活塞環廠家所產的活塞環對於工藝、材質、精度、壽命等這些是有一定關係的，但是在這些成品之後會不會跟發動機高溫有影響。
相信大家都知道，柴油機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒燬等嚴重故障。
這裡，就說下造成柴油機高溫的主要原因，並附帶預防改進措施
柴油發動機高溫跟活塞環廠家的活塞環摩擦的原因
一、時間超負荷作業
柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。
三、散熱裝置相互干涉（工程機械）
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
四、風扇皮帶過鬆或風扇變形
定期檢查柴油機風扇皮帶是否鬆弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過鬆，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是活塞環廠家中活塞環最常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。
六、冷卻液循環不暢
節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8～10mm。
溫馨提示: 水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。
在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。
安慶活塞環廠家無論從工藝、材質、精度、壽命等的活塞環來說都是做到客戶滿意的狀態。帝邁德：13695566168
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