2018-09-26 11:44 | 浙江新聞客戶端 | 記者 陳立波 通訊員 建樂樂
消防車的後視鏡被卡住
車牌自動識別、車輛進出自動登記……現在，越來越多的小區安裝了道閘門禁系統，但就是這種給車主帶來方便的道閘，一旦安裝不符合要求，便會給小區帶來消防安全隱患。9月25日，記者跟隨杭州消防支隊的官兵一起，對轄區多個小區的道閘門禁系統進行實地測試，結果發現大部分道閘門禁系統不符合消防車通道的標準。
西湖消防中隊排長李鑫告訴記者，目前轄區大部分小區沒有設置專門的消防車通道，設有道閘門禁系統的小區入口就成為消防車出入的主要通道，因此這些入口必須符合消防車通道的設計要求。
消防官兵先驅車來到求是新村的求是路入口，看到設置在路中央的崗亭和兩側的限寬塑料杆後，駕駛員預判消防車無法正常通過，就試著緊貼限寬杆的內側最大限度往裡開，結果半個車身剛過道閘，消防車的後視鏡就被車牌識別系統的探頭死死卡住。
“消防車要進去嗎？那就直接壓過去。”看到駕駛員小心翼翼地調整車輛角度，值班保安很乾脆地說。他坦言，這個入口的寬度無法滿足消防車的正常通行要求，一旦小區內發生險情，他會引導消防車直接壓限寬杆進去。
消防車被道閘卡住
無奈之下，駕駛員選擇了倒車。經消防官兵測量，此入口的道閘寬度僅2.8米，車牌識別系統探頭至限寬杆內側約2.6米，而入口前方3米處又有小角度的彎道，根本無法滿足消防車的正常通行要求。
“緊急情況下，碰到這種道閘，我們只能選擇從小區外鋪設水帶。”李鑫說，消防官兵會第一時間從就近的小區外圍鋪設水帶到火場，“但長距離鋪設水帶不僅耗費時間，還會影響水壓”。
在文三新村馬塍路入口，消防官兵碰到了與求是新村類似的情況，消防車在緊貼限寬杆內側的情況下通過道閘時，消防車的後視鏡被保安亭的牆體擋住，而保安給出的方案同樣是壓著限寬杆通行。
隨後，消防官兵又驅車來到蘭家灣和燈芯巷等社區。這些社區的出入口曾因使消防車受阻而被要求整改，目前已均可滿足消防車的通行要求，但離消防車通道不少於4米的要求依然有很大的距離。
記者採訪發現，除個別小區的出入口中央位置沒有障礙物，可以通過同時抬起兩邊欄杆滿足消防車通行要求外，其他設有道閘的通道均在3米至3.5米之間。
“中隊最小的消防車車體兩側後視鏡外沿間的距離也有3.1米。”李鑫告訴記者，按照《建築設計防火規範》（2006版）第6.0.9條的規定，消防車通道的淨寬度和淨空高度均不應小於4米，但目前杭州的小區因種種原因，使得能夠滿足消防車通道要求的道閘門禁系統寥寥無幾。
李鑫介紹，根據消防法規定，任何單位、個人不得佔用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道；對單位佔用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行的，可責令改正，處五千元以上五萬元以下罰款。下一步，消防部門將對轄區內的道閘門禁系統進行地毯式排查，對不符合要求的道閘要求相關社區和管理單位整改，清除小區和各單位門口的消防車“攔路虎”。
消防車緊貼限寬杆內側行駛
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