三、進藏路上
行程：
day12: 2018-05-07 巴塘->竹巴龍->芒康->左貢->邦達72拐->八宿
day13: 2018-05-08 八宿->安久拉山口->然烏湖->古鄉嘎朗村->波密縣
day14: 2018-05-09 波密->魯朗->林芝鎮->八一鎮
day15: 2018-05-10 八一鎮->雅尼國家溼地公園->雅魯藏布江大峽谷->八一鎮
day16: 2018-05-11 八一鎮->巴松措風景區->米拉山->拉薩
Day 12：
前一天晚上聽說318國道竹巴龍鄉處在修路，為了減少堵車，天剛亮就啟程了。
開出巴塘10多公里處就是修路地段，這兒道路崎嶇難走，左邊是幾丈深的金沙江，右邊緊貼著山體。從這到竹巴龍鄉20多公里的路，不是被金沙江摧毀，就是被山體滑坡所堵塞，所以天天在養護，年年要修整。由於走得早，在修路處沒有多少車輛，單行道開通。一路開的很慢，30多公里的路開了兩個多小時，上午8點半才到竹巴龍。
竹巴龍是川藏的分界處，過了金沙江大橋，就正式進入西藏了。從這開始要查每個人的身份證，並且被限速行駛，車輛加油也要看行駛證和身份證。竹巴龍至芒康是川藏線上最險的一段，一邊是脆弱的山體，一邊是洶湧的河流，飛石會隨時從山上滾下，真是上依絕壁，下臨深淵！有人稱這段路為“死亡之溝”。這段路上由於小心駕駛，加之修路慢行不能下車，一張照片都沒拍。
經芒康縣時擦城而過，下午1點在如美鎮吃了八兩川味餃子，味道真不錯。
路遇覺巴山觀景臺時，我們剛一停車，一位藏族老者指著牆上的收費牌吼著。停車後我拿出10元錢向他走去，只見他臉色一變，馬上笑容可掬。
在觀景臺上拍了幾張照片後又趕路了。
過了蜿蜒曲折的覺巴山繼續向前。前邊的路還要翻越橫斷山脈的幾座大山，跨過金沙江等幾條河流，道路忽上忽下。隨著高度越來越高，路旁出現茫茫雪域。
下午3時盤上了海拔5130米東達山，東達山海拔是川藏線最高處。由於海拔高，山頂常年積雪，氣溫在零度以下，基本看不到土壤和植被。
第一次站在海拔5000米以上的高峰，頭覺得暈乎乎的，下車後走起路來飄飄然，爬上東達山紀念塔時，腿都有點發軟了。
繼續向西，到達左貢縣是下午5點左右。時間還早，給霍老電話打不通，微信留言說，我們繼續前行了。
走到邦達草原時拍了幾張照片。
到了業拉山頂後，拍了一張經幡照。
業拉山是中國魔鬼路段之一，以拐彎處多而聞名。過了埡口，就是著名的72拐。72拐又被稱之99道拐和108彎，這些拐又急又陡，大多都是U型彎，180度大拐彎一個接一個。在轉彎處會車時要格外小心，特別是遇到大車時，在轉彎前一定要停下來，讓大傢伙先過去，不然它的車尾很可能把你打到深山之下。
這段路儘管不到20公里，海撥從3100米以下要盤到4500米，一路險處太多。特別是走在一個彎道時，不巧一個大貨車也衝在了轉彎處，我緊急靠邊剎住車，大貨車司機也剎住了車，這時他的車尾距我只有半米了，如果他再向前行二、三米，就只能在業拉山懸崖之下找我了。這位大貨車司機真好，他主動向後退了幾米，我才擦著車廂邊慢慢的開了過去。謝謝那位師傅了！盤上72拐，向山下放眼望去，99道拐讓人無比震撼，據說當年是由十八軍修築的，修路過程中犧牲了3000多官兵，它是神路也是鬼路。
