搭乘高鐵夜間到達北京南站，除了打的和夜間公交，想要方便快捷的回家，如今又有了新選擇。昨天起，北京公交集團率先在北京南站試點開通“合乘”定製公交，乘客出發前在手機上輸入目的地和出發時間，經過系統匹配，就可以和其他同方向的乘客一起出發，實現“準門對門”的出行了。
南站設立定製公交站臺
乘客通過“定製公交”APP或“北京定製公交官方版”微信小程序，輸入乘車目的地、出發時間等信息後進行約車；隨後，後臺管理系統將對相似的乘車需求進行撮合，生成“合乘”定製公交服務班次，並通知乘客通過支付寶、微信支付車費。在約定時間40分鐘前將會通知乘客是否成行。如果，成行後，則會通過短信通知乘客車牌號及乘車的站臺編號。
乘客在到達北京南站後，需從地下步行前往北廣場公交場站附近的定製公交站臺。定製公交根據車上乘客不同的目的地，實時生成行駛路徑，將每位乘客逐一送抵。
試運營期間，“合乘”定製公交圍繞北京南站，服務北京市五環區域內，以及回龍觀、天通苑、大興黃村、石景山八角和通州城區，可為市民提供往返北京南站快捷舒適的公交出行服務，運營時間暫定為每日18:00至次日00:30，市民可在每日06:00至24:00預約當日乘車需求。
票價低於出租車
票價方面，“合乘”定製公交選用中小型車輛，票價低於出租車，高於常規公交，每座位基礎票價根據乘車裡程確定，乘車裡程5公里（含）以內10元，每增加1公里（含）以內加價1.5元。每訂單預定1個座位，按照基礎價格計價；每訂單預定2個座位，享受整單8折優惠；每訂單預定3個（含）以上座位時，享受整單7折優惠。
昨天下午，記者通過“定製公交”小程序嘗試預定當晚10點從南站出發去往奧體東門的“合乘”定製公交，出行人數為2人。提交訂單後，車費為42.4元，相比傳統出租車約60元車費，可節省近20元。
三種車型率先運營
北京公交電車分公司劉默楠介紹，目前投入運營的車型分為三種，一種為別克GL8車型，最少3個人即可成行，可節省乘客等待時間；另一種為綠色車身的17座中巴，最少5人可以成行，可滿足今後客流增加後的出行需求；22座中巴10人可以成行。考慮到乘客會攜帶大件行李，所有車型將會預留一定空位。在成行後，車輛可將乘客送到小區門口。
北京公交介紹，在使用“定製公交”APP進行預定時，需要提前將App升級至最新版本。目前由於蘋果App Store審核機制，iOS最新版App目前還未上線，目前iPhone用戶暫時只能通過手機微信小程序進行預訂。
體驗：匹配過程需等待
昨天14點，記者通過微信小程序預約了18點20分出發去往民航醫院的“合乘”定製公交，在匹配過程中等待了約50分鐘後，系統提示需求已成行，並提示需要支付車費29.5元。隨後，系統還發來短信，提示車輛的人出發時間、地點及車牌號等信息。
18點20分，記者乘坐的這趟“合乘”定製公交從地面站臺準時發車。這趟“合乘”公交車型為GL8，車身上標註了“定製公交”的標誌。與一般“網約車”或旅遊車不同，車輛在駕駛員身後安裝了一臺刷卡機，乘客需要掃描手機上的二維碼經過確認才可上車。車輛駕駛員魏瑋介紹，這趟“合乘”公交共有四名乘客，除了記者之外，三名乘客分別前往潘家園、勁松及平樂園。司機端配備了專用程序，可以看到乘客的電話和目的地信息，在到達發車時間前，司機會跟乘客致電確認，如果乘客遲到，乘客則必須取消訂單，並選擇接下來乘坐班次的時間。在行駛過程中，司機會根據導航提示依路程遠近先後將乘客送達目的地，不過依照規定，“合乘”公交暫時無法走高速公路的收費路段。
梁亮是今天第一批嚐鮮乘坐“合乘”公交的乘客，他告訴記者，以往到達北京南站，經常乘坐出租出行，這次在出站時注意到合乘公交的宣傳，便嘗試著在手機上約到了這趟車，隨後沿著車站地面的指示標誌一路從地下走到了北廣場地面，最終在定製公交的站臺搭上了這趟車。“相比傳統公交，車型還是比較舒適，還可以直達目的地，跟打車的乘坐體驗區別不大，但價格比出租車便宜了不少。”
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