汽车行业工人担心机器人会让他们失业，不用担心，至少目前还不会。
《汽车商业评论》记者 柳雁笛 编译
根据彭博数据显示，截止到最近一个财政年度，平均拥有10万名以上工人的13家上市汽车制造商中，有11家与2013年底相比员工数量增加。数据显示，这几家公司共有310万名员工，比4年前增加了11％。
香港彭博情报（Bloomberg Intelligence）分析师史蒂夫·曼（Steve Man）表示，中国和其他增长最强劲的新兴市场中，汽车制造商更青睐人力劳动者，因为这样需要的前期投资比较少。在发达市场，机器人处理任务在几年前已经实现了自动化。而现在，随着行业的发展，汽车制造商们正在加大对研发领域的招聘力度。
“新兴市场，尤其是中国市场实现高增长，这也是汽车制造商增加员工的一个原因，”曼说，“在研发方面增加了更多的员工，以推动自动化、电动化以及网联车辆的发展。”
中国本土3家汽车制造商，上汽集团、东风汽车集团和比亚迪公司员工人数增加至少24％。就全球而言，大众集团的工人数量占所调查的13家汽车制造商的五分之一以上，并且在此期间员工人数增加了12％。
数据显示，通用汽车公司员工总数缩减18％至18万人，日产汽车公司裁员2.8％至13.9万名工人，这两家是仅有的员工人数减少的汽车制造商。必须考虑到通用汽车去年欧洲部分业务单元出售给PSA集团，对其员工总数也产生影响。
全球30大汽车制造商的数据显示，2017年大约有40％的汽车工人是女性，而4年前这一比例为38％。分析中没有考虑工人的工资或地点因素。
曼说，汽车公司正在招聘更多的软件工作岗位，而不是硬件，为未来做车辆互联的环境做准备。电动汽车的日益普及也将导致内燃机零部件制造商的动荡。
与2013年相比，2017年全球汽车总产量增长11％，达到9700万辆。其中，中国工厂去年全年产量占了30％，其次是美国12％，日本10％，德国6％和印度5％。
排名前12 的生产国中，5个在亚洲，北美3个，欧洲3个，南美有1个。
去年全球汽车销量总计为8500万辆，较2013年增长11％。去年销量的一半来自亚太地区，略有上升。拉丁美洲的销售占比与4年前相比则有所下降，这主要是因为巴西市场的需求减少。
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