“所有人都關心廣東人安全的時候，廣東人卻在關心放不放假”——沒錯，就是本人了。山竹登陸前，說好週一放一整天假，結果登陸之後，半夜11點收到公司公告，週一下午返工，求陰影面積。
在只有半天工作時間的情況下，只夠我P個圖，好了，以下就是今天的試駕稿：
交上半成品，領導拎著剛燒滿開水的茶壺和績效考察表走到了我身邊，問我要不要再仔細檢查一遍。
好的！含著淚補充完正文……
以下是被逼出來的正文
在開這臺車之前，對它的大名早有耳聞，早在概念車階段，就已經拜倒在C-HR顏值之下，身邊還有一位豐田腦殘粉天天給我洗腦，導致去年有朋友問我小型SUV有什麼推薦的時候，我直接讓他再等一年，等C-HR上市。
而在看完C-HR實車之後，顏值果然沒讓人失望。已經差不多一年時間把相機放在角落吃灰的我對著這車拍了幾天居然都不覺得累，在此之前，只有36D小姐姐才能讓我找到這樣的動力。糟糕，這是心動的感覺。
（附上自拍以證明自己老法師身份，咳咳…）
SUV設計裡bug一般的存在
在一臺SUV的基本比例框架下，還是小型SUV，設計上非常難做出彩。跑車和旅行車為什麼普遍顏值高，那是整個車身比例在哪兒，有底線在。軸距和車輪比例足夠大，A、C柱的傾斜角可以更大也不會影響車內空間，很容易就做出舒展的狀態。
而SUV和其它小型車，稍不注意就是車禍現場。但設計師在C-HR上力挽狂瀾，在比例沒有改變的條件下，用腰線引導和跨界糅合的方式造就了這個特例獨行的物種。
一身明黃色的車漆加上本身就足夠顯眼的顏值，讓我們在拍攝的時候等來了附近的警察叔叔查車。而開這車約人吃飯的時候，汽車小白的妹子都會來句，誒？這臺豐田有點不一樣誒。
就算是花瓶，C-HR也是一臺有內涵的花瓶
“好開”和“好看”不一樣，不再是一個玄學詞彙，而是能找到更細節的技術支撐，甚至能用參數來表達。
在全新的TNGA架構下，這是一臺完全和之前分裂的豐田。尤其是在連續開過第八代凱美瑞燃油版/混動版之後，再體驗全新C-HR，對於豐田改變的決心，更加敬畏。沒看錯，確實是敬畏，一家早已將中庸之道深入品牌精髓的企業，突然來個180度調轉，要用年輕的設計和運動駕控來打動消費者。
而且還是像豐田這種，年銷量千萬臺的行業龍頭企業去調轉，歷史上沒發生過幾次。如果當年柯達、諾基亞也有這種勇氣，大概今天就沒佳能、尼康、蘋果什麼事兒了。
TNGA，不是MQB、也不是MLB，平臺的概念太小氣，限定了造車的級別，豐田為自家品牌創立了大一統的全新TNGA架構。這是一個涵蓋研發、設計、生產、採購……整個產業鏈的體系。到我們能感受的層面，就是：剛性提高、燃油經濟性提升、重心降低、底盤質感更好。
感受過新凱美瑞的底盤之後，拿到C-HR的第一時間就拉出來過減速帶，和預料之中一樣，濾震一次到位，沒有後續多餘的彈跳，對於這個級別而言，幾乎找不到對手。
碰巧這幾天還試過某一臺自主品牌7座中型SUV，過減速帶不僅震動壓不住，按照小夥伴的說法，那叫“拋離感”——坐在車裡感覺車廂和底盤被拋離了。車身過減速帶之後，也還會有多幾次小跳動。那麼大一車，還不如這臺小型SUV，更覺自主車仍有很大一段進步空間。
目前，C-HR在國內僅提供2.0L一款發動機，最大功率126kW，最大扭矩203Nm。匹配的是CVT變速箱，這很豐田。這套動力系統看起來沒什麼駕駛激情，但放在C-HR這臺小型SUV上，又有了完全不一樣的效果。
油門踩到2000轉左右，發動機先有一個小爆發期，時速80km/h，繼續踩到4000轉以上，勁兒還有，繼續加速。而且不管是油門還是剎車踏板，既沒有前半段的空位，也沒有前段太過靈敏的設定，一切都很線性，這真的不是我們之前熟悉的豐田。
普通模式下，轉向設定比全新凱美瑞輕一點，但也不至於讓你單手蘭花指就能輕鬆轉動方向。指向性也是人畜無害的那種，少了些之前豐田轉向的虛位置，同時也不會像英菲尼迪線控轉向那樣過分敏感。
日常駕乘時候，Sport模式建議還是不要嘗試了，轉速會迅速拉高，動力是會提升一些，但不夠明顯，而且隨著轉速升高帶來的噪音會很快讓你放棄。
你若期待很強的推背感，這不是自吸+CVT變速箱該做的事兒。這車臺，能給你的是不突兀、不暴力，但非常持續和穩定的加速。
空間不是問題，壓抑才是
解決了顏值和駕乘感受的疑慮之後，大家最關心的可能就是這臺車的後排空間，其實，比我想象中好很多，以同時二筒180cm的身高在前排調整好座椅，我（165cm）在後排還稍微能有一拳空間。
只是這車，不論誰坐在後排都會感覺有點暈，原因來自三方面：
1、沒天窗——C-HR全系都沒有天窗，其實天窗的最大意義不在於通風，更多時候只是為了讓車子更通透
2、全黑內飾——我們此次試駕的這臺文全黑內飾，本來車子裡就沒什麼反光，遇上陰天，後排更壓抑
3、後窗設計——這是為設計做出的妥協，沒辦法，顏值和空間，總得有一部分的犧牲
期望C-HR後期能給個天窗可選吧，另外，要買全黑內飾同時後座還要經常坐人的朋友，請嘗試後再決定。
除了窮，沒有什麼阻止我喜歡C-HR
人與人的思維方式不一樣，有的人喜歡一臺車需要有千千萬萬個理由來支撐，不喜歡只需要一個；有的人不喜歡有千千萬萬種理由，喜歡卻只需要一個。
對大部分人來說，喜歡C-HR只需要顏值一項就夠了。我？阻止我喜歡它的理由只剩下一個：
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