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這個問題小編本人也是非常有感觸的，三年前小編剛買車的時候，油價好像是五塊多，現在油價7塊多，自己的江淮小車每次加油從150塊變成200塊，另外一臺雅閣300塊油表才三分之二左右。感慨萬千，現在油價也忒貴了一些。
不過這一切都是有原因的，由於中國的石油依賴程度非常高，差不多四分之三的石油都需要進口，並且，國內的石油消耗量也極高，這也就意味著我們有一個大辮子被揪在別人的手裡。由於現在的國際形勢非常不好，中東天天在戰爭的緊張氛圍中，中美關係因為貿易戰變得如履薄冰，南美以委內瑞拉為代表的石油國家更是自顧不暇，等等，導致國內石油價格一路上漲，如果今年發生一些意外事件（比如經濟危機、戰爭衝突或者政治危機等），突破8塊甚至更多，小編認為是非常有可能的。
當然，國家層面上也在做相應的準備，比如大力推廣新能源汽車，大力扶持清潔能源產能等等，動用了非常多的政策，都是為了儘量消除石油依賴對我國的影響，但是短時間內效果有限。只希望祖國能夠更加強大，不會有那麼多小辮子大辮子被揪在別人手裡。
願我們的祖國繁榮昌盛！
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有漲有落，這是市場規律，沒有什麼可奇怪的。
有人說了，2008年，國際原油最高峰時每桶達到147美元，而當時國內油價6塊多；10年後的今天，原油每桶70美元左右，國內油價卻達到7塊多，不正常，應該都降一半。
那就請回答以下幾個問題：
一、十年間物價漲了多少，收入漲了多少？那時候一個標配的煎餅果子只要一二塊，現在要四五塊了吧？
二、稅一樣嗎？十年前的油價是不包括一些稅的。有相關數據顯示，目前國內終端所售的汽油裡，消費稅、增值稅、城建稅、個人所得稅、教育附加稅等，加起來接近50%，其中僅消費稅，平均每加1升汽油就要交1.52元。稅用在了哪裡，很多方面，比如國家為保障能源安全，要修輸油管道、要建戰略儲備庫，都要用大量的錢。
三、油品質量一樣嗎？今天的油和十年前比，質量提高很多。十年前，國內成品油標準還是國二國三，現在是國五國六，技術升級就要進行裝置改造，這用錢也是不少的。
就說三點，別不多談。
W老王同志W
油價破八已經沒有懸念，破九的概率也不小，拋開通脹的原因，國內油價為何上漲那？
1.中東亂戰不斷，國際油價上漲不停
這是最根本的原因，雖然我國油價一向是跟漲不跟跌，逢節必漲的尿性，漲5毛降1毛，也是常事。但如果國際油價不是天天上漲的話，國內油價也不會厚著臉皮去漲價的。畢竟現在的油價，就是國內的油氣公司也是賺錢的。
伊朗被美國全方位制裁是導致油價上漲的最直接的原因，數據統計，9月伊朗原油出口量將從5月的260萬桶/日下降至150萬桶/日，其中印度從4月的超2000萬桶下降到8月的約820萬桶；歐洲從3月的2220萬桶降至約1200萬桶；日本在11月份以前大概率停止進口；韓國從7月就開始停止進口伊朗原油。疊加上委內瑞拉的技術性限產，沙特和俄國又不想增加產量，國際油價在年前推升到100美元/桶的概率不小，到時國內油價破九的概率還是很高的。
2.油品升級
現在全國油品基本已經在國五到國六的過渡階段，油品升級意味著設備的升級，生產成本的提高，價格的上漲。油品升級，這是油價上漲的另一個原因。
3.國家戰略的需要，從石油向新能源過渡
我國是一個缺油的國家，但隨著經濟的發展，汽車的保有量在近幾年直線上升。現在外部大環境是美元升值，面對美元加息我們以擴大開放來應對，以降低進口關稅來吸引更多的外資投資，保持匯率相對穩定，降低汽車關稅就是其中之一。
但是，我國傳統汽車的生產技術和歐美根本沒法比，能被人家甩三條街。但在新能源車領域大家都在同一個起跑線上，自然要採取措施，加快我國乘用車從燃油車向新能源車過渡的進程，適當提高油價就是措施之一，另外還有限行、車牌、免購置稅的優惠等。如果感覺燒油貴可以去買電動車啊，還有不少優惠措施。我國通過推行新能源車可以達到兩個目的，一是減少石油的消耗量，從而減少石油的對外依賴；二是在新能源車領域和國外技術相差不多，有相對的競爭力，汽車行業不會被國外企業完全統治。
