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2018年，是科技日新月異的時代，市面上的產品與資訊推陳出新，各家車廠無不使出渾身解術，將自家所開發的尖端科技下放到市售車款，換上全新的樣貌來到世人面前，並帶有更富饒的騎乘樂趣，勾起騎士靈魂中不安分的自我；而市面上百百種車款實在讓人眼花撩亂，不知從何下手，沒關係！Moto7挑選出七款2018絕不能錯過的兩輪重車，帶你一探究竟！
NO.7 2018 TRIUMPH Street Triple 765 RS
於2017年以中量級運動街車的姿態登場，帶著全新的引擎概念嶄露世面，同等於世界級Moto2賽事的直列三缸引擎，最大馬力123ps/11,700rpm，搭配絢麗的TFT儀表板，擁有五種騎乘模式可選，還有標配快排系統，豐富的配備應有盡有。試想能夠與Moto2選手駕馭同樣的動力系統，又能感受到不同於以往的三缸特性，更不用說那獨特的英倫賽車風格的加持，有什麼理由不來嘗試看看英國優雅美學TRIUMPH Street Triple 765 RS呢？
NO.6 KYMCO XCITING S 400
自2012年KYMCO正式推出400運動型大羊車款以來，已有六年的時光伴隨著我們長大，於今年米蘭展正式推出世代交替的繼任者「XCITING S 400」，全車燈系LED模組化，更加跑格流線外觀設計；原先舊款XCITING 400的前座太高，中等身材的朋友沒辦法把腳輕鬆的放置地面，在新款中則導入新的人體工學設計，良好的騎乘三角，給予騎士更佳的騎乘體驗；儀表板部分搭載了KYMCO自主開發的Noodoe Navigation，車主可將智慧型手機與其連結，使用導航功能帶領你順利、安全的抵達目的地。六年前帶給各位的旅途與歡樂，如今更導入了新穎的科技與洗鏈的外型，XCITING S 400將帶給車主更多美好的旅程回憶。
NO.5 2018 HONDA Goldwing DCT
Goldwing幾乎已成為陸地航空母艦的代名詞，也是休旅界的指標，18年的Goldwing整體外觀明顯與上一代略小一號，整體車重也大幅降低44KG，外觀上更加銳利的車身與充滿肌肉線條。非提不可的是，Goldwing搭載了全新設計前雙A搖臂來取代原本潛望式前叉，不一樣的懸吊作動方式，使得龍頭操作更輕盈，絲毫感受不到它那1800c.c.的份量，遇到路面坑洞或者進行煞車時，也更加舒適與安逸，使Goldwing擁有更接近街車的操控感受，恣意、輕鬆的騎乘感會讓你忘卻自己在騎乘將近400公斤的二輪航母，非常建議帶著家人或是太后去感受一下黃金之翼的魅力，以及它強大的後座「太妃椅」。
NO.4 2018 KAWASAKI Ninja 400
2018年黃牌級距中最強！同等於前代Ninja 300的車身大小，卻擁有更大的馬力，更輕盈的車重，重新定義車重比配置，更擁有更漂亮的馬力重量比，使它成為能夠享受真正運動騎乘車款之一；在外觀上承襲老大哥ZX-10R的肌肉線條，銳利洗鏈的雙鷹眼大燈，施以輕量化之術的鋼骨編織車架加持，使Ninja 400出優異的先天體質；引擎在低轉速時比Ninja 300有更厚實的扭力，而轉速拉高後所帶來馬力湧現，令人十分驚豔；原廠設定就已經稱霸黃牌級距，難以想像改裝過後能解放多少潛能。總而言之，Ninja 400的確是臺值得感受及擁有的黃牌仿賽。
PS：臺灣媒體或許不知道忍者400在國內的遭遇
NO.3 2018 DUCATI Panigale V4
尖端科技與義式美學的工藝結晶—Panigale V4 ，首次推出量產90度V型四缸引擎於DUCATI車系，Panigale車系進入了全新紀元；即便擁有「一人之下、萬人之上」的214匹馬力與拔山倒樹一般的124Nm扭力，但在擁有許多精密的電控設備輔助下，不需精湛的騎乘技術及過人的膽識，便可恣意體驗源自MotoGP的賽車美學；值得一提的是，Panigale V4與千萬等級的RC213V-S機械有多許相似之處，你絕對不能錯過這臺，流著MotoGP血液的Panigale V4！
NO.2 2018 KTM DUKE 790
直二公爵捨我其誰，以LC8c為代號的水冷直列雙缸引擎，正式宣告KTM以直列雙缸配置於790車系，以表明要爭奪中量級街車霸主的野心令人敬畏！擁有169公斤車重配上105匹核心動能，在競爭激烈的中量級車款中擁有最佳的馬力重量比；躍動不安的靈魂，玩世不恭的態度，從DUKE 790動感、前衛的外觀上不加掩飾；一見這DUKE 790骨骼精奇，原來是KTM賦予其輕量化的鋼管車架，直二公爵堪稱是兩輪界中萬中選一的練武奇才，先天優異的體質能夠以原廠設定，在大鵬灣跑出單圈兩分這等優異的成績，這輛來自奧地利的武鬥派街跑，值得你來實際會一會它的能耐。
NO.1 2018 HONDA CB1000R
以「Neo Sports Café」的全新設計理念降生於世，是2018年最令人驚豔街的車款，捨棄以往厚重的塑膠感外殼，揉合科技感十足的金屬質感與雋永經典的復古元素，全新的設計語彙為HONDA的次世代街車作註解。以全新單體背脊式車架設計使車身得以縮小一號，並導入更先進的人體工學設計，可謂黃金比例的騎乘三角更加符合各種騎士體型的騎乘姿勢，整體騎乘感具有公升級中前所未見的親和力，絲毫不會讓你感受到大排氣量街車的笨重感。CB1000R寬把的設計與優秀的配重，在山道上駕馭時可感受到如雨燕般隨心所欲、靈活的操控感，但行駛於快速道路時又擁有令人安心的穩定感，油門加速時如湧泉般源源不絕的動力，夾帶彭湃的四缸聲浪繚繞於耳，完全不負人們對HONDA標誌上的這對翅膀的信仰與崇拜。
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