今天上午，北京國家會議中心舉辦了第十二屆珠海航展新聞發佈會。在發佈會中提到了許多新鮮展品的信息，其中再一次提到了“兩型四代”的展示問題。從這句話分析，兩款都曾經在珠海航展進行過實機展示的四代機很可能共同亮相珠海航展，而且應該不至於只是個大比例模型（雖然應該不大可能沒有模型吧）
黑煙滾滾的FC31 ，與國產大發相比，國產中發研製更為緩慢
眾所周知，“兩型四代”指的是目前已經列裝部隊的J-20戰機和還在進行測試FC-31戰機。FC-31的1.0版本在珠海航展已經亮相過，並且進行了靜態展示與飛行表演。而J-20作為一款保密度更高的戰機，則只是在上一屆珠海航展的專業日中進行了一個低空通場和簡單的雙機編隊動作即飛離珠海上空。
上一屆珠海航展中J-20雙機編隊亮相
相對於已經“塵埃落定”並在服役中進行不斷升級改進的J-20，設計之初尺寸不足整體性能欠佳的FC-31就頗為尷尬了。一開始在競爭四代機項目的活動中失敗，使得其成為沈飛的“私生子”，當然不可否認的其鍛鍊了沈飛的設計團隊，避免其“在蘇-27家族一路走到死”，但是中型的FC-31在戰鬥機大型化的浪潮中確實頗為尷尬。
珠海航展中亮相的1.0FC-31
雖然FC-31也在珠海航展中亮相過，但是據小編去過現場的朋友表示，除了少數運輸機，連787都飛得比它狂野。一方面可能是當時機體不完善，另一方面，測試狀態中的俄製發動機效果也不佳，飛行中的黑煙堪比747的拉煙。事實上沈飛對於FC-31的1.0版本也不滿意，於是推出了升級款的2.0版本，但是距離2.0出現也已經過去了很長時間，而2.0對於FC-31的更改也不是翻天覆地級別的，所以總體性能提升恐怕較為有限。
2.0版本的鶻鷹
自從2016年年底2.0版本的FC31問世以來，似乎FC 31的動靜就小了下去，而在幾個月前又爆出新聞，傳聞FC31在海軍艦載四代機方面終於取得了突破。儘管這一消息毫無徵兆而且顯得頗為撲朔迷離，但至少是讓FC-31又回到了人們的視野中。實際上正如前文提到的，四代機都需要內置彈艙提高隱身性，同時對於大功率高效能雷達的需求不斷提高，因此總的來說尺寸不會太小，與此同時通過減小體積也並不能節約更多資金，反倒是限制了戰鬥力，而FC31一開始走上了中型機的道路，一定程度上是自己坑了自己。
F35與F18比尺寸相近但是更“肥”也是武器內置化的必然結果
現在來看如果FC-31像F18A/B到E/F那樣進行全面的“拉皮”，整體變化會非常大，FC31將近兩年的銷聲匿跡可能正在進行相應的改裝，如果是這樣“傷筋動骨”級別的改裝，會對FC-31的戰鬥力有很大的提升，但同時也帶來另一個問題就是當前我們似乎沒有足夠適合的發動機能夠滿足其增重需求，畢竟RD-93帶動現有的FC-31都不大理想。
FC 31 2.0大比例模型
如果沒有進行類似F-18那樣的大幅度改裝，而是從2.0升級3.0版本，那麼早在今年年初3.0版本的鶻鷹就應該問世了，但是這樣的提升對於一款四代機來說，顯然是不合格的。所以從這個角度來說，儘管現在使用的發動機還欠點意思，但是如果FC-31想要鹹魚翻身，很可能還是要經歷一場類似F-18那樣的大幅度升級。而這種級別的升級，此次航展上是否趕得上，其實還比較緊張，但是根據媒體發佈會的信息來看，應該還是能看出端倪的。
2.0版本大比例模型
隨著F35B的不斷鋪開，幾年內我國周邊也將密佈四代機，而對於我國空軍而言，四代機的對空作戰能力需求高於對地打擊能力，FC31近期的追求應該還是制空作戰，兼顧對地打擊能力，而更多的對地打擊能力交給三代機或者更為龐大的J20，恐怕這樣才是FC-31的出路。尤其是對海軍而言更是如此，畢竟，J15性能不錯，但終究是一款三代機。
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