主要信息源自乘聯會每日新聞等
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一、 本週車市概述：
1. 9月零售銷售起步偏低
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9月第一週的數據仍不完整，有些數據在月初時間較短，容易失真，因此對偏低銷量不必過於糾結。乘用車零售走勢相對低迷，第一週的日均零售達到3.72萬臺的日均水平，同比增速是-29%，走勢不強的原因估計是8月末的市場走勢較努力，廠家和經銷商也是努力實現8月的銷量表現稍好，因此8月最後一週的零售達到10%以上的高增長，形成對9月的市場的暫時影響。而17年的年末市場較強，形成一定的高基數壓力，也稍有影響。
2. 9月的廠家批發走勢不強
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9月第一週的數據仍不完整，有些數據在月初時間較短，容易失真，因此對偏低銷量不必過於糾結。乘用車零售走勢相對低迷，第一週的日均零售達到4.15萬臺的日均水平，同比增速是-25%，走勢不強的原因估計是8月市場較差，企業月末的衝刺較強。因此8月最後一週的批發銷量達到10%以上的高增長，形成對9月的市場的暫時影響。
3. 新能源狹義乘用車8月銷8.4萬同比增6成
根據乘聯會廠家數據， 8月新能源狹義乘用車批發銷售8.4萬臺，同比增長6成，且純電和插混表現均強；1-8月新能源乘用車銷量達50萬臺，同比增長1倍。在歷經補貼政策調整後，新能源發展呈現穩定較強特徵，8月傳統燃油車零售增速-7 %，新能源車實現60%高增長，新能源車成為拉動車市增速和增量核心動力。8月純電動中的A00級電動車有2.2萬臺，同比增-20%，佔純電動乘用車38%份額，較17年8月下降27個百分點，A級是最大的市場。
4. 上汽集團將進軍網約車打破滴滴壟斷
由於滴滴收購了優步中國，國內網約車平臺為滴滴一家獨大，前幾日上汽集團通過相關媒體向外界披露，上汽集團將進軍網約車市場。
而滴滴藉助整改讓消費者倍感不便利，也凸顯了壟斷的弊病：滴滴於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。深夜時間這是在消費者沒有其他選擇，只能靠滴滴的特定時段的滴滴罷工。
滴滴整改的故意選擇夜間，體現其壟斷帶來的嚴重危害。因此滴滴的發展需要車企參與的充分競爭。
似乎沒有滴滴，大家只能放棄夜間出行。但隨著車企進入網約車出行服務，應該是滴滴壟斷平臺迴歸合理企業屬性的時機。公共的叫車平臺，企業在其中合理運營是更好的選擇。
尤其是整車企業開始涉足網約車，對消費者出行的意義更為巨大。隨著上汽之後，廣汽聯手戰略合作伙伴打造的移動出行平臺也將在明年正式向消費者提供出行服務。
5. 電池成本優勢靠技術
我們的國產電池系統還在150美元之上的時候，要看到國際的競爭壓力，要對標國際企業實現技術提升。我們的電池技術與國際差距應該自己警醒。
美國一個企業計劃在2018年實現100美元每千瓦時的單元級價格，電池組的成本也計劃在兩年內低於該水平。其電池當中鈷的需求量較少，而隨著電動車需求量的上漲，鈷的價格也呈現快速上漲態勢，形成獨特的優勢。
我們也是未來多考慮商用車的突破，自動駕駛和快速充電都是很好的思路。美國某車提供多充電樁同步充電服務，利用多個延長線纜插頭，將該款原型車的多個充電端口與相同數量的Supercharger充電樁相連，這些都是值得學習關注的。
6. 車船稅減免稅目錄的乘用車僅不足10%
按照《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）相關要求，工業和信息化部、國家稅務總局委託工業和信息化部裝備工業發展中心開展了《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第一批）組織申報、技術審查工作。
從徵求意見稿看，目前的總車型數是2032個，其中乘用車201款，減免車船稅的主力車型是商用車佔到90%，自主乘用車尤其是佔比不高，但自主品牌乘用車的技術和努力程度是很高的。
國內商用車的技術水平就不評論了，未來希望能合理規範標準，讓更多自主乘用車有更好的形象體現機會。
二、本週上市新車
1. 北汽EC3
8月31日，北汽EC3上市，新車共推出2款車型，售價區間12.19萬-12.79萬元，享受國補3.74萬元。
外觀方面，新車採用M型前臉造型設計，兩側各配有5顆豎排點陣分佈的LED燈。
內飾方面，新車採用雙液晶大屏設計，懸浮式中控屏，搭配與車身同色多彩飾板，主副儀表盤為分體式設計。
配置方面，新車配備鋁合金輪圈、多功能方向盤、全液晶儀表盤、上坡輔助。
