貓頭小子
一線城市的格局，京滬武深，四大全國性一線核心城市，這個格局起碼一百年不會改變。
還有，有武漢在，成都永遠都別想成為最強省會，除非武漢建直轄市了。武漢的實力，成都根本沒有辦法相提並論。
武漢是全世界城市規模最大的城市，武漢是全世界最大工業中心之一，武漢是全世界最大的科教中心之一，武漢還是東半球的流域中心，東半球最大的綜合交通樞紐之一！成都有什麼？論高教？論交通？論工業還是論城市規模？
成都在武漢面前還是擺正心態，不要看不得人好。畢竟大江大湖大武漢的條件，確實得天獨厚，首屈一指。
武大東湖
從2017夜間衛星看得出差距和希望。
步行者184448973
誰封的最強省會？樓主嗎？
不知樓主發現沒有，一線城市的共同特點有兩個：一是人均GDP高，二是人均收入高。成都顯然並不具備這樣的特點。
GDP總量大，這僅僅是成為經濟強市的門檻，沒有強大的人均經濟數據支撐，永遠成不了一線城市。
2017年，成都經濟總量全國第8，但是人均GDP全國排名僅第42位、人均可支配收入排名全國第37位，別說和四個一線相比，就是比天津、杭州、南京都相距甚遠。
成都是一個高人氣旅遊城市，也是我最喜歡的城市之一，這裡的生活節奏和美食都是很多人所向往的，可是偏偏有些人非要把這座城市吹向半空中，成為大家眼中的海市蜃樓。成都從市區繁榮程度來說，是有了些許一線城市的樣子，但成都和北上廣深的收入差距是那麼好追的嗎？
至於這個新一線榜首，這裡有必要說明一下，新一線城市是由上海第一財經欄目下屬機構發佈的，其依據是“城市商業指數評估報告”，這個新一線城市榜單評分的主要成分正是商業指數，其分值佔比超過6成，此外還包括夜間活躍度、業餘生活豐富程度、餐飲多樣性指數等諸多參數。。。這些剛好是成都最擅長的，反倒是收入水平、創新企業進程、獨角獸企業數量、招商引資規模等等這些衡量城市現行發展狀況的數據一項都沒有，所以拿這個榜首說事顯然是優勢偏頗的。
如果將來成都在收入方面可以直逼一線城市，那麼成都屆時不是一線也勝似一線，但現在距離這一步還有很長的路要走，請讓這座安逸的城市繼續腳踏實地的發展下去，不要用這麼多超前的壓力在最美的春天去給一個清純的鄰家小妹披上貂皮大衣。
子夜的風
成都作為中西部最強的省會城市，新一線榜首城市，國家六大中心城市之一，的確不是等閒之輩。
一座城市，兩個4F國際機場，除了上海，北京，那就是成都了。可想成都的經濟實力和外來人口之眾多，成都外來人口超過400萬，加上成都戶籍人口1600萬，成都總人口已經超過兩千萬了。
成都的目標是世界城市序列，一座城市，兩個核心區域，一個是以老城區為首的成都中心城區，一個是以天府新區為代表的新城區，在天府新區再造一座產業成都，已經躍然紙上，並且已經取得了初步的成果，中西部最大的會展中心，中國西部國際博覽城，就位於天府新區的天府中央公園內，未來的成都值得期待。
成都一座來了就不想離開的城市。
見解派
先亮觀點：成都很難成為第一座躋身一線城市的省會城市。
首先，目前北上廣深作為國內一線城市的地位很鞏固。他們在全國來說，整體實力超群，目前，很難有新的城市會躋身這個梯隊。就拿經濟實力來說，2017年，這四座一線城市的經濟總量都在2萬億元以上，上海更是唯一一個超過了3萬億元的城市。在國內來說，北上廣深的實力可以傲絕群雄，目前還沒有哪座城市能夠真正有力量挑戰他們。
當然，除了經濟總量這個數據，我們還可以用更微觀的數據來描述一番他們的實力。比如，在2018年中國入圍的115家世界500強企業中，北京、上海、深圳是三個擁有500強企業最多的城市。北京53家，上海和深圳各3家，廣州並不算多，但也只有3家。以上四個城市入圍世界500強的企業達到了70家，佔了我國世界500強企業的大部分。
其次，即使是中國一線城市會擴容，但未必第一個輪得上成都。放眼未來，我們不敢斷言中國的一線城市不會擴大。但會擴容的話，首先輪的上成都嗎？我看未必。
如果北上廣深是中國城市第一梯隊的話，重慶、天津、成都、武漢、杭州、南京、蘇州等城市就是第二梯隊。在這個梯隊中，無論怎麼算，成都都不算是領頭雁。論經濟規模，成都比不了重慶、天津、蘇州；論發展速度，成都並沒有快於重慶、武漢、杭州。
就拿成都和杭州做個對比吧。2017年，成都經濟規模13889億元，杭州12556億元，前者排名全國第八，後者排名第十。但在規模上差距並不大，成都只領先杭州約1300億元。這個規模的差距，是很容易在短期內消除掉的。
但是在近幾年的發展勢頭上，杭州則超過了成都，這個發展勢頭主要體現在對新經濟的發展態勢上。目前的杭州，除了大力發展其傳統強勢產業如汽車、食品、鋼鐵以外，對新經濟新業態的擁抱程度已經能夠和北京、深圳等城市比肩。在互聯網金融和電子商務方面，杭州一直走在全國的前列，並且現在也有了比較大的成果——螞蟻金服和阿里巴巴集團。
杭州已經成為我國名符其實的“電子商務之都”。成都在新經濟發展目前來說，還是相對乏善可陳，在全國並沒有形成有影響力的產業和知名企業。
