你的車輛到底安不安全？維修經濟性如何？中國市場上的熱銷車型和國際市場上同類車型安全性有否差距？9月26日，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱“指數管理中心”）在重慶公開發布了中國保險汽車安全指數（C-IASI，以下簡稱“安全指數”）2018年第一批測評車型結果。
本次共公佈了12款車型的測試結果，包括兩款企業主動申請的車型。從測試結果看，車外行人和輔助安全方面的測試結果普遍表現較好，只要裝配了相關裝置的車型幾乎都能得到滿分；而車內乘員安全性方面，結果則表現出較大的差異性。
管理中心主任、中保研汽車技術研究院有限公司總裁賈海茂表示，從測試結果看，結構耐撞性得分率普遍較高，有8款車型得分率超過80%，其中，有兩款車型得到滿分，但也有車型得分率較低；而車型車身閉合件方面，各車型相差較小，車身結構件得分差異則較大。維修比方面，各車型整車維修比相差較大，維修比最高達31%，最低7%，相差約4.5倍。同時，後碰撞維修普遍低於正碰撞維修比。
引人關注的是，耐撞性及維修經濟性方面，此次測試車型表現得普遍較差，只有一款轎車獲評優秀，一款SUV獲評良好，而有7款車型不合格（較差），3款車型表現一般。考慮到企業的技術水平和行業發展現狀，此次指數管理中心並未“點名”發佈這兩項測試的具體結果。不過，賈海茂強調，未來一定會如實具體公佈每款車型的測試結果。“希望汽車行業能借鑑此次測評結果，優化車輛設計，降低車輛維修成本，提升車輛售後服務水平；保險行業能降低車輛理賠成本，提升服務水平，最終降低消費者用車成本，保護消費者利益最大化。”賈海茂說。
指數管理中心還發布了基於此次12款車型測試所做的研究報告。中國汽研汽車安全技術中心主任許偉表示，在安全指數所做的四項試驗中，同類車型，中國市場上的表現和美國市場的表現有較大差距。其中，揮鞭傷、頂壓、側面碰撞在美國市場上優秀率均為100%，而中國市場上車型的這三項優秀率分別為75%、85%和25%，小偏置美國和中國市場評級優秀率分別為65%和10%。中國與美國市場表現差距依然明顯。不過，許偉也表示，這種差距正在逐步縮小。測試結果還顯示，車內乘員安全方面，側氣簾對小偏置側碰結果有較大影響，而在指數管理中心所做的38款車型的測試中，僅有14款車型配備了側氣簾，中國市場在售車型側氣簾的配置覆蓋率僅為32%。
中國汽研總經理萬鑫銘強調，希望安全指數的測試結果能給中國汽車和保險行業提供數據支撐，推進我國汽車安全標準的提升，逐步與國際接軌，並用標準的提升和測試評價工作的推進，提升車輛產品安全技術水平。同時，幫助車輛保險理賠和保費釐定更合理，更好維護消費者及車企、保險公司等各利益相關方利益。中國保險行業協會會長朱進元則表示，安全指數經過2年的測試研究，得出38款車型的測試結果，指數研究取得了一定的成效。未來，安全指數將立足於構建良好的產業生態環境，保護消費者、整車及零部件企業、保險行業等各參與主體的利益，促進產業健康發展。
據瞭解，安全指數中心正在進行2018年第二批測試車型的測試評價工作，相關測試結果屆時也將繼續公開發布。下一步，這12款車型的測試評價結果也可以從指數中心的官網、官微等途徑實時查詢。
爆料熱線：
010-56002742；[email protected]
閱讀更多 中國汽車報 的文章
