国内标题起的很有意思
老报点评：98年那阵印度正跟巴基斯坦赛着放核弹，差点弄成了三战，印度那边还总出反对中国的言论。转年印度出了这个大的事，按说应该人道主义同情下的，但遭恨太多，当时国内新闻报道还是隐隐有些幸灾乐祸的感觉。
历史上就爱出事故
这个事说起来算是印度列车重大事故的其中一个，还不算最严重的。印度这地方也奇了怪了，几年就一个重大列车事故，搞得列车事故简直跟交通事故一样普通。前面更牛，81年一列火车在比哈尔邦出轨后掉河里了，800多人连砸带淹死在河里。相比99年在西孟加拉这个事还算小儿科了。
两列火车拧成了麻花
西孟加拉这个事故完全是人祸，因为信号失灵，两列火车走到一个轨道上去了，当时又是夜间，凭火车司机目视绝对看不到情况。两列车都是二十几节车厢的，前十四节车厢完全找不到了，撞得粉碎。后面几节车厢也好不到哪去，有一部分惯性撞得压扁了，有一部分甩出去，法新社说死了三百多，实际死亡285人。
撞死了大象
网上有个印度火车的历年大事表，简直没法看了，一百人以下的伤亡都不算新闻。有在印度亲身生活的人，呆了一个半月就亲眼见到两起火车事故，一个撞了人，一个撞了货车。一个月内仅仅报纸报道的就上千人，印度官员说全境全年因铁路事故死亡1.5万人看来还是搂着说的。很多20人左右的死亡就不报道了，死了还有的赔，伤了反而没人管。
你能相信这是火车站？
出这么多事故放在哪国都没法忍，但印度却仍然走着绿皮、扒着火车，原因很无奈，基础设施太旧了没钱修，想不用都不行。印度修铁路很多地方是不打地基的，铁轨草草的架在地上，往往出了事火车和铁轨一起飞。德里孟买大站还好些，小站进去跟进了自由市场一样，卖什么的都有，没有保安，找不到服务人员。
跟自由市场一样
上了车更要命，没有列车员，车站少有几个员工把乘客名字往车厢一贴就算齐活。印度火车覆盖全境，但票价对一般人来说仍然不便宜，而且订票提前九十天开始，很可能你的票三个月前就被订没了。而且还晚点，有人统计过连续二十趟火车竟然能做到无一准点，最牛的一趟迟到37个小时，开了半截把乘客仍路上了，火车燃料没了。
扒火车如同杂技
以上这么大困难催生了扒火车党，网上总有这些图片，车上密密麻麻爬满了人，顶上门窗上都是。其实印度人也没招，票价贵又买不着，火车没个准点，好容易赶上一趟顺路的，当然先扒上再说，安不安全的放一边，反正那么多人都这么干。这种习惯导致了历年来火车事故的夸张死亡数，密密麻麻的车厢，一旦出事就是群死群伤。
一票难求，他们也不想这样
老报点评：也有去印度旅游的反映过那边火车没有报站，车上小偷抢匪还巨多，基本上上了车就处于无政府状态了，个人安全全凭缘分。但能有个铁路开通对印度人来说总比没有强，所以至今仍然能见到叠罗汉车厢的奇观。
你负责怀旧，我负责记录一个时代，都看到这里了，点赞转发评论关注来一发吧。
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