這兩輛氫動力列車已經在德國北部投入使用
世界第一列（還有第二列）氫動力火車在德國北部正式投入使用，也標誌著用可持續能源旅行進入了新篇章。這兩列由Alston公司研製的iLint火車，在德國漢堡西部的列車線上開始投入使用。之前，這一趟100多公里長的鐵路是跑柴油火車的，而現在它就要為這一列全新的氫動力火車服務了。
這列火車坐起來的感覺和原來的火車沒有什麼不同，Alston在設計的時候就儘量確保車體能保持和原來傳統火車一樣的運作方式，這樣乘客以及列車組人員就比較容易接受。可能最大的不同就是，他們需要在一個特定的H2氫氣加氣站來加滿他們能夠跑1000公里的氣缸。
不像是傳統的柴油機來驅動火車，iLint火車用的是氫動力技術。氫氣是這列火車所需要的主要能源，然後再轉化成電力來驅動火車，車上有一塊電池用來儲存電力。
電力板塊位於列車的中部，一節連著一節，運行是應該是完全無噪音的。列車行進時內部幾乎是沒有聲音的，除非電流出現了問題。
鐵路系統很早就需要向清潔能源改革了，當然，說起來容易做起來難。電驅動看起來是明顯的選擇，但是成本實在是太高，尤其是在一些地域性的鐵路上，客流量並不是那麼大。同時，電池也有它們自己的問題，它們的重量和鉅額成本使得現階段還很難將這項技術大規模實現。更不用說，電池越重，你的火車越重，你就需要更大的動力去推動它，就需要更強勁的電力，於是就陷入了死循環......
氫動力的高能量密度和相對簡易的生產和運輸方式使得它能被運用在高重量和長距離運輸上。其實現階段運用氫動力並不能做到完全“無汙染”，但是公司和科學界也都在研究新技術，最終目標是在未來使用上100%清潔的可再生能源。
Alstom公司已經計劃在2021年之前，在德國鐵路上投產和使用至少另外14列氫動力火車。
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