成品油自9月17日調價以來，今年成品油價格已經是11漲7跌1擱淺，油價已從年初的不足7元到現在的接近8元，漲幅達百分之十幾。
隨著人民生活水平的提高，中國的車輛越來越多，油價上調牽動億萬中國人的心，很多人都在抱怨，為什麼總是漲多跌少，不是說與國際油價聯動嗎，這樣的定價是否合理，是否維護了人民利益，我們的油價在國際上是不是屬於較高。
之前成品油定價機制不科學，不透明，在此背景下，國家對成品油價格形成機制進行了改革，實行油價與國際市場接軌，隨著國際幾大原油市場的變化而變化，原則上達到一定漲跌幅度兩週調整一次，上不封頂，不過當下跌達到40美元后，將保持原價格，不再調整。
這樣做的目的即是和國際接軌的表現，讓成品油價格形成機制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐敗問題，同時有利於保護石油公司的利益，確保他們利潤保持在一個合理空間。
不過，經統計發現，國內油價一般都是漲得多，跌得少，成為了一種普遍規律，也讓廣大民眾質疑。其實，這有時候也是一種誤解，因為有下限保護機制，像去年國際油價跌破40美元后，國內油價不再變動，就造成了漲多跌少的現象。
根據調價機制，石油價格採樣主要依據布倫特原油價格和美油期貨價格。在9月3日24時收盤，開啟了調價窗口，截止9月17日24時為一個調價週期10天，美油和布倫特原油價格沒有出現明顯的上漲，而且在收盤時還出現了回落，就是在這樣的情況下，國內成品油價格依然出現了上漲。
成品油調價機制雖然公佈於眾了，但是其算法卻不是透明的。在外界看來，如此美油和布倫特油的環境，國內成品油價格將會出現一次不調或者擱淺，但是“三桶油”依然不管不顧地漲價。
兩桶油儘管在市場上擁有壟斷地位，可每年還在虧損，還要國家財政鉅額補貼，讓很多人想不通，油價這麼高，怎麼還會虧，是不是裡面存在什麼問題。
儘管前不久國家把各國的油價放在一起進行了對比，我們的油價排名中間，不高不低，屬於合理，可民眾仍然有很多疑惑。建議國家發改委把成品油價格形成機制更加透明化，最好建立實時聯動機制，讓民眾對國際油價走勢一目瞭然，同時對國內油價調整過程解釋清楚，及時回應民眾關切，採取一系列措施公開好各種事項，消除漲多跌少的疑慮，消除油價高的怨言。必要時可對油價進行干預，穩定好油價，讓老百姓開得起車，加得起油。
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