《头文字D》对于多数90后甚至80后来说，都是儿时的记忆。在电视机前守候AE86和藤原拓海到了，是件很幸福的事。后期根据《头文字D》漫画改编的同名电影早在十多年前就上映，那是周董的巅峰时期。里面无论是人还是车，都让热爱车的朋友津津乐道。最近听说这部经典的电影要拍续集了，下面就带大家回顾一下《头文字D》里的那些车。尤其是出镜次数不多的车型，AE86等耳熟能详的角色就不必多介绍了。
马自达RX-7
说起RX-7，大家就会想到《头文字D》中的高桥兄弟。高桥凉介（哥哥）开的是FC3S（第二代RX-7），（弟弟）高桥启介开的是FD3S（第三代RX-7）。从知名度和性能上说，高桥启介的FD3S更胜一筹，这也是马自达在转子发动机领域的巅峰之作。
不过这里要重点介绍的是FC3S，高桥凉介的FC3S在后期还加入了涡轮，将出厂时的230匹马力提升至350匹，在高桥凉介的精心调教下，他让这台白色RX-7在头文字D中成为一台性能机器。配上高桥凉介高超的驾驶技术，只有藤原拓海和AE86在他之上。
马自达MX-5
MX-5是《头文字D》里出镜头数较少的车型，作为一款小巧的敞篷跑车，它的性能难与那些“大咖”相提并论。不过经过改装，MX-5在重量和操控上达到了一个完美的平衡点，所以它是《头文字D》里不可或缺的配角。现在MX-5也出了新款车型，它继续延续这MX-5车型的优秀特征，那就是将速度和快乐一同带给驾驶者。
本田EK9
本田在《头文字D》里出镜的车型并不多，思域EK9是为数不多的狠角色。很多人不知道EK9是思域的代号，因为两厢车型的原因，它的辨识度并不高。EK9在1997年上市，它受到了很多年轻改装性能爱好者的青睐。
它搭载的发动机为本田著名的B16B，1.6L自然吸气加上本田引以为傲的VTEC技术，原厂马力就达到了185匹。经过在改装后，它的转速能轻松过万。这还不是最可怕的，EK9的精髓在于重量和操控的平衡，这是一台性能车隐藏的核心实能，超过机械性能。同理，不然拓海的AE86也无法封神。
本田S2000
除了思域，S2000也是本田在九十年代的经典作品。它不同于NSX对性能的极致追求，而是偏平民的速度快感。S2000并没有在《头文字D》里出现，而它也将VTEC技术发挥到了极限，过万转的诱惑是现在的涡轮增压无法给予的。
S2000的名气在上市后迅速享誉全球，得到了很多性能玩家的赞美。它的改装潜力也是深不可测，轻量化依然是厂家对它的要求，所以它在极限驾驶中的操控如鱼得水。不会让你感觉惊慌失措，这是造车技术的极致体现。可惜本田目前再无这样的神车问世，S2000在国内也没有几台。
丰田MR2
MR2这个名字并没有太多人知道，它出现在《头文字D》里也只是配角的身份。它采用了中置后驱的布局结构，这对它的性能是有很大帮助。这是参考了法拉利F355的设计，作为一款两座小跑车，它的重心很低，前后重量分布近乎完美。
在日本市场，它搭载的是一台涡轮增压发动机，而在欧美市场，它则采用自然吸气发动机。整体来说，MR2是一台很精致的双门跑车，而且性能出众，与拓海的AE86不相上下。要是驾驶者的技术过硬，相信它能展现黑马的实力。
尼桑Silvia S14
虽然尼桑在九十年代风光无限，特别是GT-R的问世，让它独领风骚。在《头文字D》里也是个狠角色。可S14在《头文字D》里出现的次数并不多，作为平民跑车，它深受改装者们的青睐。
由于是后驱，再加上LSD后桥差速器及刹车系统的帮助，它能轻松实现漂移甩尾。它的车身造型很低矮，流线型突出，很有性能跑车味道，可它又不是那样纯粹的性能跑车，而且性价比高，所以民间口碑出众。
斯巴鲁GC8V
最后要说到的是斯巴鲁的GC8V，它作为藤原拓海老爸的座驾，只在《头文字D》里出现过几次。斯巴鲁水平对置发动机的优势是平稳，加上全时四驱的特性，让它成为了“高手们”的挚爱，这其中就包括藤原文太。
原厂最大马力280匹，最大扭矩352牛·米，车重只有1270kg。改装潜力巨大，只需稍作改动，这台车就能让你甩掉身后大部分对手。
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