進入到7月份，意味著2018年上半年已經結束，各個廠家對上半年的銷售業績也盤點完畢。今年上半年日系車集體發力，交出了不錯成績單。值得注意的是，在東風本田諸多車型中，第十代思域依然是貢獻度最大的一個，1-6月累計銷量達8.70萬輛，佔東本總銷量的32.0%。當之無愧本田的“流量車型”了。
一款車一兩個月表現出色不算賣得好，但兩年一如既往的熱銷，那才是真的好。在逐漸告別“加價提車”熱潮後的思域，基本每個月都維持在1.5萬臺左右，對於一款主打運動風格的轎車來說是非常不錯的表現。而思域的成功也是由於緊緊抓住了年輕消費者這個“基本盤”。
熱血助燃劑 “顏王”不油膩
現在的年輕人雖然表面上是“小確喪”，每天看似是人生“無可奈何”，角色“無名小卒”，命運“無所適從”，改變“無濟於事”，挫敗“無處不在”，成功“無人問津”，狀態“無精打采”，情緒“無所顧忌”，灰暗“無孔不入”的狀態，但其實內心悶sao著一團火，只是缺少一個助燃劑，一旦點燃，熱力撲面。
十代思域就是年輕熱血的助燃劑，它從裡到外都是是為撩撥著你的駕駛慾望而打造的！雖然思域CICIC的英文釋義是市民，一款主打經濟實用的民用家轎，但從初代思域開始，在各種賽車比賽中的表現出眾，運動的標籤也成為一種情懷一代一代傳承下來，成為車系之魂。在“十代目”思域身上，這種情懷更是被髮揚光大。
光看外觀，第十代思域就已經和那些油膩的家用車拉開了距離。鍍鉻飛翼式前格柵與晶鑽式 LED 燈組，盡顯科技之美，機艙蓋上和側身凸起的肌線，與大燈相連隆起的輪眉，迴旋鏢式尾燈，加上符合畢達哥拉斯黃金比例的0.79高寬比和低重心設計，以及高配車型中同級別鮮有的全LED大燈，都強化了運動基因，整體感覺很爽利。這種接近於跑車的設計與“悶騷”的年輕人一拍即合，甚至被車迷稱為同級別車中的“顏王”。
雖然是溜背式外形，但在MM 設計理念下的第十代 CIVIC（思域）擁有 2700mm 超長軸距甚至可以媲美 B 級車，後排空間更為寬裕。
在內飾上，全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，並且搭載了Honda CONNECT系統，而且還自帶了高德導航，操作和手機上基本沒有區別，且這個操作系統還有很多拓展功能，讓浸泡在互聯網長大一代十分受用。
用火花塞點燃年輕之魂
第十代思域的“平民轎跑”不是徒有其表，它的駕駛感覺也同樣“熱血”。搭載首次登陸國內市場的1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機，是第十代思域最大的亮點之一，這其中也看到了廠家的誠意。該發動機擁有缸內汽油直噴、進排氣雙VTC、中空鈉填充排氣閥和缸蓋內置水冷式排氣歧管等眾多領先技術的應用，本田的“地球夢”黑科技為這臺發動機提供了高效可靠的性能保障。
第十代思域的加速性妥妥的“同級一霸”。第十代思域輸出 130kW 最大功率，220N•m 最大扭矩的動力百公里加速時間官方說 8.6 秒之內，但是很多車主都反映本田太謙虛。這樣的加速表現足以點燃每一個駕駛者的年輕之魂，勾引起好勝之心，讓那些油膩平庸的家用車悵然地望著思域的尾燈。
而在在安全輔助方面，本田引以為傲的Honda SENSING安全超感系統也出現在了第十代思域的身上，利用多種傳感器感知車外信息，全方位提供安全預警和駕駛輔助，至於大家熟知的VSA車輛穩定性輔助系統、TPMS胎壓預警系統、HSA坡道輔助系統、AUTO BRAKE HOLD自動駐車系統等，更是全系標配。完全可以讓每一位駕駛者都專注於純粹的駕駛樂趣。值得點讚的是，高配的安全準備在低配上一個都不少，本田這波很厚道很走心。
一款十幾萬的家用車，顏值、動力、科技、情懷一個都不少，思域可以說是為年輕人度身定製的“平民超跑”。正像一位思域車主說的那樣：“在買車之前，我不郊遊，沒有去過周邊的城市，雖然住在城市中心，卻感覺像在孤島。思域讓我的生活由黑白變為彩色，我可以去鄉間踩泥土、在公路上小放肆一下，去超市購物不用發愁怎麼拎回家。在不用保溫杯泡枸杞的年紀，就該擁有一輛像思域這種自己走心的車。”
總結起來思域熱銷的秘笈其實就是一句話：只有走心的車才能走量。
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