在6月6日的重慶車展上提前開啟了COS1°的預定（預售價12.98萬），目標直指以80、90後為代表的二三四線的 “新城市 新中產”。
實際上，自4月北京車展正式發佈中國第一個客戶主導的汽車品牌開始，歐尚汽車即推出中國第一個客戶主導的開放平臺“歐尚Style”，以及開放平臺首個入口——歐尚COS1°，樹立起客戶主導的全新品牌形象，就引發了市場強烈的關注，僅僅一個多月的時間就吸引了40000+粉絲進入歐尚Style開放平臺，甚至有大批客戶爭相成為歐尚COS1°首批車主。
值得一提的是，歐尚COS1°此次提前開啟預訂，雖未公佈具體車型版本、配置、價格，依然吸引了大量客戶盲訂，一方面顯示出歐尚汽車對自身產品品質的強大自信，另一方面也凸顯出客戶對歐尚汽車品質交付的充分信任。而為回饋客戶的信任與支持，歐尚此次也還同步推出了各種巨大的優惠政策，不可謂不貼心。
顯然，COS1°對於歐尚的戰略轉型尤為重要，它的到來也真正開啟了歐尚品牌的戰略轉型之路。以此為起點，在未來，歐尚汽車在整體產品佈局方面，將以客戶為主導，在產品端聚焦智能、互聯、新能源領域，每年推出2～3款全新產品，滿足客戶真實需要的個性服務與體驗。至此，歐尚汽車全新的產品新戰略佈局已經清晰。
不論如何，歐尚汽車都已經邁入了一個全新的戰略階段。但機遇往往與挑戰並存。所以，歐尚汽車能否在“新城市新中產”這塊新戰場站穩腳跟，就顯得尤為重要了。
而從此次全新的產品新戰略佈局到重慶車展上COS1°的提前亮相都可以看出，歐尚汽車並非急功近利，而是針對不同的消費需求及消費場景，深化佈局每個細分領域，通過更高品質的產品與更人性化的服務，為用戶打造更美好的用車體驗，從而實現品牌的持續向上。
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