基於以上兩個原因，個人認為成都很難成為第一個躋身城市的城市，但並不否認它具有成為一線城市的實力。
紅谷新視界
成都實力強悍，是否能秒殺其它省會
很明顯，成都實力雖然強勁，但要想秒殺杭州、南京等省會也是痴人說夢，幾大省會城市都是各有千秋。
成都在很多地方還不如其它省會，比如說：交通、教育、科研等，對比武漢、南京還是有不小差距。
近日上海某財經發布《新一線榜單》成都位列榜首，可見實力一斑，但還是要腳踏實地發展自身，切勿好高騖遠、夜郎自大。
成都說實在在某些方面跟重慶還有所不如，每個省會城市都有自己的亮點，成都要想“突出重圍”成為一線城市，還需要發展自身優勢，檢查自身查漏補缺。
都是中國一流城市，希望能夠攜手發展，共創輝煌，為中華民族偉大復興打下堅實基礎。
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武漢小斑馬的晚年生活
我們先來看看這個所謂的新一線城市是個什麼梗：
幾年前，《第一財經週刊》首次提出新一線城市的概念。當時，2013年城市等級劃分出爐，15個新一線城市分別為成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、瀋陽、長沙、大連、廈門、無錫、福州、濟南。
在針對338箇中國地級以上城市，通過160個品牌的門店分佈和14家互聯網公司的用戶數據分析後，按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活多樣性和未來可塑性5個維度的平均加權計算，第一財經旗下的數據新聞項目新一線城市研究所重新評估中國城市的商業魅力，為中國城市再分級。
所以新一線城市的說法這只是媒體說的，有沒有權威性？只能說有一點可取之處，你為什麼用這幾個指標，為什麼不用其它的指標？
看看這幾個指標，成都作為西部維二的中心城市在排名中有著得天獨厚的優勢，不要拿什麼雙國際機場，天府新區來說事，江滬浙城市群是均衡發展，不像成都一家獨大。
什麼時候人均GDP不到十萬的成都，能夠秒殺杭州，南京了？杭州一個阿里巴巴就可以秒殺成都排名前十位的企業
恕在下直言
賤取貴賣
誰排的成都是最強省會？新一線榜首？野雞榜第一財經榜？第一財經現在都臭名昭著了，為啥會這樣自己心裡沒點B數嗎？成都這些年在國家的大政策下的確發展不錯，勢頭強勁，但給它冠以最強省會/新一線城市榜首的名頭的話有點自欺欺人之意了
1.獨角獸經濟成都一個沒有，後來花重金招商來了個錘子手機，羅永浩的到來才讓成都扯掉了獨角獸為零的這塊遮羞布！這個與一個地方的環境、人、是有關係的，戰略要地和自身實力是兩碼事，國家說你重要，就給你資源，反之，你懂的！也就是說政策是一時的，長久還得看自身實力！
2.說到GDP就避免不了另一個更重要的人均GDP，你的GDP雖然高，但你也不看看你成都有多少人，平均一下全國前20強你都排不上！你那麼大面積那麼多人口，人均GDP進不了全國前20名，說明了什麼？談何最強省會/新一線榜首？
3.成都屬於四川省，作為四川大哥大級別的城市，當然也是整個四川唯一拿的出手的城市，你身邊的小弟都窮的叮噹響，長三角隨便排個在江浙一帶排不上的城市，都能在你四川座溫第二把交椅，你不慚愧嗎？可見你吸血有多嚴重？自己沒點B數嗎？
總結：無論哪裡好，都是中國城市，也祝願成都實實在在的登上新一線榜首及最強省會，但目前，此時此刻，還是踏踏實實發展經濟，多培養些獨角獸、把老百姓人均GDP 提上來，讓人均GDP進入全國前20再說吧！最後祝願成都，希望成都夢想成真！
有我中國強Yeah
算算人均GDP 再發言。
可愛的藏獒
成都，一個5000年都沒有改過名字的城市，不管從歷史文化，經濟實力強悍，我覺得有可能，我作為一個廣東人，我談一下我個人的看法。
有人評論說成都的交通不能杭州，南京，我不知你們從哪點看到的，就單單現在開通的地鐵線，都比杭州，南京的多，還有兩個國際機場，成都的交通線路四面發達，環城路全是高架橋，想到的地方很方便，不像杭州就一條穿過城市的高架橋，南京就更不用說了，一個字，城市佈局亂，以上對比的三個城市我都去呆過。
一座城市，兩個4F國際機場，這裡我知道的是就連深圳想跟成都爭第二機場就沒爭到。除了上海，北京，那就是成都了。可想成都的經濟實力和外來人口之眾多，成都外來人口超過400萬，加上成都戶籍人口1600萬，成都總人口已經超過兩千萬了。
成都的目標是世界城市序列，一座城市，兩個核心區域，一個是以老城區為首的成都中心城區，一個是以天府新區為代表的新城區，在天府新區再造一座產業成都，已經躍然紙上，並且已經取得了初步的成果，中西部最大的會展中心，中國西部國際博覽城，就位於天府新區的天府中央公園內，未來的成都值得期待。
最主要的一點，杭州，南京是沿海城市，經濟GDP都沒有一個內陸城市GDP高，還拿什麼比。
