據經濟之聲《天下財經》報道，雲南祥鵬航空公司推出了一款“一人多座” 產品，旅客除了正常購買機票，還可以額外購買多個座位，額外購買的座位其他乘客不得佔用。
這一做法也引來了兩極的看法，一方面一些人認為祥鵬航空的做法展現著庸俗的“有錢就是大爺”的思想，而另一方面一些人認為這一做法完全合情合理。
事實上，祥鵬航空的“佔座票”於情於理都無可厚非，而一味地反對反而不尊重市場規律和市場自由度。
根據民航局發佈的數據，我國目前每架航班的平均空座率在20%左右，而當淡季時，部分航班座位的閒置率會更高。高鐵的崛起、民航市場的競爭激烈都導致很多航空公司日子都不太好過。
航空公司將空座賣出可以提高效益，減低空座率與閒置率，同時也不影響其他機上乘客的使用體驗，可以有效提升資源利用率，利用好閒置資源，完全可以實施。
同時，很多乘客比如身材肥胖者還有攜帶多件物品者的確有購買多個座位的需求。飛機座位狹小，想要自身休息很不舒服，可以買多個座位來躺下是很多人的想法，
在不影響其他乘客的前提滿足這些人的需求有什麼不妥？
很多人會譏笑到，這些人何不去買商務艙或者頭等艙。但事實上，祥鵬航空這類主打廉價的航空公司大部分航班只有經濟艙，根本沒有商務艙或者頭等艙。
再者，購買多座與否完全是乘客自身的意願，簡單粗暴的給別人扣上“炫富”“有錢大爺”的帽子，既不尊重人，也不實事求是。
從法律角度來看，我國目前沒有對“一人多座”的行為進行限制性。“法無禁止即可為”，航空公司開售“佔座票”並非違法行為，消費者購買多張票自然也是允許的。
很多人認為一人多票完全是站在有錢人的立場，會使得很多普通人難以買到票，尤其是在出行的高峰時段。這種認知是完全把航空公司當成只顧市場不顧社會效益的謀利者的行為。
據祥鵬航空自身回應稱，購買“佔座票”有時間和客座率的限制，並不會影響其他旅客正常購票乘機。該產品必須是在飛機起飛前72小時之內才能銷售。同時，起飛前24到72小時內，客座率必須低於70%。這些種種行為都切實保障了普通人的權益，而不僅僅是所謂的牟利行為。
總的來看，售賣“佔座票”不失為提升資源配置效率，促進中小航空公司新發展的有效手段。對於其實施效果和產生的問題，應該在實施的過程中發現與解決。
對於祥鵬航空這一行為，你怎麼看？歡迎後臺留言進行討論。
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