到2035年，山東將全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。濟南至濰坊高速公路、濟南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅遊通道、雄安至商丘鐵路山東段等一批重大交通項目將規劃建設……9月12日，省政府網站公佈《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）》，統籌各種運輸方式協調發展，加快構建佈局超前、功能完善、便捷高效、智慧引領、綠色生態、安全可靠的綜合交通網絡體系，為全面開創新時代現代化強省新局面提供堅實保障。
“四橫五縱”綜合交通大通道的四橫通道即北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道；五縱通道即東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。《規劃》提出，加快推進既有通道基礎設施建設，提升完善通道功能，不斷提高運輸效能；規劃建設一批高速鐵路、高速公路和機場等重大交通項目，構建新的綜合交通通道，全面形成能力負荷充分、資源配置優化、內外互聯互通的 “四橫五縱”綜合通道佈局，實現與國家 “十縱十橫”綜合運輸大通道的有效銜接。
“1、2、3、12”綜合交通圈，即通過高鐵實現覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈，其中濟南至相鄰6市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達，濟南與北京、上海、天津、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、瀋陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等14個國內主要城市3小時左右通達，覆蓋人口7.7億，輻射國土面積300多萬平方公里； 通過民航實現我省中心城市與世界主要城市12小時通達；通過航運實現我省沿海港口群與全球主要港口全面通達；通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構建重點城市城區40分鐘便捷生活交通圈。
《規劃》提出，緊緊立足山東發展實際，儘快補齊交通短板，全力推動航空優先發展，積極推進高速鐵路、高速公路接續發展，實現各種交通方式統籌一體佈局。高速鐵路通車裡程現為1240公里，到2035年，全省路網總規模達到5700公里，同步規劃800公里市域鐵路，高鐵網絡覆蓋縣域範圍達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵佔比提高到80%以上，全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡，形成覆蓋全省的 “省會環、半島環、省際環”格局。高速公路通車裡程現為5820公里，到2035年，全省路網總規模達到9000公里，覆蓋全省所有縣 （市、區），高速公路通道進出口增加到27個，與普通幹線公路和城市主幹道路高效銜接，形成 “九縱五橫一環七射多連”網絡佈局，力爭實現通道內均有2條以上貫通的高速公路。沿海港口加快港口資源整合步伐，儘快形成以青島港為龍頭的現代化沿海港口群。構建以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河航道 “一縱三橫”為主骨架，以濟寧港為核心，棗莊、菏澤、泰安港為輔助，其他一般港口為補充的航運體系，把內河航運發展成帶動沿河產業帶興起的 “黃金水道”。運輸機場實施民航優先戰略，提升完善濟南、青島、煙臺樞紐機場功能，統籌推進淄博、棗莊、東營、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤支線機場規劃建設，構建 “三樞十三支”運輸機場格局，形成渤海灣南部運輸機場群，推動機場群與城市群協同發展。統籌城市內外交通協調發展，提升城市大型綜合客運樞紐通聯能力，形成高速鐵路、高速公路、城市軌道交通和城市快速路、主幹路高效一體銜接的網絡格局。統籌推進油氣管道和儲運設施建設，改造提升老舊管道，形成佈局合理、安全高效的油氣運輸體系。
《規劃》提出，全力構建一體銜接城市綜合交通樞紐。堅持客內貨外、集約高效、外通內暢、立體銜接，以高鐵、機場建設為重點，統籌佈局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式，建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達通道，形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐。科學有序外遷城市中心區內的大運量貨運場站，打造公、鐵、水、空多式聯運的綜合物流樞紐。綜合考量全省區域格局，打造以濟南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐佈局。加快提升濟南、青島樞紐國際服務功能和智慧化水平，努力培育國際性綜合交通樞紐；提升完善煙臺、濰坊樞紐全國性服務功能，打造形成具有重要影響力的全國性綜合交通樞紐，充分發揮臨沂、菏澤樞紐區位優勢，加快建成全國性的綜合交通樞紐；大力提升重要節點城市的資源配置功能，加快構建一批區域性綜合交通樞紐，形成多點聯動、區域帶動、互聯互動的良性發展格局。
《規劃》還提出，加快促進綜合交通智慧發展，全面推動綜合交通綠色發展，全力保障綜合交通平安發展，大力提升綜合交通可持續發展水平；加強生態保護，做好汙染物排放控制，完善監管保障體系，預防和減緩不良環境影響；建立健全“大交通”體制機制，統一規劃、統籌建設、協同管理、一體服務，建立統一開放、競爭有序的市場體系。
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