動力方面，新車搭載電動機，綜合續航里程261km。
分析：。
2. 歐拉iQ
8月31日，歐拉iQ上市，現場更突出3款車型，售價區間18.88萬-20.48萬元，享受國補4.95萬元。
外觀方面，新車採用封閉式進氣格柵，並使用大量使用橫向條紋拉伸前臉。
內飾方面，新車採用深淺雙色配色，中控臺採用貫穿式空調出風口，下方面板採用淺色皮質包裹。
配置方面，新車配備車聯網、智能前視、自動駕駛、ID識別、一鍵啟動、電子手剎。
動力方面，新車搭載電動機，綜合續航力里程360km。
分析：。
3. 起亞K5PHEV
8月31日，起亞K5PHEV上市，新車共推出2款，售價區間18.98萬-20.68萬元，享受國補2.2萬元。
外觀方面，新車採用虎嘯式進氣格柵，同時在左前翼子板上增設了充電接口。
內飾方面，新車與普通版車型基本保持一致。
配置方面，新車配備感應後備廂、前後駐車雷達、無鑰匙進入、無鑰匙啟動。
動力方面，新車搭載由2.0L發動機和電動機組成的插電混動系統，匹配6TIP變速箱。
分析：。
4. 東南DX3EV400
8月31日，東南DX3EV400車型上市，新車共推出3款，售價區間17.15萬-19.15萬元，享受國補4.95萬元。
外觀方面，新車採用鷹翼式前臉搭配燻黑處理的大燈，進氣格柵為封閉式。
內飾方面，新車以黑色為主，藍色進行裝飾點綴，中控屏上方安置有兩個圓形空調出風口，方向盤為三幅式造型。
配置方面，新車配備全景天窗、全景環繞影像系統、智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統。
動力方面，新車搭載電動機，綜合續航里程351km。
分析：。
5. 廣汽ix4
8月31日，廣汽iX4上市，新車共推出2款，售價區間21.48萬-22.48萬元，享受國補3.4萬元。
外觀方面，新車採用L形霧燈搭配大尺寸梯形進氣口的前保險槓設計，車頂為懸浮式設計。
配置方面，新車配備電子駐車、胎壓監測、定速巡航、無鑰匙啟動、上坡輔助。
動力方面，新車搭載電動機，綜合續航里程270km。
分析：。
1. 拜騰南京工廠進度曝光
近日，以“知行合一”為主題的第二期拜騰科技坊在南京舉行。活動期間，拜騰闡述了其南京工廠建設方面的最新進度。
據悉，拜騰南京工廠佔地面積約1200畝，目前已完成整體土地平整及地基建設工作。根據計劃，2018年底前，該工廠核心建築均將封頂，一期項目計劃2019年底前竣工投產，並實現年產10萬輛整車的能力。
分析：。
2. 寶馬與騰訊再籤協議推動數據化技術
騰訊集團與寶馬集團雙方簽署了一份戰略合作備忘錄，將在數字服務和技術方面探索合作項目。根據備忘錄內容，寶馬和騰訊將共同評估騰訊數字產品、服務與寶馬集團車機端、手機端數字平臺的整合。
分析：。
3. 寶馬在華戰略曝光
近日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在2018中國汽車產業發展國際論壇上指出，由於汽車行業在向低碳化和數字化轉型升級，中國製定了一系列包括新能源、智能等領域相關規劃，未來寶馬要把中國的這些目標融入到寶馬的計劃中來，以“2+4”戰略在華佈局未來出行。
“2+4”戰略，是寶馬針對未來交通出行發展趨勢提出的中國戰略。“2”指的是寶馬集團BMW和MINI兩個品牌的核心業務，“4”指的是寶馬的“ACES戰略”，即“自動化、互聯化、電動化、服務化”。
分析：。
4. 北汽發佈全球戰略出口6個國家
北汽集團實施國際化戰略，加快資源整合和全球佈局，重點聚焦南非、墨西哥、伊朗以及東南亞四個大區域性產業基地，探索以全價值鏈輸出為導向、以海外基地為核心的業務發展模式。
分析：。
比亞迪宣佈和360達成戰略合作，雙方將在車聯網、汽車信息安全解決方案、移動互聯、IOT、大數據及AI等領域整合相關資源。
分析：。
5. 比亞迪開放傳感與執行系統將實現智能化
比亞迪正式發佈比亞迪D++開放生態，旨在成為智能汽車硬件標準平臺供應商，比亞迪將開放汽車所有的傳感系統和執行系統，具體包括比亞迪全面開放汽車上的341個傳感器和66項控制權。
分析：。
6. 比亞迪與百度合作計劃量產自動駕駛汽車
比亞迪公佈了與百度合作的最新進展，比亞迪全系車型將搭載百度地圖汽車版，同時百度還將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整的解決方案，雙方計劃在3年內實現自動駕駛車輛量產。
分析：。
7. 長安汽車1元收購長安鈴木50%股份
9月4日，長安汽車發佈公告稱，公司與日本鈴木及鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權。收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%股權。