在72拐觀景臺上拍了幾張照片後，已下午七點多，繼續向前趕路。這段路一邊是巍巍山崖，一邊是滔滔怒江，道路十分險峻。
天已漸晚，我們計劃在怒江橋住宿，當我們趕到怒江橋時，才發現那只是一座鐵橋，根本就沒有住的地方。只能硬著頭皮繼續趕路，晚上9點終於趕到了八宿縣。給霍老打了個電話，霍老說他們己在左貢縣住下。吃完晚飯我們就休息了。
這一天是整個行程中，最驚險的一段路程。
Day 13：
8日從八宿縣出發不久，就到了4468米的安久拉山口。安久拉山口雖然平緩，但這兒卻是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，就由怒江流域進入了雅魯藏布江流域。沿路那些不算大的草原和湖泊也十分清秀。
安久拉山下就是著名的然烏湖。然烏湖由高山滑坡、泥石流堵塞河道而形成。湖面海拔3850米，湖泊周圍主要為崗日嘎布山脈和來古冰川群。隨季節的不同和湖水深淺的變化，湖面呈現出碧藍和翠綠。你想知道什麼叫真正的綠水，請到然烏來。
沿著雅魯藏布江邊前行，就到了去米堆冰川的一座鐵橋。米堆冰川主峰海拔6800米，雪線海拔只有4600米，冰川常年雪光閃耀，景色神奇迷人。據說那兒的雪山冰川和田園風光如詩如畫。
過了鐵橋12公里就可到達堆村觀景臺。然而過橋後行駛3公里時，因前方修路禁止各種車輛通行，只得遺憾的回返了。在路邊拍了幾張米堆冰川遠景。
路上漸漸有了綠色
在318國道左手有一木橋，過了木橋就是古鄉嘎朗村了。這兒秀美而神秘的田園風光，讓你不敢想象自己是在高原上。村中林木蔥鬱，流水潺潺，雪山、湖泊、農田和村寨勾畫出一幅幅絕色仙境，令人陶醉。
下午7點趕到了波密縣城，住在城內廣場邊上。
住下後與霍老電話聯繫，他們跑的真快，早晨從左貢縣出發，說晚上8點多就可以趕到波密。我們為他們預訂了兩間房，不到晚上9點他們就趕到了。計劃明晚住林芝（八一鎮）。
Day 14：
9日剛出波密縣城不遠，眼前豁然開朗，出現一個巨大的河谷。
沿路有許多山水田園和美麗的河灘景色。
走到藏王洞時，遇到了一位戶縣老鄉，他開著三輪農用車進藏的。與他合影寒暄，他說每天晚上都住在農用車篷裡。他的舉動更加堅定了我進藏的決心。祝他好運！
過了藏王洞不久，318國道兩旁密林似海，森林、河水與雪山相映，美麗至極——使人頓失疲勞，一路高歌，向魯朗奔去。
魯朗，一個美得“叫人不想家”的地方，被讚譽為“江南西藏”。這兒地勢漸緩，沒有了沿路的高山深谷和激流飛瀑，河流像一位溫柔的少女緩緩而來，遠遠望去好似一幅天然的風景畫，在濛濛細雨中顯的十分安詳、寧靜、優美。
魯朗石鍋雞很有名氣。採用含特殊礦物元素的石材製作的石鍋，配上當地盛產的手掌參和土雞為原料，經慢火燉制而成的石鍋雞——湯味有一股淡淡的藥材清香，雞肉嫩而有彈性。我們在這個別墅酒店吃了一份石鍋雞，果然名不虛傳，肉嫩湯鮮。走時還問店主要了些乳白色的雞湯，裝滿了保溫瓶。
我們邊吃邊欣賞著窗外風光。魯朗真是神仙居住的地方——清澈的河水，碧綠的遠山，茫茫的雲霧，潔白的建築——給你帶來的是聖潔的、寧靜的、時尚的和詩意的。在小鎮留影后，戀戀不捨的離開了她。
