1、老百姓不敢花錢了。
國家統計局數據顯示：今年7月，中國社會消費品零售總額同比增幅為8.8%。兩個月前，這個數字是8.5%，十五年來最低水平，遠遠低於市場預期。
看起來，八點幾的增速並不差，但是和往年一比就明白了：在往年，增速幾乎全部在10%以。增速沒有達到預期，很可能意味著社會的消費能力正在嚴重萎縮，老百姓不敢花錢了。
▲社會消費品零售增速在下滑
另一個權威信息來源似乎也在印證這一點。中華全國商業信息中心的監測數據顯示，今年7月份，中國消費品市場走勢疲軟，糧油食品、服裝、日用品等多種零售額增速，跟去年同期相比，都在下降！
根據這個監測數據，7月份，全國50家重點大型零售企業零售額同比降低3.9%，降幅比去年同期擴大8.9個點。服裝類、家用電器類零售額降幅擴大尤為明顯。零售額實現同比正增長的企業僅僅只有14家。
數天前，廣州公佈了有關經濟數據。從數據中可以發現：今年上半年，廣州消費總額，達4488.94億元。
但有趣的是，廣州沒有發佈社會消費品零售增速情況。但手動查詢一下即可發現：2017年，這個指標是4572.31億元。也就是說今年比去年同期少了83億。
俗語說“廣東是天下的眼”。如果深入扒下去，細細分析北上廣深這些一線的消費數據、物價水平，增速都不佳，似乎也都有些不穩。
2、賣不動的汽車
2017年，中國賣了近2900萬臺汽車，銷量連續九年位居全球第一。許多人以為只有北上廣才會堵車，但實際上，在春節裡，不親身體會一下，你永遠不知道農村能有多堵車。
汽車早已經成為城市中產，甚至於農村婚嫁的標配。但今年的汽車銷售情況不樂觀。中汽協（CAAM）披露的數據顯示，7月份，國內汽車消費市場非常疲軟。7月，全國賣了158.95萬臺車，比6月下降15%，比去年7月少了近6%。
這是十年來最大的單月最大跌幅。另外，根據乘聯會（CPCA）的數據，最近兩個月中國的汽車銷售同比、環比都在下降。剛剛過去的8月上旬，下滑的趨勢不但沒有扭轉，反而更加劇烈：同比下滑高達17.9%！
汽車銷售遭遇寒冬之說，並不為過。
十多天前，全球訪問量最大的汽車網站“汽車之家”的創始人李想曾發了一條意味深長的微博：
七月份，國內售價十萬元以內的汽車市場，基本上崩盤了。這反映了什麼？
有網友在李想的微博後評論說了自己的經歷：
本人從事二手車行業，今年二手車行業一下進入冰凍期，新車也好不到哪去，這個就要問了，消費出問題了，因為車子是改善型消費，不是剛需消費，好多錢都被樓市套著，沒法升級消費，還有就是今年各行各業都不好賺錢，問了好多身邊其他行業的，也都說今年錢難賺，怕是整個國家經濟出問題了，難了！
目前對汽車銷量大幅下滑的官方解釋是：因為下調進口汽車關稅，導致消費者持幣觀望的情緒加重，出現延期消費現象。直白一點解釋是：老百姓在等進口汽車降價。
希望真的如此，畢竟沒有誰希望中國重蹈金融危機覆轍。
3、住千萬豪宅，過月薪三千
老百姓不敢花錢的原因有很多。
最重要的一個原因是：房價太高了，掏空了老百姓的消費能力。這可能也是官方最不願意承認的。
中國房價之高，泡沫之大，已成共識。但房價對消費的影響，仍沒有得到充分認識。房價高，對消費會有明顯的“擠出”效應。根據國家的統計數據：中國居民槓桿率已經從2008年的不到18%飆升到2018年一季度的50%。
十年，翻兩倍！老百姓為了買房子，借了更多的錢，揹負了越來越重的債務。沉重的還貸壓力之下，已經沒有多餘的錢消費了。一個詭異的現象出現了：住著千萬豪宅，過著月薪三千的生活。
用這個概念來理解今天的中國有房一族，則顯然只是一種“收入報表型富人”。他的抗風險能力非常低，一個失業，一場大病，或者一個意外，就可以毀掉所有。
更危險的是，二十年來中國的房地產幾乎只漲不跌的現象，已經讓幾乎所有中國人都相信房地產只會漲不會跌。
但事實真的會這樣嗎？從今年的各項數據看，已經嚴重透支的購買力，30歲左右主流購房人口的下滑，已到極限的居民的信貸擴張，都將嚴重影響房價走勢。
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