分析：。
8. 豐田吉利聯手研發混合動力汽車
近日，在豐田電動化技術交流會上，豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征表示，豐田汽車正在通過合作伙伴科力遠，與吉利汽車合作推廣混合動力技術。
分析：。
9. 廣汽集團發佈新能源規劃
廣汽將以每半年一款新產品的速度推出純電動汽車，到2020年新能源汽車產品將佔集團整車產銷規模的10%，以純電平臺打造的新能源汽車新品投放市場。
分析：。
10. 廣汽集團將在明年推出移動出行平臺
日前，在2018中國汽車產業發展國際論壇上，廣汽集團總經理馮興亞表示：廣汽聯手戰略合作伙伴打造的移動出行平臺，將在明年正式向消費者提供出行服務。此前，廣汽集團在今年8月成立了移動出行項目組。
分析：。
11. 和諧汽車發佈2018年中報告，佈局全國銷售網絡、改善兩大售後服務體系
根據和諧汽車日前發佈的2018年中期業績報告顯示，上半年實現營業收入約為人民幣46.87億元，實現毛利4.77億元，毛利率為10.2%，其中新乘用車銷售業務收入及售後與精品業務收入分別為39.99億元和6.88億元。集團售後累計實現服務142,611臺車輛，同比增長9.45%;銷售及服務成本為42.1億元，較去年同期的45.92億元下降8.3%。
和諧汽車的主要收入來源於新車銷售，根據財報顯示，和諧汽車2018年上半年新車銷售收入約佔總營收85.3%，截至2018年6月30日，和諧汽車新車銷量高達11,274臺。目前，和諧汽車已開業54個經銷商網點，輻射全國22個核心城市，代理13個豪華及超豪華品牌，已獲授權在建或待建經銷商網點24個，並新增奧迪和林肯2個豪華品牌，新授權經銷商網點覆蓋北京、廣州、鄭州、武漢等直轄市和梳城市，同時新覆蓋了寧波、呼和浩特、太原、東莞等9座具有極強消費力的城市。隨著銷售網點和銷售品牌的增加，和諧汽車的全國銷售網絡佈局變得更加均衡。
財報顯示，和諧汽車計劃在2018年下半年加大申請網點授權，實現品牌區域優勢互補，通過自建及併購等方式進一步加快經銷商網點建設，擴大規模和渠道優勢。隨著目前在建或待建經銷商網點逐步開業，加上關稅下調刺激進口車銷售，預計2018年下半年,和諧汽車在新車銷售方面擁有更廣闊的增長空間。
分析：。
12. 華晨雷諾新車計劃曝光
從華晨雷諾官方獲悉，其將在今年年底發佈全新的金盃品牌LOGO，並將在11月開幕的2018廣州車展上發佈該品牌的首款SUV及首款純電動車型。後續，華晨雷諾將在2020年左右逐步引入雷諾品牌幾款MPV及商用車，包括Master、Kangoo、Trafic的Z.E.純電動版本。至於這些車型的燃油版本會不會同步投產，官方並未明確說明。屆時這幾款車型的推出，將進一步豐富國內商用車型消費者的選擇範圍。
分析：。
13. 歐拉出行將於9月8日在保定投放首批運營車輛
長城旗下歐拉出行計劃將於9月8日開始在河北保定城區投放首批運營車輛，歐拉出行定位於互聯網＋新能源出行服務平臺，並將以長城歐拉旗下首款產品iQ純電動汽車作為運營使用車輛。據悉，歐拉出行計劃到2020年，自有車輛規模達到20萬輛，服務用戶1.5億，覆蓋200個城市，市值超過300億。
分析：。
14. 奇瑞新能源成第8家獲“雙資質”車企
9月6日，工信部正式發佈了第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，奇瑞新能源成第八家“雙資質”車企，可以獨立進行新能源車型的生產和銷售。
分析：。
1. 上汽通用汽車與寧德時代簽署戰略合作
上汽通用汽車與寧德時代在上海簽署戰略合作協議。據介紹，未來雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，並就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作。
分析：。
2. 上汽宣佈進軍網約車市場
由於滴滴收購了優步中國，國內網約車平臺為滴滴一家獨大，但是就在前幾日，上汽集團通過相關媒體向外界披露，上汽集團將進軍網約車市場。
分析：。
3. 四川現代迎重大變革！未來還要推電動卡車
四川能源將接管南駿汽車在四川現代（hyundai）50%的股份。現代和四川能源隨後將增加對四川現代的資本投資，以進一步改善其業務。
目前，現代汽車在中國擁有六款商用車車型，在新合資企業的支持下，四川現代計劃增加包括新能源產品在內的五款新車型，滿足中國消費者的需求和喜好。
作為第一步，四川現代計劃明年推出一輛電動卡車。
據悉，現代在加強競爭優勢的同時，還打算進一步擴大在華的商用汽車業務；還將探索機會，將中國以外的市場擴大，如東南亞和非洲及中東。
