今天上午，北京国家会议中心举办了第十二届珠海航展新闻发布会。在发布会中提到了许多新鲜展品的信息，其中再一次提到了“两型四代”的展示问题。从这句话分析，两款都曾经在珠海航展进行过实机展示的四代机很可能共同亮相珠海航展，而且应该不至于只是个大比例模型（虽然应该不大可能没有模型吧）
黑烟滚滚的FC31 ，与国产大发相比，国产中发研制更为缓慢
众所周知，“两型四代”指的是目前已经列装部队的J-20战机和还在进行测试FC-31战机。FC-31的1.0版本在珠海航展已经亮相过，并且进行了静态展示与飞行表演。而J-20作为一款保密度更高的战机，则只是在上一届珠海航展的专业日中进行了一个低空通场和简单的双机编队动作即飞离珠海上空。
上一届珠海航展中J-20双机编队亮相
相对于已经“尘埃落定”并在服役中进行不断升级改进的J-20，设计之初尺寸不足整体性能欠佳的FC-31就颇为尴尬了。一开始在竞争四代机项目的活动中失败，使得其成为沈飞的“私生子”，当然不可否认的其锻炼了沈飞的设计团队，避免其“在苏-27家族一路走到死”，但是中型的FC-31在战斗机大型化的浪潮中确实颇为尴尬。
珠海航展中亮相的1.0FC-31
虽然FC-31也在珠海航展中亮相过，但是据小编去过现场的朋友表示，除了少数运输机，连787都飞得比它狂野。一方面可能是当时机体不完善，另一方面，测试状态中的俄制发动机效果也不佳，飞行中的黑烟堪比747的拉烟。事实上沈飞对于FC-31的1.0版本也不满意，于是推出了升级款的2.0版本，但是距离2.0出现也已经过去了很长时间，而2.0对于FC-31的更改也不是翻天覆地级别的，所以总体性能提升恐怕较为有限。
2.0版本的鹘鹰
自从2016年年底2.0版本的FC31问世以来，似乎FC 31的动静就小了下去，而在几个月前又爆出新闻，传闻FC31在海军舰载四代机方面终于取得了突破。尽管这一消息毫无征兆而且显得颇为扑朔迷离，但至少是让FC-31又回到了人们的视野中。实际上正如前文提到的，四代机都需要内置弹舱提高隐身性，同时对于大功率高效能雷达的需求不断提高，因此总的来说尺寸不会太小，与此同时通过减小体积也并不能节约更多资金，反倒是限制了战斗力，而FC31一开始走上了中型机的道路，一定程度上是自己坑了自己。
F35与F18比尺寸相近但是更“肥”也是武器内置化的必然结果
现在来看如果FC-31像F18A/B到E/F那样进行全面的“拉皮”，整体变化会非常大，FC31将近两年的销声匿迹可能正在进行相应的改装，如果是这样“伤筋动骨”级别的改装，会对FC-31的战斗力有很大的提升，但同时也带来另一个问题就是当前我们似乎没有足够适合的发动机能够满足其增重需求，毕竟RD-93带动现有的FC-31都不大理想。
FC 31 2.0大比例模型
如果没有进行类似F-18那样的大幅度改装，而是从2.0升级3.0版本，那么早在今年年初3.0版本的鹘鹰就应该问世了，但是这样的提升对于一款四代机来说，显然是不合格的。所以从这个角度来说，尽管现在使用的发动机还欠点意思，但是如果FC-31想要咸鱼翻身，很可能还是要经历一场类似F-18那样的大幅度升级。而这种级别的升级，此次航展上是否赶得上，其实还比较紧张，但是根据媒体发布会的信息来看，应该还是能看出端倪的。
2.0版本大比例模型
随着F35B的不断铺开，几年内我国周边也将密布四代机，而对于我国空军而言，四代机的对空作战能力需求高于对地打击能力，FC31近期的追求应该还是制空作战，兼顾对地打击能力，而更多的对地打击能力交给三代机或者更为庞大的J20，恐怕这样才是FC-31的出路。尤其是对海军而言更是如此，毕竟，J15性能不错，但终究是一款三代机。
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