6月27日，優信在納斯達克IPO，資本市場終於迎來了中國的二手車電商玩家。
與優信創始人兼CEO戴琨共享喜悅的，還有他最早期的投資人、同時也是優信前董事——愉悅資本創始及執行合夥人劉二海。
這位資本圈傳奇人物，投資了摩拜單車、蔚來汽車、易車、神州租車、神州專車、優信、小豬短租、途虎養車、天使之橙、蛋殼公寓等知名項目，且多個項目已通過IPO退出。
近日，新浪科技對劉二海進行了專訪。
此前外界一直有質疑：中國二手車行業正在蓬勃發展，為何優信會選擇赴美上市。對此，劉二海解釋稱，相比國內，美國是一個二手車非常成熟且發達的地區，美國投資人對線上和線下的理解更加深入，且能看清生意本質，因此也就對優信的模式更為認可。
除此之外，信用問題一直是阻礙二手車前行的“絆腳石”。劉二海回憶，戴琨當初從B2B市場進軍C端市場，花了很大力氣建起了自己的驗車檢測中心，這一切都是為了防止二手車市場的黑箱操作和不透明，增加優信平臺的信用。
“平臺如果不能增信，就沒有價值”，在劉二海看來，優信的核心價值點在於，優信平臺上交易的車均經過了嚴格檢驗，且貼有優信認證的標籤，這就大大提升了二手車的可信度。在目前的商業環境下，很多行業都需要建立、完善信用體系。建立信用體系有兩個途徑：自建或者採用社會公用信用體系，無論哪一種途徑都源自技術手段的進步。
戴琨從開始做優信第一天起就搞明白了這門生意裡最核心的因素，並且有超強的執行力，這是一個成功創業者必備的素質。
二手車的市場規模必定會越來越大，這個市場的競爭也會越來越激烈，究竟哪家能最後勝出，取決於如下三方面：
第一，有效果。消費者可以買到適合自己的車，且交易速度快。
第二，有效率。無論對於買家還是賣家來說，平臺的職責都是幫助他們提升效率；企業內部，必須不斷提高效率，才能在激烈的市場競爭中最後勝出。所有模式，最終都要看效率。
第三，抓住變化。二手車交易原先散落在線下各處，逐漸過渡到線上，車源未來還會發生變化，誰抓住這門生意核心要素的變化，誰就會有所作為。
“什麼叫抓住未來市場的演化？評判標準就是對消費者有效果，內部效率高，這是獲勝的關鍵。”劉二海說道。
以下為新浪科技部分採訪內容：
新浪科技：為什麼選擇美國上市？畢竟中美兩國的二手車市場完全不一樣。
劉二海：美國二手車市場幾乎完全在線下，中國基本是在線上，之所以會形成這樣的局面，是因為中國二手車市場發展起來的時候，技術也成熟起來了，並且扮演了一個非常重要的角色。美國投資人還是能理解線上和線下的差異，對二手車這個生意的本質看得很清楚。因此，優信選擇去美國上市是很明智的。
新浪科技：怎麼解釋信用這個核心？
劉二海：平臺如果不能增信就沒有價值。對於二手車這個市場來說，如果連交易的車的車況都不知道，生意肯定就完蛋了。所以說優信最核心的價值在於：平臺上賣的車都是經過檢驗的，而且貼了優信的標籤，實際上就是一個權威的承諾，如果有不一樣你來找優信，優信承擔這個責任。
在這麼一個原先由黃牛和二手車交易市場構成的價值體系中，優信又是怎麼做到增信的？戴琨剛開始做二手車時，就做了一個小箱子，小箱子裡有一套工具，可以很容易測出來一輛車哪兒壞過、哪兒補過漆、有沒有進過水，全都知道，這是增信的基礎。戴琨第一天就做了這個東西，拿過來給我看，收車驗車的時候確實很有用。這還是開始的時候，後來優信開始做B2B2C，他花了很多力氣建自己的驗車中心，車開進去一檢驗，就知道真實車況。這一系列措施都是為了保證最後交付到消費者手裡的車的車況絕對真實。
我們總在講創業公司的模式、創業公司的機會，戴琨從開始做第一天起就搞明白了這門生意裡最核心的因素，並且有超強的執行力推行下去，這就是一個成功創業者必備的素質。
新浪科技：共享單車最初大家也看好做信用體系，但是後來好像沒出來。
劉二海：共享單車的信用體系是社會信用體系問題，跟共享單車本身沒有關係。中國社會信用體系並不發達，數據有限。但社會信用體系是社會的基礎設施，按理說也應該有機構，尤其是非盈利機構來做這個事情，因為違法犯罪、處罰記錄這些信息，普通商業公司收集不到。