方得網瞭解到，四川省能源投資集團是四川省的主要國有投資企業，其業務分佈在能源基礎設施建設和其他能源項目中。該公司在電池、金融和服務業等許多行業的參與，將使其與四川現代形成強大的協同效應。
分析：。
4. 特來電與陝西通家簽約城配平臺
陝西通家汽車銷售有限公司近日與特來電新能源有限公司戰略合作簽約儀式成功舉辦。雙方將就電動汽車群智能充電系統的使用及運營管理、物流車輛合作銷售及運營、智能化物流運營管理平臺結成長期戰略合作伙伴。
分析：。
5. 提速“2025戰略”一汽-大眾進入“五大基地時間”
8月30日，一汽-大眾全國五大基地佈局的最後一塊版圖——華北基地建成投產。這是繼今年3月長春奧迪Q工廠、5月華東基地、6月華南基地二期之後，一汽-大眾在半年內平行啟動的第四座新工廠。自此，一汽-大眾五大基地集合創新、綠色、活力、智慧、精效五大標籤，以工廠為點聯結成輻射東西南北的產業軸、生態軸和經濟軸，向“2025戰略”邁進。
分析：。
6. 濰柴與重汽整合譚旭光“殺回”重汽！
9月1日，濰柴集團官方網站公佈，中國重型汽車集團有限公司召開領導幹部大會，山東省委常委、濟南市委書記王忠林出席會議並作重要講話。濟南市委常委、組織部長李剛宣讀了濟南市委關於中國重型汽車集團有限公司幹部調整的意見：8月31日，經中共濟南市委常委會研究，譚旭光任中國重型汽車集團有限公司黨委書記，董事、董事長，王伯芝不再擔任中國重型汽車集團有限公司董事長、董事職務，相關手續按法定程序辦理。
分析：。
7. 現代汽車與四川省能源投資集團合作
近日獲悉，現代汽車將與四川省能源投資集團合作，一起改造其在中國的商用車業務，並計劃在2022年之前推出5款新車型。
四川省能源投資集團從四川南駿汽車收購了四川現代汽車50%的股份。四川現代汽車是現代汽車與南駿汽車於2013年以50：50的投資比例成立的合資公司。通過此次收購，南駿汽車將完全走出困境。此前，四川現代汽車是現代汽車中國商用車銷售和產品總部。現代汽車表示，將通過與新夥伴合作提升產品質量、提高生產效率、促進銷售。
分析：。
8. 北京現代將推多款新車型持續佈局新能源
今年以來，北京現代將著力打造“三橫三縱”矩陣式產品佈局，並不斷髮展智能網聯繫統，市場表現進入穩健的上升階段。北京現代品牌傳播室室長薛浩智與網上車市溝通時表示：本屆成都車展上，北京現代帶來多款新車，包括全新休旅車——逸行、第四代途勝以及全新轎跑LAFESTA、全新索納塔插電混動和ENCINO昂希諾，希望通過年輕化的體驗方式，與更多消費者進行互動。此外，北京現代還將加強新車型的投放，未來每年推出包括新能源車型在內的5到6款新車。
對於造車企業來說，推出符合時代發展的產品是企業制勝關鍵，不斷壯大的中青年消費群體，也為造車企業創造了機遇。薛浩智介紹道，此次在成都車展上亮相的逸行是北京現在針對30-35歲左右熱愛生活的創尋者發佈的一款全新休旅車，官方售價為8.09-11.99萬元，配備1.4T發動機或1.6L自然吸氣發動機。此外，車展上亮相的第四代途勝，也搭載了更多符合年輕消費者喜好的科技配置。除了這兩款新車之外，北京車展亮相的LAFESTA，8月7日上市的全新索納塔插電混動版和ENCINO昂希諾也在本屆車展中展出。
分析：。
五、行業信息跟蹤
1. 2018年8月經銷商庫存預警指數為52.2%
8月份汽車經銷商庫存預警指數為52.2%，環比下降1.7個百分點，同比上升5.1個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
8月份，受開學季及地方車展影響，部分地區終端銷量有所提升，一些觀望需求得到消化，但整體市場並未出現回暖跡象。另外，南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在農曆七月買車，一定程度上影響了8月份南區經銷商庫存的消化。
分析：。
9. 滴滴宣佈9月8日至15日暫停深夜服務
9月4日晚間滴滴又發佈了新的整改方案：將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。而單車、代駕、公交、海外自駕租車及二手車服務照常。
分析：。
10. 京東旗下快遞子公司新增網約車經營等3個新項目
日前，京東旗下快遞子公司（江蘇京東信息技術有限公司）更新了工商資料，在原有經營範圍一欄內新增了網約車經營等3個新項目。
江蘇京東信息技術有限公司在8月29日更新了其經營範圍，增加了“網絡預約出租車經營”、“舊機動車經紀業務”、“公共汽車客運服務”等。該公司控股股東為京東在國內的經營主體北京京東世紀貿易有限公司，註冊地位於京東董事局主席劉強東的家鄉江蘇宿遷。
