任何軍事設備都有其存在的價值和意義，它們更是軍事科學研究的心血和結晶。說起中型運輸機，人們都會想到安-178，它是由安東諾夫設計局正式推出的，首飛的過程曾備受關注。該運輸機最大的特點就是具備了噴氣式建設，並在安-148客機的原有特點上予以了改進。
安-178的開發有著特別意義，目前很多國家都需要運輸機，但是很多國家的型號都過於陳舊。該運輸機正式推出之後，很多國家就會考慮採購了，它相對於安-12、安-26來講是有很大的優勢和作用。該運輸機的運輸量很驚人，乘坐99名士兵完全沒有問題，就算單獨裝卡車的話也可以達到兩輛標準，提高了運輸承載效率。
目前安東諾夫設計局有新的發言，他表示中國有公司想要購入，目的是應用在民用領域。但是現在卻沒有任何風聲。於是人們都考慮到了我國很有標誌性的運9運輸機，它同樣屬於中型設備，與安178處於同級別的位置，所以沒有采購意向非常正常。
從運9的特點來看，貨艙容積也不小，可以達到155立方，這一點安178還比它小23立方。也是安178不能比的地方。但是也有媒體指出，運9存在運輸侷限性。之前我國就推出過運-8，後來進行了新的設計和改良。
人們在2005年的時候就聽說過運9了，並在航展上觀察到過。現在該運輸機已經屬於現役裝備，人們還在珠海航展中見到過。運9採用的是6葉螺旋槳，並在動力設備上進行了創新，就連尾倉跳板也出現了緩解式的的過渡，還有輔助發動機的全新加持。這些都大大提高了運9的實力，其載重數量達到了25t。
看到這裡很多人都有疑慮，我國運9已經很厲害了呀！還有什麼擔憂的呢？其實如果拿出來看貨艙尺寸的話，大家就會發現有不匹配問題的存在，尤其是在現役輪式車輛方面更是如此。比如ZBL-09型式步戰車、WZ551型6輪裝甲車就不能通過運9來運輸，因為它的貨艙高度達不到。但是如果使用安-178的話就可以順利解決了！所以運9目前運輸的類型僅限於散貨，因此人們是有一些失望的。畢竟之前將運9當成了骨幹運輸機！所以後續的研究還會繼續，我國依然會為之投入大量的心血和經歷，運9對於提高我國的戰略空運能力十分關鍵！
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