其實，二代身份證普及以來，已經解決了一些問題。比如租車行業，原來拿假身份證騙車的層出不窮，聯網的二代身份證最後解決了這個問題，這對租車行業非常重要。
企業想解決增信這個問題，肯定要藉助技術手段。支付寶用技術手段，把錢在第三方託管，解決了一手交錢一手交貨的誠信問題，對於信用體系的建立很有價值。優信做的則是車輛交易平臺的信用體系。
新浪科技：優信的技術手段是什麼？選擇戴琨又是因為什麼？
劉二海：戴琨大學畢業之後，先是自己做公司，後來被易車收購，他就成了易車二手車事業部的總經理，再後來自己創業。我們對二手車行業很關注，易車的CEO和創始人李斌推薦了戴琨，於是就做了這個投資，整個過程水到渠成。
二手車市場究竟如何？戴琨認為，中國二手車市場供給不足。他的解決方法是自己做了個小箱子說“我們到4S店收車去”，把4S店的車拿來然後做拍賣，這就是他的辦法。
二手車市場空間巨大，但真正想做卻不容易，因為其中涉及到交易、金融等等體系，一個白手起家的創業公司做起來真的很難。我們當時已經在汽車/出行這個根據地投了一些公司，對這個市場是看好的，而戴琨的解決方案又是有效的，所以我認為可以搞這個事情，也很快做了投資。其實二手車的B2B很難做，公司在初期相當不易，戴琨能堅持下來，並且不斷尋找新的方向，而且落實。從優信這個公司身上，你可以看到一個優秀的創業者與中國巨大的市場和機會疊加在一起產生的巨大威力，這也是我們作為投資人信心來源。
新浪科技：作為一個企業家，你最看中戴琨的什麼特性？
戴琨身上有一股狠勁，一般人還真沒有這個能力，做完B2B也就歇在那兒了，不往前跑了，而他又做了B2B2C。實際上，中國二手車的業態與美國相比有很多不同：美國有很專業的二手車拍賣公司。中國以前是黃牛，現在正在向二手車平臺電商演化，B2B平臺要自己收車、自己構建產業鏈，對創業者的挑戰是很大的。
此外，戴琨還是一個有很強說服能力的人，他能不斷給別人信心，包括團隊、合作伙伴、投資人。所謂“創業維艱”，信心不可能源自投資人，肯定源自創業者自己。
戴琨身上的優點還表現在：
首先，他能夠根據形勢的變化而改變。比如，一開始完全是線上，一旦發現需要現場這個形式，就立即做了線下的部分，應對“變化”是非常非常重要的事情。
其次，不僅有策略有決心，還有能力。優信原來是B2B拍賣，又開始做了2C，也就是二手車交易，讓二手車的車商到自己的平臺上交易，這個模式的轉變不僅需要決心、更需要能力。
第三，極強的學習能力。二手車這個生意需要金融體系的支撐，戴琨能夠廣泛地找各種各樣的人學習，讓企業在關鍵的節點上做正確決策。
在關鍵節點上不斷地探索、不斷地做出正確的決策，這是成功企業家最重要的特質，沒有比這個更重要的事情。
新浪科技：二手車的關鍵節點都包括什麼？
劉二海：你要意識到車在誰手裡？絕大部分車還是在車販子手裡，這樣，你做二手車這個事情，當然要聯合車販子。瞭解市場結構，與市場最主流的力量一起合作。目前，二手車市場的競爭格局還是比較激烈的，為什麼激烈？因為市場大，有吸引力。誰最後能廝殺出來？這裡面有幾條很重要：
第一要有效果，讓消費者滿意地買到適合自己的車，交易速度又非常快、手續沒那麼繁瑣。用戶端必須要有效果。
第二要有效率。如果你的效率不夠高，你就不會是贏家。在模式趨同的時候，最終的致勝因素就是效率。一定的市場環境和條件下，某一個模式具有領先優勢，但條件改變之後，優勢也會變化，創業者必須能夠根據市場行情、市場結構的變化找到更有效率的方式。
第三要抓住產業的變化點。比如：車源方面未來還會發生變化，誰抓住了這個關鍵點，誰真的就有所作為。
二手車市場目前競爭相當激烈，能抓住未來市場變化的人就能獲勝。評判標準就是對消費者有效果，企業內部效率高。坦率地說，二手車市場的這幾家公司實力都不錯，幾位創業者也稱得上“有本事”，戴琨在關鍵節點上能做出正確決策，能夠根據市場的變化制定出相應策略，他在這方面的能力相當突出。
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