法拉利F1/87：法拉利早期的渦輪增壓V6發動機聽上去並不差。如果你不喜歡今天低沉的V6混合動力聲浪，那麼這些車就可以聽了。
法拉利412 T2：早在20世紀90年代，F1仍然在使用V12。 也許該領域最偉大的聲音是法拉利的412，配備3.0升裝置，能夠轉速超過15,000轉。
Matra MS11：MS11於1968年參加比賽，配備3.0升V12發動機和酷炫的排氣裝置。 它從來沒有贏過一場比賽，但考慮到它在全速時聽起來有多好，這幾乎無關緊要。
紅牛-雷諾RB9：在最近幾季的渦輪增壓混合動力V6汽車中，很容易忘記它們之前的情況。自然吸氣的2.4升V8發動機是F1的最佳發動機。
Cosworth DFV：DFV不是汽車 - 它只是一個引擎。 由Cosworth開發，它在60年代和70年代的各種F1賽車中都有出現，被路特斯，邁凱輪和Brabham等車隊使用。 這是成功的，更重要的是，它聽起來很棒。
法拉利F2001：雖然很多人都呼籲將V12返回F1，但正如許多人希望V10迴歸一樣。 法拉利3.0升的聲浪與眾不同。
本田RA272：本田在RA272上獲得了成功，在1965年贏得了墨西哥大獎賽。配備1.5升V12發動機，它發出無可挑剔的聲浪。
邁凱倫-本田MP4/4：今天的F1汽車不是第一個使用增壓進氣的汽車。該系列在20世紀80年代使用了渦輪增壓V6。20世紀80年代的版本聽起來不錯。
邁凱倫MP4/20：法拉利並不是唯一一款擁有華麗的V10聲浪車型。 整個領域當時由各種V10組成。 邁凱倫MP4 / 20是最偉大的車型之一。
梅賽德斯奔馳W125：如果你從來沒有聽過梅賽德斯W125機械增壓直8發動機的咆哮，那麼，你會享受其中。它聽起來與眾不同。
奔馳W154：它可能不像文中的其他一些車那樣刺耳，但梅賽德斯的W154銀箭仍然會產生雷鳴般的聲浪。 來自30年代的3.0升V12將會做到這一點。
路特斯43-BRM H16：路特斯43-BRM配備3.0升16缸發動機，通過堆疊兩個1.5升直8並將曲軸連接在一起而形成。 不出所料，即使在空轉時它也會創造出一種交響樂。
Minardi M191B：M191B在F1的時候並不特別成功，但是它確實有一件事情值得去做：那美妙的蘭博基尼V12的聲音。
法拉利312T：312T採用3.0升水平對置12缸發動機佈局，以創造更低的重心。 名稱中的“T”代表橫向變速箱佈局，用於賦予其更好的重量分佈。 而且，聲浪聽起來不錯。 非常好。
威廉姆斯FW14B：3.0升V10發動機很棒，但它們並不是唯一能夠為F1世界增添優勢的10缸發動機。 較早的大排量3.5升V10發動機也發出了很大的聲浪。 聽聽兩者，看看你最喜歡哪一個。
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