在昨天的珠海航展新聞發佈會通稿上提到有“20系列”將要參展。事實上，“20系列”在珠海航展上也並不是第一次亮相。從最早的運-20的模型在航展出現，到2014年運-20進行靜態/動態展示，2016年殲-20雙機驚豔登場，已經有兩款“20系列”以實物狀態進行了展示。
相對而言在珠海航展上最為公開展示的就是運-20戰略運輸機
眾所周知，“20系列”除了目前已經交付部隊服役的運-20與殲-20外，還有目前正在緊張測試，並且有傳聞似乎已經開始小規模裝備部隊，但是還沒有確鑿消息的直-20和傳說中的轟-20轟炸機。根據新聞通稿，本次將有145項產品參展，其中首次參展的有45項，那麼除了一些小改進型以外，很可能出現的就是已經頻繁測試並且有大圖流出的直-20直升機了。
直-20一向較為神秘，一方面是不容易被拍到，另一方面則是幾次試驗天氣都不好
我軍一直缺乏一款中等尺寸的中型直升機，曾經進口的米-8、米171系列在西南的高原山地地區使用不便，高空性能差，而且相對“臃腫”的身材也不利於研製艦載機型號。如果說陸地上還能湊合作為通用直升機，那麼對於海軍而言，直-8/18系列過大，而直-9又太小，對於10噸級的通用直升機實際上需求不少。實際上對於這一尺寸的通用直升機三軍總需求應該不低於500架，甚至可能在1000架以上，而曾經在八十年代進口的黑鷹系列因為其卓越的性能，作為一個在直升機領域較為薄弱的國家，自然也就成為了模仿借鑑的好構型。（當然了總有喜歡帶節奏的把模仿借鑑說成抄襲）
2016年珠海航展上驚豔的J-20雙機編隊
由於我國直升機工業確實較為薄弱，所以在直-20的研製過程中恐怕也遇到不少問題，但是至少一開始的目標是明確的，所以經過磕磕絆絆的發展，目前來看直-20也算是成功結果，甚至可能已經陸續交付測試部隊使用。從技術穩定性上來說，應該可以滿足展示需要，或者穩妥起見實在不行靜態展示不飛也不是不可能。
在高原上測試的直-20
當然這也並不表示直-20這次會出場，但是宣傳材料在“20系列”前面還提到“兩型四代”，也就是殲-20和FC-31。在運-20基本上可以確保出場的情況下，他們強調“系列”就說明應該不止運-20一款“20”出場，但是“兩型四代”又包含了殲-20，那麼如果只是殲-20和運-20就沒必要再說一個“系列”，因此判斷應該還會有一款20，那麼相對於還比較遠的轟-20，顯然這說的就是直-20。
轟-20與殲-20想象圖
最後再說一下轟-20，不管是當年劉玉堤將軍寫的“大大發展轟炸機”還是空軍司令透露的我國正在研製下一代轟炸機，甚至是今年年初西飛那個飛翼的概念視頻，似乎都指向了我們正在研製一款飛翼型的大型轟炸機，也就是對標B-2的隱身轟炸機，這款新型轟炸機被大家稱為“轟-20”.
用南海島礁為背景製作的H-20與 J-20編隊圖
關於下一代轟炸機構型，基本上只可能是以B-2為模板和以圖-160為模板兩種可能性，而大家總的來說更期待的是以B-2為模板。目前來看關於下一代轟炸機，各方都還在猜測，沒有什麼比較明確的消息，其實也正常，當年殲-20也是這個狀態，甚至很久以來大家都以為那個東西應該叫殲-14，而作為一款主戰裝備，其保密度肯定很高。只是從到目前為止還沒有明確消息這個角度來看，即便是兩年後的珠海航展，恐怕他都不會出現，而最樂觀的情況（如果保密制度沒有重大改變的話）來看，如果是指實機，那麼四年後的第14屆珠海航展，可能會有通場吧。
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