日本社會目前已經進入了“少子化”和“老齡化”，最直接的影響就是勞動力的短缺。目前，日本的各個行業都在面臨著“招工難”“用工難”的情況，特別是需要大量人力的行業，更是進入“寒冬”。
現在，在東京的公共汽車上，乘客偶爾會和一個巨大的大箱子一起乘坐，這個大箱子位於車廂中部，裡面裝滿了各種各樣需要運輸的快遞物品。一名快遞員將包裹放在公交車的箱子裡，然後車子開始啟動。
人貨兩用的公交車
這樣的“人貨兩用”搭載模式，來源於總部位於東京的大和運輸公司。他們設計並開啟了“乘客/貨物綜合運輸公交車”，這款中型巴士可以裝載相當於30到40箱10公斤重的貨物，約佔4個乘客座位的空間。
日本送披薩的快遞員
之所以有這樣的創意，一是快遞公司面臨勞動力短缺的問題，希望通過公共運輸減輕負擔，二是公交公司也希望增加這條線路的收入，哪怕“運貨”這樣的小幅增加。現在大巴車的沿線地區，人口持續減少，平均每次行駛的乘客人數還不到5人。所以增加貨物運輸，其費用可用於維護航線。
除了快遞行業，日本的各行業都在努力解決日益嚴重的勞動力短缺問題。比如福岡縣的養老機構開始僱傭從其他醫院退休的護士。現年75歲的竹下護士有53年的護士工作經驗，75歲的她仍然是工作場所的中流砥柱，因為她能快速高效地完成工作，併為年輕同事提供建議。
有著智力障礙的交通勸導員在指揮行人車輛，保障安全
除了招聘退休人員，對於殘障人士，日本企業也開始敞開大門。福岡一所公司有37名員工，其中16名是殘障人，公司總裁巖崎表示，“當他們被任命到適合他們各自情況的部門工作，那麼他們的能力就會比正常人強。”現在，日本正通過制定經濟政策，將外國人引進作為勞動力補充。
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