分析：。
2. 保險業首次發佈汽車後市場配件合車標準
中國保險行業協會在京正式發佈《汽車後市場用配件合車規範第1部分：塑料保險槓蒙皮及附件》和《汽車後市場用配件合車規範第2部分：車輛外部照明和光信號裝置》兩項團體標準。這是我國保險行業首次發佈的汽車後市場配件合車標準。
分析：。
11. 神州優車2018年中財報：利潤總額1.9億與百度達成戰略合作
神州優車發佈了2018年中財報，據財報內容顯示，神州優車利潤總額1.9億元，實現了持續盈利。2018年8月，神州優車公司與百度達成戰略合作，雙方將基於百度Apollo平臺在智能網聯、自動駕駛領域展開深度合作。
分析：。
3. 廣東：9月1日起已全面銷售國六車用柴油
9月1日起，廣東全省21個地市銷售國Ⅵ標準車用柴油，廣東進入國Ⅵ標準時代，消費者可以享受到更環保優質的燃油，且國Ⅵ柴油零售價格不變。
分析：。
4. 國內油價於今日迎年內第十漲
9月3日24時，國內油價將迎來年內第17輪成品油調價時間窗口。據悉本輪調價期內每噸油價上調幅度約為190元，若按家用汽車加滿一箱油50升計算，車主或多花7.5元。
分析：。
5. 上海市場首批純電動出租車亮相
日前，上海出租車市場上首次出現純電動車型——榮威Ei5。
上海強生出租汽車有限公司經理助理湯健表示，強生將從9月中旬起將陸續投放純電動出租車，這款純電動出租車慢充約需5.5小時充滿，快充在40分鐘內可充至80%。充滿電後的續航里程在260至270公里左右，與單班車每日運營里程匹配。
分析：。
6. 深圳發佈2018年新能源汽車地補政策
近日，深圳市財政委員會發布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，與國家補貼政策一致的是，深圳也設置了過渡期，分為三個時間階段進行補貼：
1、2018年1月1日至2018年2月11日上牌的車輛，按照深圳市2017年補貼政策執行。
2、2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用車、純電動客車，按照深圳市2017年補貼標準的0.7倍補貼，純電動貨車和專用車按對應標準的0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
3、2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用車、純電動客車、純電動貨車和專用車按照中央補貼標準的0.5倍補貼，燃料電池汽車按1：1補貼。
分析：。
7. 首批減免車船稅新能源車型出爐
9月6日，工信部公佈了《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第一批），包括上汽大眾、上汽通用、東風汽車、廣汽本田、吉利汽車、長安福特在內的多家企業的產品入選這份目錄，範圍涵蓋乘用車、輕型商用車、柴油重型商用車、插電式混合動力乘用車、純電動商用車等各型節能汽車和新能源汽車。
7月31日，財政部官網發佈了《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（以下簡稱《通知》）。根據《通知》，國家對節能汽車減半徵收車船稅，對新能源車船免徵車船稅。其中，可減半徵收車船稅的節能汽車又分為乘用車和商用車兩類。
分析：。
8. 新能源汽車專屬保險
在中國保險行業協會召開的商業車險示範條款研究工作組2018年度第一次例會上，來自保險業16家財產保險公司的代表討論了2014版商業車險條款的修訂、汽車延保保險條款的制定以及新能源汽車保險的專屬條款。據介紹，示範條款將在車損險保險責任中，對電池的自燃、短路、碰撞損失等風險及其賠償標準進行約定；在第三者責任險及車上人員責任險等險種中，對由電池、電機、充電設備等特殊部件發生自燃、爆炸等事故造成的對第三者及車上人員傷害的損失賠償責任進行約定；同時，增加純電動汽車充電裝置損失及第三者責任等附加險種。據悉，8月底條款有望定稿發佈。
分析：。
9. 最新政策！深圳電動貨車補貼按國補50%
純電動貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，採取分段超額累退方式給予補貼，單車補貼上限為5萬元。
此外，政策還明確了深圳市內的動力電池回收補貼，對於在深圳市銷售新能源汽車的企業，包括本地生產企業和外地生產企業在深圳授權的法人銷售企業，應按20元/千瓦時的標準專項計提動力電池回收處理資金。對按要求計提了動力電池回收處理資金的，按經審計確定的金額的50%對企業給予補貼，補貼資金應專項用於動力電池回收。
純電動貨車和專用車技術要求
（一）裝載動力電池系統能量密度不低於115Wh/kg。
