螺桿壓縮機被廣泛應用於化工、食品、水泥等行業，被稱為“通用機械”。隨著螺桿壓縮機被廣泛地運用，暴露出的問題也越來越多。不管是國產還是進口，質量好還是壞，機械本身也是有使用壽命的，從而出現了罷工現象。當螺桿壓縮機出現問題之後，維修的時間再很大程度上影響了工作進度和效率，本文主要介紹的是螺桿壓縮機的工作原理、常見故障及處理方法。
螺桿壓縮機的工作原理
一、吸氣原理
設計螺桿進氣側吸氣口時，應讓壓縮室能夠充分吸氣，而螺桿壓縮機沒有進氣和排氣閥組進氣，而是依靠開關調節閥進行調節，當主副轉子齒溝空間轉動到進氣端壁開口位置時，空間變得z*大，齒溝空間和進氣口自由空氣接通，排氣時齒溝空氣全部被排出，使齒溝達到真空，轉到進氣口位置時，外界空氣能夠吸入，沿軸向向主副轉子齒溝內流入，齒溝充滿空氣時，轉子進氣側端面轉離進氣口，從而使齒溝空氣達到封閉狀態。
二、封閉和輸送原理
當主副轉子結束吸氣時，主副轉子的齒峰與機殼形成閉封狀態，齒溝內的空氣無法外流實現封閉。主副轉子繼續轉動時，齒峰與齒溝在吸氣端形成吻合，從而使排氣端移動實現輸送。
三、壓縮和噴油原理
輸送時齧合面會向排氣端逐步移動，使齧合面與排氣口齒溝逐漸減小，齒溝內氣體壓力增大實現壓縮，與此同時潤滑油在壓力作用下發生噴油，進行壓縮室內與室氣發生混合。
四、排氣原理
當轉子齧合面與機殼排氣接通時，壓縮氣體壓力為z*高值，從而使實現排氣。當齒峰與齒溝齧合面移動到排氣端面時，主副轉子齧合面與機殼排氣口齒溝空間是零。從而完成排氣過程。此時轉子齧合面與機殼進氣口間的齒溝長度z*長，從而實現吸氣過程。
常見故障及處理方法
一、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空壓機運行過程中常見故障，螺桿式空壓機常期在高溫下運行，會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發生高溫關停機故障。原因有：
1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機。
2.環境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等於環境溫度加上60℃。坑下通風環境較差，多數溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內結露，在壓縮機正常運行後，可根據油溫調節流經冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經冷卻器直接循環進入主機頭，造成主機溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用於過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間後容易堵塞，堵塞後造成回油不暢引起主機溫度高。（經常出現在加載瞬間）
5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器髒，堵塞，都會引起溫度過高。
7.冷卻風扇發生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油汙。
8.卸載壓力設定過低導致空壓機在卸載循環時油阻力過大，流速過慢導致熱量未及時散發，從而引起高溫關停機故障。故應合理設定卸載壓力（目前塘坑設定0.6MPa）。
二、輸出排氣壓力過低
1.實際用氣量大於機組產氣量，應檢查相連接的設備和管網，若有洩漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統的用氣量大於壓縮機組的產風量，則應更換大規格的壓縮機組或增加壓縮機組。
2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充分發揮效率。
3.空氣過濾器濾芯髒、阻塞，造成壓縮機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥洩漏，需更換。
5.控制氣路軟管洩漏。更換控制氣路軟管。
6.進氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修並檢查控制系統狀況。
7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
8.安全閥洩漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開後卡住造成洩漏，應進行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1.進氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實際耗風量設定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障。更換。
4.卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥發生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
四、卸負載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。（塘坑目前設定值為：加載0.5Mpa，卸載0.6Mpa）
2.壓力採樣管阻塞或洩漏，壓力衰減過快。需檢修採樣管路。
3.生產實際耗風量不穩定，時大時小或不連續。可在壓縮機組後增加貯氣罐。
4.在壓縮機組卸載時，z*小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修z*小壓力閥必要時更換。
5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。
五、壓縮機組加載後一直不卸載
1.生產的實際耗風量大於壓縮機組產風量，壓縮機組一直處於加載運行狀態。
2.檢查連接管網是否存在漏風現象。
3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
4.檢查壓縮機組進氣閥是否關閉嚴密。
5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現象。
6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現象。
六、壓縮機組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內油捲入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。
2.z*小壓力彈簧失效導致開起壓過低，油器分離器前後壓差過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
5.風冷卻器系統有洩漏，檢查修理並補漏。
6.油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組並更換合格標識的油。
七、輸出的壓縮空氣含水分重
1.水分離器/冷凝水排放閥損壞。認真檢查清洗，若兩者均損壞進行更換。
2.冷凝水排放閥或其管路阻塞。檢查並清洗。
3.冷凝水排放管道或排放閥安裝不當，應使排放管道從排水端向下傾斜，重新安裝冷凝水排放閥。
八、壓縮機組噪聲大
1.壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經銷商或售後維修中心聯繫。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件出現鬆動，需認真檢查並堅固各連接部件。
九、壓縮機組振動大
1.部件出現鬆動，需認真檢查並堅固各連接部件。
2.電機或主機軸承有損壞，立即停機與經銷商或售後維修中心聯繫。
3.壓縮機組基礎地腳松或在本區域內有其他設備與機組產生共振。
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