小編想說，您看到的機翼在上方的，應該大部分都是軍用運輸機，機翼在下方的大部分都是民航客機。如下圖：
（中國空軍運-20軍用運輸機，暱稱“胖妞”）
（國內民航中短途典型客機機型空客A320）
很多網友問，為什麼機翼有的在上方，有的在下方呢？
其實這和兩種飛機的屬性和功能特點有關，民航客機是乘客乘坐的交通工具，在製造上，更關注客艙空間的佈置、乘坐舒適性、維修的便捷性等。
下單翼飛機的優點：
1.下單翼有助於屏蔽發動機噪聲提高舒適性。
2.下單翼的發動機位置低,便於維修。
3.下單翼的翼梁在地板下,便於安排客艙。
4.下單翼的力學結構簡單。
軍用運輸機，是軍隊使用的，主要運送各類戰車、士兵、軍用物資，機場條件相比民航機場較複雜， 軍用運輸機因為有野戰機場起降的要求，發動機離地高度要求較高，同時貨艙地板又要低一些，因此採用了上單翼。同時由於起落架只能裝在機身上，反而縮短了起落架支桿的長度，有利於在野戰機場降落。由於主翼為上單翼，為了防止大迎角下水平尾翼因處於主翼尾流而失效，所以儘量提高水平尾翼的高度，形成了T字型的尾翼佈局。
還有的網友發現，有些小型客機的發動機是安裝在尾部的，為什麼？
（著名的灣流商務機，本次金磚峰會，南非總統祖馬的專機就是灣流商務機）
發動機安裝在機尾兩側被稱作“機尾吊掛發動機佈局”，目前主要被小型民用飛機和公務機所採用，主要原因是小型飛機機體較小，機翼下方沒有足夠的空間安裝發動機。
這種佈局的最大優勢在於發動機不會影響到機翼，當然同時對飛機尾部的結構提出了更高的要求；另外，發動機距離機艙更遠，前部和中部機艙內噪聲低。不過，機尾吊掛發動機佈局由於距離地面較遠，發動機維修起來也會麻煩一些。
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