（二）純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高於0.4Wh/km?kg，對0.35-0.4Wh/km?kg（含）的按0.2倍補貼，對0.35Wh/km?kg及以下的按1倍補貼。
（三）作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。
此外，深圳市對於電動貨車的補貼條件同樣按照財建〔2018〕18號文規定，對新能源貨車申請財政補貼要求運營里程達到2萬公里。
總體而言，深圳市電動貨車的地方補貼依舊按照國補的50%進行，補貼力度依舊強大，同時深圳市還獨立推出了新能源物流車運營補貼政策，相比國內其他城市，補貼力度之大無人能及。從這份政策中也能看到，未來的電動車補貼，特別是物流車，將會逐步轉移到運營補貼、充電站基礎設施以及充電補貼上去。
分析：。
六、跨國集團和國際市場
1. FCA斥資3,000萬美元，建立自動駕駛測試設施
亞特克萊斯勒汽車公司表示，已投資3,000萬美元，在其切爾西試驗場新建自動駕駛汽車測試設施。新設施將於本月開始測試自動駕駛車輛，但FCA尚未公佈具體的測試時間。
分析：。
2. 大眾與加納和尼日利亞簽署諒解備忘錄
大眾集團與加納和尼日利亞政府簽署了兩份諒解備忘錄，旨在上述兩個國家建立汽車組裝廠，並在加納探索開發新的移動出行解決方案。
分析：。
3. 印度德里政府對電動車購買者進行激勵
今年三月份，德里政府在本年的年度預算中宣佈制定電動車政策。據消息人士透露，由於電動汽車目前比柴油車和汽油車更貴，政府還計劃為購買電動汽車的人提供補貼。一位政府官員表示，“我們已經看到很多人選擇購買更為環保的CNG汽車，但電動汽車要比CNG汽車還要環保，這也是我們計劃對電動車購買者實施激勵措施的原因。”在年度預算中，政府還宣佈CNG車輛的道路稅將減免50%。消息人士稱，內閣已就此起草了一份備忘錄，並將很快提交內閣。而電動車的激勵和免稅額度將高於CNG汽車。
分析：。
4. 豐田的深謀遠慮：未來電動化戰略分三步走
混合動力的“三大支柱”
以普銳斯為例，現場展示的是從第1代到現在的第4代的電機、PCU和電池。在開展研發的過程中，豐田設定了可謂通用於任何組件的三大支柱，分別是“小型、輕量化”、“低損失化”和“低成本化”。同時實現這三大支柱極其困難，但豐田認為，通過提高性能並以低價實現，能夠同時滿足顧客和為環保做貢獻，因此豐田在不斷髮起挑戰。最終，普銳斯的油耗得到大幅提升。同時，也大幅降低了混合動力系統的成本。
日本專家久保馨先生表示：“為應對環境和能源問題，豐田首先從以往在成本、便利性上表現出色的HEV（混合動力車）開始普及，為環保做貢獻。今後，豐田也將進一步升級研發HEV車型。另一方面，我們需要致力於進一步降低CO2排放，有效利用通過HEV培養的電動化技術，推出EV（純電動車）、FCV（氫燃料電池車）、PHEV（插電混合動力車）。‘電動化’並非目的，而是手段。我們用它來獲得效果，並推動電動化技術研發。”
截至今年4月，豐田混合動力車的累計銷量已超過1,200萬輛，HEV減少的CO2排放累計達到9,400萬噸。
豐田未來的電動化戰略
第一步，首先從2020年開始正式推廣EV。具體而言，豐田將於2020年首先在中國正式引進自主研發的量產型EV。之後向全球推廣豐田和雷克薩斯兩個品牌的產品。然後，計劃到21世紀20年代前半期在全球推出10多款EV；
第二步，到2025年前後為銷售的所有車型設定電動化選項。不斷擴大普銳斯、MIRAI這種電動專用車的產品陣容，同時為所有車型設定電動化車型選擇。到2025年前後，只配備傳統發動機的車型將變為零；
第三步，到2030年，在所有市售豐田車中，電動化車輛將佔到50％以上，其中，EV和FCV佔到10％以上。換算成銷量，電動化車輛合計達到550萬輛以上，不使用汽油的EV和FCV，將達到100萬輛以上的規模。
保馨先生表示：“我們希望不拘泥於傳統的領域劃分，而是通過將各種電動化汽車產品的多樣化，推動電動化汽車的普及。”最終，豐田要達成偉大目標——2050年全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減90%，並挑戰新車CO2零排放！
據瞭解，豐田明年將推出卡羅拉和雷凌的PHEV車型，外插充電式混合動力車採用了豐田的電動化技術，這些技術的可靠性源於豐田在全球100個國家和地區累計銷量達到1200萬輛的HEV。繼卡羅拉、雷凌HEV之後，豐田將推動電動化零部件的國產化，推動電動化技術在中國的紮根。2020年，豐田將在全球率先發售豐田品牌EV，它將以北京車展發佈的首款TNGASUV車型C-HR和IZOA為原型，敬請期待。
