這是一個看臉的世界，而且看臉的時間不需要很久，5秒就足夠了。
5秒名沒有很長，但是任何一個廣告5秒內不能吸引人的話，我就想換臺，或者關掉app了。手機上有太多新鮮的內容，讓我們連1秒都不想多停留。5秒已經是很長的時間了。
5秒是一個很短的時間，我甚至什麼也不能瞭解，但在SNS的世界，即便在這個短暫的時刻也能抓住眼睛。一個人的生活因幾秒鐘的視頻人氣爆發，從而改變的人生故事現在並不陌生。人們可以忍受的時間正在縮短，以至於不足5秒。
我們期待看到新事物。在很短的時間內，吸引我的注意力。因此，如果您在視頻的前幾秒內沒有樂趣，可以將其關閉，如果您對前幾行文章或帖子不感興趣，如果音樂一旦播放就不符合您的喜好，您可以跳到下一首歌曲。如果你在最初的幾秒鐘內沒有引起注意，觀眾就會離開。即使你努力的準備這一切，也沒有用。
因此，越來越多的寫作，音樂和視覺效果正在成為一種專注於前幾秒鐘的結構。從一開始，就應該直接是音樂的高潮部分。
這意味著獲得第一印象的“短期刺激”比傳統上認為重要的“內在美”元素重要得多。雷克薩斯是汽車設計的一個例子，它最能說明這個道理。
雷克薩斯從一開始就一直在追求非極致性設計，也就是比較中庸的造型。這種設計平靜到足以讓你忘記它的存在。雖然雷克薩斯對機械完整性充滿信心，但是並不能夠因此吸引足夠的消費者。它就像水一樣，從身邊不經意的流走了。
如今的雷克薩斯，你已經很難再找到過去當年的影子。從頭到尾給你的視覺衝擊力無比強大。強大到無可附加的程度。這就是如今的雷克薩斯。
新款雷克薩斯在如此短的時間內追求了令人驚訝的衝擊力設計。
LEXUS LF-1概念
所以我們不得不放棄熟悉的比例，熟悉的形狀和熟悉的印象。我做了一個完全奇怪，持久和異構的設計。所以雷克薩斯的新設計不能說多好看，不能說多奇怪，就是非常有吸引力。
'非常新鮮'與'非常奇怪'之間的權衡。
奇怪的一面可能讓我想起了一個電影中的怪獸。而雷克薩斯和怪獸有著共同的設計感，給人以最大的異質感。簡而言之，這是一種“短期興奮劑”的設計，只是雷克薩斯看上去沒有怪獸那麼可怕。
當然，雷克薩斯算是一種成功的設計，而韓國汽車市場也有類似的設計。只不過沒有成功。
不知道多少人還記得雙龍愛騰這款車，它給人的第一印象也是很奇怪的，說它運動也不運動，說它大氣也不大氣。車頭很尖，而掀背的造型讓車尾很蹺。雖然給人一定的視覺衝擊，但銷量卻非常差。因此車款車是一個失敗的案例。如今只能拿它當做笑話來說。
但是到了2018年，許多事情都發生了變化，人的品味也在改變。具體而言，人需要在很短的時間內接觸大量的信息內容。在智能手機上出現了很多新的詞彙，比如碎片化，扁平化。你能夠看到的高流量的文章，視頻都是越短越好的。人的容忍時間縮短為5秒鐘。拿文章來說，如果標題不吸引人，那就可以關閉了。
在這個時代，真正好的設計是第一眼好看，而且看時間長了不會累的車。
比如最新的領動，它只是一款中期改款的車，但是設計師卻重新對其進行了外觀設計，連動力總成都換了。
車頭使用了很多處三角形的設計，這種設計不會像雷克薩斯一樣那麼誇張和扭曲，它並沒有顛覆我們對汽車的傳統印象，只是會讓你覺得有一些視覺刺激而已。而且也是比較耐看的。
其實就連以“魂動”設計著稱的馬自達，也並不是完全的曲面，而也是在曲面中追求一定的楞線。以追求一定的視覺衝擊感。
但是設計是一方面，最終還要回歸產品力。雷克薩斯設計的再好看，如果沒有堅持幾十年的豪華，沒有平順的動力總成以及先進的新能源科技，估計也只是一個好看的花瓶。
現代領動如果沒有像卡羅拉一樣的耐用性和性價比，只是外觀好看的話，也不可能成為韓國的國民車。
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