來自南京高淳
的確，現在南京的滴滴是越來越難跑了，一天能有300塊的純利潤就不錯了，最直接的原因就是因為對司機以及乘客的補貼少了。
6、7、8月份南京的乘客是幸福的，優惠券發個不停，3～4公里內常常是0元打車，最多也不超過2塊錢。得益於滴滴公司的福利，司機的單子也是越來越多，雖不像剛開始那麼紅火，每天倒也能賺個2、300塊。
可是幸福總是短暫的，進入9月份，由於順風車事件，滴滴公司不再給乘客福利，0元打車逐漸消失。這樣帶來最直接的後果就是訂單數目直線下降，可是司機數依舊不變，所以單子越來越少。同時司機端獎勵也是越來越少，於是就有了題主所闡述的事實！
很明顯，滴滴公司正在慢慢的清退不合規網約車，因為就市場而言，南京整個區域都是超負荷狀態，“網約車比打車人還多”這句話用在這座城市一點也不過分，很多時候司機要等上半小時才能接到一單，難！現在退出網約車的司機達到了巔峰，買車的後悔、租車的退車，至於滴滴承諾的正規軍優先派單根本就是一紙空文！！！雛鷹、飛鷹的獎勵也是低到了冰點～
美團不再擴張城市，這更是讓滴滴毫無壓力，抽成越來越高，補貼越來越少，也許這家公司已經安全頂住了美團帶來的壓力，所以才有了現在的肆無忌憚！不過我想長此以往必然和出租車一樣不得民心…
來自南京高淳
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你要明白，這是滴滴在補貼，但是滴滴本身是一家民營的企業。
民營企業並不是公益企業，這就這滴滴本身需要盈利的。而且根據此前，滴滴在整改時候的營業報告，滴滴本身處於虧損的狀態，就是因為此前的補貼過於猛烈了。
滴滴不僅給乘客補貼，也跟司機補貼。這就意味著滴滴需要大量燒錢。但是燒錢之後，還是需要你還回去的。當滴滴燒錢燒到沒有對手能夠跟滴滴匹敵了，那麼滴滴就除了市場的領導地位，並且通過各種方式開始盈利，把之前燒的錢賺回來。
這是正常的事情，因為我們說過滴滴需要盈利。然而，我們細心一想，這也是正常的。因為此前在南京打車的時候，很多時候都是兩三塊錢就可以了，這連司機的油費都不夠。很明顯這是因為打車大戰，不用的企業都在補貼造成的結果。
所以，當市場處於正常的時候，打車價也不會這麼低。當美團能夠跟滴滴競爭的時候，打車價格可能會適度下降，但是也不會這麼低的。
太平洋電腦網
開了三年多網約車了，先是順風車，後是優步，滴滴，美團，總單量破2萬了。每天上班前跑個早高峰，下班跑晚高峰加夜高峰，每天兼職開車時間7小時左右，週末休息。這樣的生活持續了三年多。之前每個月少則5、6千，多則1萬出頭，靠的就是獎勵和乘客補貼支撐起來的單量！自本月以來，處於基本停工的狀態，獎勵幾乎沒了，補貼也沒了，訂單也少太多了，每個小時流水加微薄的獎勵都不到40塊了，扒掉成本，每小時淨利潤不到20塊，沒意思了，不跑了，迴歸生活吧，再也不想每天一大早起床，每天晚上11點之後才能吃晚飯，陪家人的時間幾乎沒有，還要忍受乘客的各種不講道理，不接電話的，遲到的，定位錯誤的，亂指路的，叫我違章行車、停車的，傲慢的，喧譁的，抽菸的，吐的，甚至於在我車上撒尿的，受夠了！真的受夠了！人為財死，鳥為食亡，能掙到錢，我忍了，現在掙不到錢了，算了吧，我不幹了！儘管不捨，但真的堅持不住了！
一個億梭出去
南京的獎勵之所以還存在，因為有美團，美團也宣佈暫時不擴張了，意味著價格戰補貼要結束，不奇怪，南京網約車數量已經飽和，不然政府也不會限制運輸證申請，所以現在一切都要正常化，司機單量下滑也是正常，原本屬於公交地鐵的那一部分用戶，沒有了優惠券需要回歸原本，司機靠獎勵不靠流水的日子會越來越難過。
過去快車70%的收入來自獎勵，專車有接近 35%的獎勵收入，其實司機賺到的並非都是乘客的錢，收入只是補貼到乘客又轉移給了司機，現在沒有了優惠券的乘客，剛需的單量下滑不奇怪，所以讓我的靜靜等待吧。
Wo是老邊
去年上半年我姐夫拿自己車跑了一段時間滴滴，感覺不錯，下半年跟那種滴滴合作的公司首付+分期搞了輛現代名圖加入正規軍，開始跑的不錯，年底（過年的時候）流水跑的不錯，然後滴滴封號，說別人代跑，滴滴就是看你賺的多，打無數電話都沒用，封三個月，飛鷹也沒有了。現在車賣了，還好總的沒虧，祝願滴滴趕緊倒閉。反正你加入正規軍你就被套進去了，單子別私家車要少，因為你不跑也得跑，這就是滴滴公司的心態
安樂式
滴滴程維已經說了，現在是還幾年前佔滴滴便宜的時候了。北京新增設置目的地多扣百分之五，乘客取消訂單，只要司機接單不到三公里，扣乘客的錢歸滴滴。再加上以前的不合理我只想說，打車等半個小時的乘客你們就等吧，或者試一試別的平臺。第二其他網約車平臺幹什麼呢？快點來收貨滴滴的惡果，滴滴在作死，配合一下就好。
蕭薄1
採集江山
真的是給慣的，沒有網約車的時候出租車哪天給你打折發優惠捲了，還是你坐大巴車給你免費了？什麼德行現在的人，任何一個企業都為你免費提供服務，平臺運營不要錢的？都是你家開的不用給錢？
坡上一根草丶
網約車在起步時，為了開拓網約車市場，為了吸引乘客，為了讓人們熟悉網約車；為了吸引司機，為了有足夠的網約車司機來滿足乘客的需求。因此對司機、對乘客採用了不同的方法的獎勵。這是同其他商家所用的促銷方法道理是一樣的，只是方法不一樣而已，是可以理解的。現在網約車市場已成型，市場已基本形成，並有了一定的份額，網約車目的已達到，是該撤銷獎勵了，是該回歸正常的市場了。不過，網約車市場雖已形成，但存在的問題還是不少。如：管理的、安全的、司機違規的、管理層提成的等等問題。如果這些問題不能認真解決，將會直接影響網約車的生存。因此網約車是徹底整頓的時候了。
微風飄香834
只要有腦子的也會想到會是這樣的。滴滴是企業，不是事業單位，會有國家財政撥款，企業的目的就是賺錢。滴滴已經撒出去360億，你以為他是普渡眾生呢。任何企業前期的免費、打折都是為賺錢打基礎，這無可厚非，也是情理之中。國家或地方應給滴滴制定一個最高限價就可以了，防止他壟斷後漲價太多，其它的就交給市場就行了