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5. 高額關稅致成本上漲福特取消中國產福克斯銷往美國的計劃
被福特稱為跨界車的福特福克斯Active，原本可以成為美國市場的“利基車輛”。此次決定放棄明年在美國市場推出該款車型的決定，不會造成工作崗位的減少，對福特美國銷量也不會帶來較大的影響。今年4月份，福特汽車宣佈未來將停止北美市場銷售轎車，除了福克斯Active和野馬。
Galhotra指出，“歸根結底，還是我們如何配置資源的問題”。考慮到較高的關稅，福克斯Active在美國的成本將會大幅增加。當被問及該決定是何時做出的，Galhotra表示是“我們剛決定”，但是“在中國和歐洲生產並出售福克斯Active的計劃不會改變”。
與福特不同的是，在面對高額關稅時，通用汽車選擇向政府申請尋求免除對別克昂科威的進口關稅。通用汽車在一份聲明中表示，公司已在7月30日向美國貿易代表提交了申請，並在該申請中指出，昂科威在中國和美國的銷售將產生資金，“可用於投資我們在美國的製造設施，並在美國開發新一代汽車技術”。該公司還表示，“絕大多數”的昂科威都在中國銷售，每年售出約20萬輛。去年，昂科威在美國市場的交付量約為4.1萬輛，考慮到美國銷量較低，“在本土市場組裝昂科威並不划算”。
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6. 雷諾三星獲准在韓國測試自動駕駛汽車
雷諾三星汽車公司表示，其已獲得韓國交通部的臨時批准，獲准在韓國道路上測試其自動駕駛汽車。該許可允許法國汽車製造商雷諾S.A.的韓國公司在指定的高速公路和測試場地測試其自動駕駛車輛。
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7. 美國8月輕型車銷量再度下跌轎車市場份額跌至歷史最低
由於許多汽車製造商的卡車銷量上漲無法抵消乘用車需求的大幅下滑，以及通用汽車銷量預估的兩位數降幅，因此，美國8月汽車銷量較去年同期下降0.2%，至1,481,973輛；1-8月累計銷量達11,478,123輛，同比上漲1.1%。
7月是今年車企銷量表現最差的月份之一，在福特、本田、日產、捷豹路虎7月份銷量均出現同比下滑後，8月份迎來了逆轉，其銷量在8月均出現同比增幅。豐田汽車無法控制其銷量下滑趨勢，繼上個月銷量出現6%的降幅後，8月銷量繼續同比微跌2%。
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8. 特斯拉Semi實現多充電樁同步充電未來將部署Megachargers專屬充電網絡
特斯拉Semi半自動駕駛卡車的原型車於本週在美國道路上行駛，旨在拜訪其預定用戶。本週五（2018年8月31日），該電動卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）後停靠在了科羅拉多州Brusk的Supercharger充電站處，特斯拉Semi的工程師在談論如何利用Supercharger為該款原型車充電。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，工程師們在抵達該處前，其提前預定了多個Supercharger充電樁（stalls），並利用該裝置對該款原型車進行充電。
該輛特斯拉Semi將獨自穿行於美國境內，沿途只使用Supercharger充電站及延長電纜（extensioncord）。
據稱，特斯拉Semi還能採用其專屬的Megachargers充電站網絡，相較於Supercharger充電站，該充電設備的充電速率更高，但這類新的充電站尚未進行部署。
馬丁還表示，當時特斯拉工程師們利用多個延長線纜插頭，將該款原型車的多個充電端口與相同數量的Supercharger充電樁相連，可為該特斯拉Semi提供多充電樁同步充電服務。
此外，馬丁還從工程師處瞭解到了該款車型的大致性能參數，其續航里程數高達300英里。
去年，特斯拉發佈產品時提及，該款半自動駕駛卡車分為兩個版本，其續航里程數分別為300英里和500英里，對應的售價分別為15萬美元和18萬美元。而特斯拉提供的“創始人系列（FoundersSeries）”版車型，其售價為20萬美元。
馬丁還表示，特斯拉工程師透露，該款車型配置了26個攝像頭，但量產版的車載攝像頭數量將減少許多。為參照對比，特斯拉旗下乘用車的Autopilot硬件套裝只配置了9個攝像頭。
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9. 特斯拉V9系統或9月底推出