向林芝出發，沿路森林茂密，松柏整齊的排列在半山腰，這兒就是著名的魯朗林海。儘管魯朗海拔在3700米以上，但在大量樹木提供的氧氣滋潤下，你根本就感覺不到是行走在高原上。這氧氣充沛是人們居住的絕佳聖地。
過了林海，車子開始爬坡，前面就是色季拉山了。走在半山上，天空開始變的雨霧繚繞，已經習慣這種變化無常的高原天氣了。
在色季拉山啞口，拍了紀念照就下山了。
路過林芝鎮後，下一長坡，展現在眼前的是一片綠海，一路走來唯有林芝是春天。當剛看到路旁的白色大棚時，妻子興奮的說，咱們是不是又回到了農科聖城——楊凌。
下午6點多住在了八一鎮，與霍老聯繫，他們說已住在魯朗。晚飯後我們遊覽了八一鎮，八一鎮古樸而精緻，是一路走來最乾淨的城市。
噢，前面忘說了。在去色達的路上，妻子在車上給我削蘋果時，不小心把手指割了個小傷口。儘管傷口不大，但在高原的壓力下血流不止，最後用創可貼強壓止血了。但每當走到4000米以上的高原，血就又會滲出，今天才在八一鎮診所給她進行了包紮。教訓呀，進藏路上千萬不要把自己弄傷了，否則會很麻煩的。
Day 15：
八一鎮是林芝地區政治經濟及文化中心，海拔2900米，最初這裡只有幾座寺廟，幾十戶人家，西藏和平解放時解放軍開始在此建設，故得名。八一鎮所在地原名“拉日嘎”，從前是幾個零星的村落，從開墾荒地開始，白手起家，艱苦創業，一座高原城鎮逐漸崛起。而今，已經發展成一個小城市，城市各種社會服務設施配套齊全，市政設施比較完備，城市建設已有相當規模，是一顆耀眼奪目高原明珠。
林芝美景很多，10日7時天還未亮，站在住處窗口向外拍了張街景就出發了。今天主要參觀雅魯藏布江大峽谷。
出了林芝城，就是一條寬廣的大道。多少天沒走這樣的路了，不由的停車拍了兩張照片。
寬闊的大道行駛了四五公里，就上了去雅魯藏布江大峽谷的專線。路不寬但車不多，轉過一個大彎後，就遇到了雅尼國家溼地公園。
到了雅魯藏布江大峽谷風景區門口時，有個宣傳牌上寫道“賞中國最美桃花，觀中國最美山峰，到世界最大峽谷”，看到這讚美的口號，不由的掏出錢來購買門票，每人觀光車票90元，半價門票75元。
雅魯藏布江是西藏各民族的母親河，是世界上海拔最高的大河，平均海拔在3000米以上，被譽為極地天河。坐上旅遊大巴走在彎彎曲曲的江邊路上，一路顛簸著慢慢向前行駛，路上有幾個觀景點：
第一個觀景點就是千年古桑；
第二個觀景臺是桃林田園，這兒有兩棵大桃樹在大石縫中並生，被譽之為“海枯石爛永並肩”。我們來的太晚了，這時桃花幾乎全部落了；
第三個觀景臺為觀山臺，這是觀賞雲中天堂南迦巴瓦峰最佳的地方。但這時天空被雲霧所罩，遠處的山峰被鎖在雲霧中；
第四個觀景臺叫親水臺，站在觀景臺就看到彎彎的雅魯藏布江和春色明媚的田野。
到了雅魯藏布江第一灣——直白村大拐彎時，司機說這就是終點了。在直白村南迦巴瓦峰紀念石拍照後，就休息吃飯了。
不一會遊客們突然騷動起來，朝著遊客奔跑的方向看去，是南迦巴瓦峰從雲霧中衝了出來。我立即接起400mm的長焦鏡頭拍了起來。
海拔7782米高空露出的雪山美麗而壯觀。導遊說南迦巴瓦峰常年鎖在雲霧中，你們這幫遊客今天幸運的看到了衝出雲霧的山峰，說明你們個個都是大貴人。但願他說的是真話。關於南迦巴瓦峰的傳說，你在網上可查到太多的版本，也可以看到日出和晚霞時的南迦巴瓦峰，那是攝影師們長期等待或偶然巧遇的結晶。而我拍到的是真實的，那種美——那種對美的衝動至今留在我的眼眶中。
