昨天，滴滴發佈了最新聲明，不僅下線了順風車業務還免去了黃潔莉和黃金紅兩名高管的職務。截至目前，對於兩名去職高管的動向，滴滴方面還未予以回覆。而公開報道查詢瞭解到，其中一名去職高管曾定義了滴滴順風車的“社交”屬性。
最初角色定位：打造半私密的社交空間
據瞭解，滴滴出行涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士等多項業務，2015年6月1日，滴滴順風車正式上線。順風車上線的三年多時間裡，累計出行十多億次。
2015年滴滴順風車時任總經理黃潔莉在接受媒體專訪時，曾提到順風車在滴滴內部的角色定位。”在同類產品的對比中，滴滴順風車的優勢是：“和出租車、專車、快車不一樣，順風車在政策方面有多項利好，而獨有的社交性還能為這一業務加分。”
在專訪中，黃潔莉說：“過去你每天在路上兩個小時，對於你的人生來說是消耗，但現在通過順風車你可以認識比較靠譜的人，獲得好的社交體驗，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。”黃潔莉說，“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。”
為強調“交友功能”，滴滴在推出順風車業務時，發佈了頗具曖昧意味的廣告，比如：順路是最好套路，據滴滴研究院預測，每個週末的半夜，都會在後海附近出現約786位孤單的乘客需要安撫。
真的是“巧遇”嗎？嗨，又見面了，真巧哦。其實我早就知道了你的小秘密，你沒那麼順路，不過這場甜蜜的戲，我想和你一直一直演下去。
順風車上線起初，乘客的性別、頭像，司機的車型、頭像、名稱等信息均相互可見。
案發14個小時 滴滴以一般標準流程應對緊急情況
此次事件從事發到嫌疑人歸案，短短14個小時，在這期間，受害人好友曾多次求助於滴滴平臺客服，但事件並無進展。
滴滴平臺對此解釋稱，由於平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否願意平臺將相關信息給到他人，所以無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人。
對此，復旦大學數字與移動治理實驗室主任鄭磊認為，滴滴平臺在事中事後的監管存在缺位。在應急過程中，不能用一個平常的、一般化的標準流程來應對緊急情況。
滴滴內控管理不到位 或將影響其上市計劃
開源證券高級策略分析師楊海在接受採訪時表示，滴滴管理層存在很多內控管理不到位的現象，司機來自五花八門不同的地方，如何確保登錄信息是真實有效，同時確保信息與乘車人一致？還有投訴的處理，平臺對他們的處罰力度不夠，說明內部機制不健全。
作為國內一線未上市新經濟企業，滴滴出行的估值水平可以名列國內前三。此前有媒體報道，滴滴上市後的估值或達到700億美元到800億美元之間，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。滴滴的兩次順風車“命案”引發了社會的關注，暴露出滴滴順風車的更多問題，對於滴滴的5000億上市計劃會帶來不小的影響。
楊海認為，滴滴的管理的缺位造成連續惡性事件發生，應該儘快對於新經濟市場立法
“未來新經濟是有發展的空間，但是要規範發展。現在新的事物太多了，應該對新經濟進行立法和約束。比如說區塊鏈、互聯網金融，這些都亟待於立法，形成一個新規。行業本身是有發展潛力的，但是不能不規範。”
交通部等部門約談滴滴 要求其全面整改 嚴守安全底線
值得注意的是，滴滴在聲明中提到“順風車不得不暫時下線”，也就是說，順風車業務仍有可能再度重啟。新華時評稱：當悲劇重複上演，監管部門不能僅寄希望於企業自身整改，而應該引起高度重視，採取切實有效監管措施堵住漏洞。
8月26號下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，對滴滴開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改，加快推進合規化進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公佈有關整改情況。
交通部表示，今年5月初空姐李某搭乘滴滴順風車遭殺害和“8·24”溫州惡性事件兩起惡性事件，相隔僅僅三月，暴露出滴滴出行平臺存在的重大經營管理漏洞和安全隱患，嚴重威脅公眾出行安全和合法權益。對此，交通運輸部要求滴滴公司嚴守安全底線，加強整改。
交通部要求，滴滴公司須立即按照
“應以合乘服務提供者自身出行需求為前提事先發布出行信息、由出行線路相同的人選擇車輛、不以贏利為目的分擔部分出行成本或者免費互助、每車每日合乘次數應有一定限制”的原則，堵塞安全管理漏洞，建立保障乘客安全的長效機制。
滴滴順風車廣告現在也顯得很有爭議
蔡團結同時要求，平臺要堅決杜絕以順風車名義組織非法網約車的經營行為。
“從現在起不得接入不合格的車輛和人員，不得未經安全背景審查的駕駛員派單，同時要加快清退不合格的車輛和人員，滴滴公司要在九月一日前提交切實可行的合規化推進方案，我們將會對社會公佈，網約車平臺的數據要向全國網約車監管信息平臺全量、實時、真實的傳輸，確保數據質量。”
“性感”和安全只能二選一
“滴滴一下，美好出行”，這是滴滴出行網站首頁裡最先映入眼簾的第一句話。在滴滴發佈的道歉聲明中，提到了滴滴累計服務了10億人次出行的數據，然而對於滴滴所有的乘客與司機來說，倘若不是百分之百的安全，又談何美好的出行體驗呢？
為什麼滴滴的道歉沒有到社會公眾的諒解，其根本原因就在於產品的定位出現了偏差、對於悲劇的反思不夠，進而讓人懷疑企業的價值觀——即便是三十倍、三百倍的賠償，在其5000億估值面前也只是九牛一毛；
若沒有將乘客的人身安全放在首位，再高估值的品牌，在公眾的心裡也只會一文不值。閱讀更多 財經961 的文章