特斯拉CEO馬斯克在自己的推特賬號上表示，特斯拉車載操作系統V9預計9月底推出。特斯拉希望可以在一兩週內將其推送給早期測試用戶，然後在月底發佈。
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10. 特斯拉電動車電池鈷用量少成本優勢凸顯
特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢，並且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。
由特斯拉及日本松下公司生產的電池當中鈷的需求量較少，而隨著電動車需求量的上漲，鈷的價格也呈現快速上漲態勢。馬斯克6月5日表示，特斯拉計劃在2018年實現100美元每千瓦時的單元級價格，電池組的成本也計劃在兩年內低於該水平。但據彭博新能源財經預計，到2025年之前，電池組的平均價格不會降低到100美元以下。彭博新能源財經在報告中指出：“如果特斯拉完成了這一價格目標，這將會先於行業多年水平。”而其他電池生產商在2017年使每千瓦時的價格降低到120美元，而這也表明在這一技術發展曲線上，特斯拉並不是唯一一個處於領先位置的公司。特斯拉目前正在提升Model3的產量，而其產品在2020年之前還將繼續保持一定的優勢。特斯拉需要在中國進行大量投資，以及研發半卡、ModelY和皮卡等。同時，Autopilot性能升級的延遲和缺少移動性服務也使其落後於其他車企。以21億美元收購的太陽城業務目前也未能達到期望值。
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11. 特斯拉起訴獲勝重獲安大略省電動車補助取消過渡期公平待遇
當地時間8月31日，安大略運輸部表示，只要特斯拉電動車主的購車符合綠色能源計劃取消的過渡期間的條件，則仍將有資格在過渡期間享受電動車補貼。
7月11日，新上任的安大略省省長取消了一系列綠色能源計劃，包括購買電動車和氫燃料汽車的激勵計劃，該計劃為購買電動車的消費者提供了高達14,000加元（約合10,640美元）的高額補貼。但是，若買家購買已經到經銷商處的汽車，或購買由第三方經銷商於7月11日之前訂購的汽車，則仍有資格享受補貼，前提只要消費者在9月10日之前收貨。
而特斯拉表示，由於該公司沒有第三方經銷商，因此政策的改變對特斯拉形成了差別對待，此舉將數百名特斯拉加拿大客戶處於不公平的地位，使其不再有資格獲得過渡期間訂購車輛時的回扣。
因此，特斯拉於當地時間8月10日向安大略高等法院提起訴訟，稱該省在新能源汽車補貼方面故意針對特斯拉，將其與其它公司區別對待。特斯拉於8月底在該起訴中獲勝。
美國交通運輸部部長JohnYakabuski稱，“我已經讓部門加快綠色能源計劃逐步取消的進展。終止電動車和氫燃料汽車的激勵計劃可以幫助安大略省納稅人在未來四年裡節省約10億美元。”
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12. 沃爾沃佈局打車服務推純電自動駕駛出租車
沃爾沃汽車公司於9月5日發佈了一款純電動自動駕駛出租車360c（robo-taxi）。這家由吉利控股的瑞典汽車公司正加緊實現其銷售無人駕駛汽車的目標。
沃爾沃表示，除了能在城區駕駛，公司還將利用城際出租車乘客高達300公里（約186英里）的里程需求，擴大360c的用戶群體，以具備挑戰短途航空公司和貨車運營商的能力。
正在考慮上市的沃爾沃試圖在無人駕駛車領域取得進展，然而該中型豪華車製造商所擁有的資源較之寶馬或奧迪還是相對有限。該公司預計，到2025年，自動駕駛汽車將佔新車總銷量的三分之一，而純電動汽車的銷量比例將達到50%。
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13. 新排放測試實施前夕大眾在德國註冊量激增46.2%
德國交通部（KBA）汽車管理局的統計數據顯示，大眾集團8月份乘用車註冊量增加了46.2%，也使得德國上月乘用車註冊量增加了24.7%。
KBA於9月4日公佈的數據顯示，上月在德國註冊的316,405輛汽車中，只有32.6%屬於私人車主。大眾汽車品牌註冊量增長46.2%，其豪華車品牌奧迪和保時捷的註冊量分別激增45.3%和60.8%。同期，梅賽德斯乘用車在德國的註冊量下降了10.9%，而寶馬的註冊量上升了3.1%。
大眾集團曾警告稱，今年9月生效的全球統一輕型汽車測試規程(WLTP)將影響其9月和10月份銷量。從9月份開始，大眾旗下乘用車型中僅有一半（14款）符合新測試規程，因此其9月和10月的交付量將大幅縮減。
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