今年5月份，鄭州空姐乘坐網約車遇害事件鬧的沸沸揚揚。雖然是極小概率的事件，但也從側面反映，由於某些網約車平臺監管不嚴，沒能對司機進行嚴格的審核，從而給用戶帶來嚴重的安全隱患。該事件發生後，引起了相關部門的重視，對於網約車牌照的發放也更為謹慎。
據悉，從空姐遇害案至今，整個河南省內，還未發放過一張網約車牌照。這是出於用戶人身安全方面的考慮，交通部門需要確保拿到牌照的網約車平臺，有健全的監管和審核機制，還要制定行之有效的危險應急措施，以確保用戶的出行安全。同時，也能通過這個門檻篩選出一部分更規範更有實力的平臺，使整個網約車行業走向正規。
不過，日前，新鄉市網約車牌照的發放打破了長久以來河南地區牌照申請不下來的問題。令人驚訝的是，拿下新鄉這張牌照的並不是那些我們所熟知的網約車大平臺，而是近期剛剛剛脫穎而出的年度小黑馬——來回出行。或許有些人認為這可能是偶然事件或“幸運”事件，其實不然，我們從來回出行的整個運營模式也可見一二。
首先，來回出行從“城際拼車”切入，避免了與眾多網約車平臺的正面競爭，為自己贏得了更多機會。並且在拼車定價方面，也遠低於同類平臺。低價，一方面符合政策要求的“拼車合乘需免費或僅分攤成本”，另一方面，也能篩選出真正有需要的拼車車主，讓拼車行為真正成為一種共享經濟。
其次，來回出行的約車業務，全部採用自營車輛、招募車主的模式，不接受社會車輛入駐。由於車是公司配置的，司機是公司招募且經過嚴格的審核和培訓的，這就大大降低了乘客的出行風險，給用戶提供了一個安全的用車環境。除此之外，採用自營模式，也就確保了車輛和司機符合各地方網約車政策要求，不存在不合規的問題。
來回出行是一個聚合出行平臺，除了上述所說的拼車約車之外，平臺還上線了火車、大巴、飛機等查詢購票業務，基本覆蓋了生活中出行場景的方方面面。聚合出行，讓人們無需下載更多出行軟件，在一個平臺上達成所有出行需求。同時，安全正規又給人們的出行加上了保護傘。所以，不難理解它能夠迅速拿下新鄉市的網約車牌照。
市場需要的是專業、正規、安全的網約車平臺，在行業發展亂象叢生的今天，人們最關注的東西已經從價格問題變成了安全問題。來回出行能始終以政策為導向，努力給用戶提供一個安全放心的出行平臺，是它能夠脫穎而出的根本原因。
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