綜上所述，我國的油價高也是沒辦法事，誰讓我們太依賴進口，石油對外依賴達70%。而現在的產油國讓美國搞的雞飛狗跳，國際油價上漲，國內油價自然也要上漲；而為了對沖美國加息採取擴大開放，降低了汽車的進口關稅，等於是國內汽車行業失去了國家的保護，在傳統車領域肯定競爭不過人家，只好提高油價，加快向新能源車領域的過渡了，最少在新能源車領域還有一定的競爭力。
因此，面對油價上漲，該用還要用啊，發發牢騷也改變不了現實。不想為高油價買單，可以去買新能源車，國家的戰略是不會為此而改變的。
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淡淡禪風
95#汽油價格早就破八了，達到了8.12元/升（江蘇地區）；而92#成品油價格也已經7.63元/升，離8元還有一小步而已！
自9月17日國內成品油價格再次上調0.12元，今年已經是11漲7跌1擱淺，92#油價已經從年初（1月13日）的6.96元/升，到現在7.63元/升，漲幅高達9.6%！
國際油價長期看漲
從2017年以來，國際油價一直處於緩慢上漲的過程當中。世界第一強國（美國），揮舞貿易大棒到處敲打，經濟制裁全球主要產油國，俄羅斯、伊朗石油出口受阻；敘利亞更是深陷戰爭的泥潭；委內瑞拉國內經濟動盪不安。雖說，特不靠譜總統為了自己的政治利益，已經迫使OPEC主要成員國（沙特等）履行增產承諾，但全球石油總供應量依舊緊張，未來原油價格上漲也是必然的結果！
國內成品油價格調整機制不透明
國內成品油調價機制雖然公佈於眾了，但是其算法卻不是透明的。當國際原油價格波動上漲，肯定會帶來國內成品油價格的同步上調；但是即使國際原油價格連續10個工作日出現了微跌，國內油價依舊會上調，這就很讓人費解了！
比如，近期油價的上調就有點讓人看不懂了！9月4日，國際原油價格收盤價為69.73美元，國內92#油價7.51元/升；而10個交易日後的9月17日，原油價格收盤價為68.77美元，下跌了﹣0.96美元，但是國內油價不降反升，每升上調了0.12元。
總之，國內油價上漲，我已經見怪不怪了，92#汽油破八是遲早的事，甚至於年內超過9元/升也是很有可能的！
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操盤手信一
趕緊賣車，等車的保有量下來了，油價就降了，保有量上來了，油價又漲了。呵呵，有人說了，我挺著不賣，麼事，到那時你加的油錢國家收了，國家不虧，你也開不了多久就該報廢了
好吉利164
我覺得挺好的！既然車價便宜到是個人就能買了，油價就上去吧！開的起就開，開不起就別開，別都在路上堵著！
另外，希望大力改善公交，道路建設以及暢通管理！不開車也能便捷出行，很多人會選擇公交的，畢竟開車裝逼的是少數！懶蟲也是少數！
天高雲淡131040719
到那時，私家車能停80%（只有20%有錢人還在開車）；企業辦公車輛，能停2/3以上；公交車運力不足，導致疲勞使用，最終導致交通事故頻發、車輛過勞趴窩、上班族全體遲到、無法外出辦公～～～。這不是危言聳聽，如果油價繼續上漲，甚至漲到了9元、10元一升，上述情況就會出現了！
春困秋乏27690101
管他破多少？
太陽仍然從東出西落！
我怕它"破百″？！
不開車有什麼關係！！
只要有糧食吃！
如連糧食都沒有？！
那也不是"人″能左右的！！
放心吧！
用戶黃山路老芋頭
怎麼看這個問題有意義嗎？
油價長物價長，油價影響所有物價，影響“供給側”改革。
從另一角度看看，長油價是殺富，因為有車的應該不是窮人。
我們一個剛脫貧的縣不足四十萬人，十二萬輛汽車，好象是多數家庭有車。
長油價，讓人少用油，有利環境，有利稅收，有利“兩桶油”業績……
有點暈。晚上洗腳後再數😂😂😂
帶花的仙人球
能源產業本就是國家命脈，進口貨居多，加上環保提升油品，還有各種稅費和物流成本日漸增加的人工成本，漲價是必須的，也有打折促銷的油站六塊錢的。
大膽設想一下，油價漲到二十塊錢一升，而工資跟不上漲的幅度的話，各種生活成本會急升，路上開車的會大幅度減少。電動卡車大客車小客車的優勢大幅度領先，國家層面比我們普通人看的遠，緊跟形勢就是了