在這兒參觀休息了一個小時，旅遊大巴原路不停的返回了景區門口。
下午5點開車返回林芝，路上拍了幾張照片。
到八一鎮時已經下午6點多了，又住在了昨晚住的地方。
Day 16：
11日早前往參觀巴松措。巴松措是西藏東部最大的淡水堰塞湖之一，位於林芝地區工布江達縣錯高鄉的原始森林之中。巴松措四面環山，氣候溫和，湖面平均海拔3538米，是國家風景名勝區。
這天是陰天，沿路風光不錯。
走在一個修路的彎道，又遇到一位陝西老鄉，他是省某建築公司員工，常年在西藏修路。
在他們修路處我們等了近一小時才被放行，在這我也拍了一張照片。
這時濛濛細雨越下越大，在一片綠油油的青稞地旁拍了照片。
路遇一處殘敗的桃花節觀光點。4月1日到4月20日是這兒的桃花觀光節，這天己5月11日了，所以桃花節觀光處的大門緊鎖，只能在門外向遠處拍了幾張殘花敗枝。
在巴松措景區門口留了一張紀念照，60元買了半價門票，70元的觀光車票。
在景區裡邊走邊拍，儘管天上下著濛濛細雨，能見度很低，但罩在雲雨中的田園景色，仍然非常美麗。
路邊的百年勁松，在雲霧中隱隱可見。
過了結巴村，轉個大彎就到了巴松措湖。今天若是晴天該多好啊，就能觀賞到遠方的雪山和湖中的倒影，可惜現在什麼都看不見了。抱著萬分的遺憾離開了巴松措湖。
在回程的路上，雨變成了雪。這雪似鵝毛一般迎著車窗飛來，妻子說她還沒有見過這麼大的雪，一定要下車留個影。
雪越下越大，突然擔心起那段修路處，車還能過去嗎？陝西修路工真好，為了車輛安全通行，他們在泥濘的修路地段鋪了近30米的鐵板。順利通過這段路的司機們，個個為他們點贊。
中午1點上了林拉高級公路，這條路剛修建不久，道路寬敞平坦，和高速公路沒有多大差別，目前不收任何費用，它和318國道相鄰並同向行駛。
走到工布江達服務區時準備停車吃飯休息，但是這個服務區正在建設中，什麼服務項目都沒有。還好我們每天出發前，都要準備一到兩頓的自帶食品。在這休息了近一個小時。
到了米拉山下，林拉高級公路在米拉修建的隧道還未開通，它是世界海拔最高的公路特長隧道，海拔4740米以上、全長5720米，隧道建成後，從拉薩到林芝只需3、4個小時。
在這出了林拉公路，沿318國道向米拉山盤去。到了海拔5013米的米拉山口，遇到了兩位西安小夥，他們看到我滿頭銀髮，主動與我合影留念。
這時天上又飄起了雪花，我們在米拉山神牛旁剛合完影，忽然一股狂風吹著雪花迎面而來，這風最少有六七級，吹的人閉眼合嘴，站立不穩。
剛剛還圍在神牛旁的遊客們，紛紛向自己的車裡跑去，只怕一會兒風再更大，會把他們和車輛吹到米拉山下。這時沒有了秩序，司機們互不相讓的向山下開去，我也是其中之一。下山路上雪花仍然飄著，風依然很大，司機們各個小心駕駛，慢慢的向山下盤去。
下山後又上了林拉公路，向前行駛不久，藍天就又出現在眼前。
過了日多鄉，大約行駛了一個多小時，就看到了拉薩。
拉薩我來了！！
待續
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