鐵路之於東北
鐵路作為一種先進的交通工具在東北大地出現後，對這一地區產生了巨大的影響，它直接推動了東北城市的發展，促使這裡由傳統的農耕社會向近代化過渡。
由於國際列強的爭奪集中在這片土地，在侵略的背景下，外國資本投資在中國東北的投資量也數額巨大。其中，主要集中在交通投資、礦業投資和工廠投資。1905年以後，在東北幾大重點城市，哈爾濱、長春、瀋陽、大連，一系列的工程如雨後春筍般建立起來。工業化規模，工業品製成的質量，在國際上都是領先的。
近代化工廠興起
最早的一座是位於吉林市的吉林機器局。然而吉林機器局只是一個孤立的企業，從1886年基本建成之後，主要作為軍事工廠，它和近代商品生產還有很大距離。從1900年開始，中東鐵路鋪架的同時，大連、瀋陽、長春、哈爾濱這四個大城市，都開始有一批近代化企業開始建立。比如鐵路機車修配廠、汽車修理廠、機車工廠等，都是中國最現代化的工廠，一個企業能帶動很多其他工廠的產業升級。東北地區的許多工業企業直接從家庭作坊移步到現代化的工廠，而沒有經歷工廠手工業的中間過程。
生活方式發生變革
鐵路改變了人們的出行方式，也使人們日常生活的內容變得更加豐富多彩。許多工業製成品，像啤酒、麵粉加工、火柴、醬菜、醬油等進入中國百姓的生活。第一批是交通產業，第二批是糧食加工產業。大型麵粉廠開始在長春出現，亞喬辛麵粉廠、裕昌源、天興福、福順厚……還依託自然資源建設了第一批造紙廠、紙漿廠。
為了使移居過來的日本僑民們能夠“長居久安”，“滿鐵”當局在長春附屬地區域興建了學校、寺廟、醫院等公共設施，並開始進行了科學的城市規劃。當時，對城市建築物、交通網的設計規劃都有著完整的規章制度。直到今天，長春依然在使用著“滿鐵”時期所規劃建設的道路網。長春市真正近代化的城市基礎設施也是從這裡起步形成的，無論給水、排水、電力、煤氣、暖氣、綠化，都最先在這裡出現。
城市建設興起
建設工廠之後，城市空間也隨之擴大，平面城市逐漸轉變成立體城市。同時，工業企業還帶動了物流和人流的擴大，城市也自然隨著增長。同時，城市通過發展工業積累了一定資本，對城市的市政建設也提供了資金保證，因此城市的街道、樓房建設都漸漸興起。
外僑的生活方式同時也進入了中國社會，這種新的生活方式給國人帶來更為寬闊的生活選擇度，諸如啤酒、香腸、麵包成了哈爾濱日常的生活習慣。同時，外僑建設了近代化學校解決其子女的讀書問題，長春、哈爾濱和大連一批近代化學校也在1905年後出現，同時圍繞著學校還建有城市體育設施、文化印刷廠、圖書發行機構和戲劇、音樂、電影等新事物和新生活方式，城市的文化生活開始了全方位的變化。
在十九世紀中期，長春城的建築依然是以中國的傳統民間建築為主。帝俄入侵後，長春才開始有了洋建築。“滿鐵”附屬地建立以後，大規模的西式建築出現在長春火車站前一帶，成為了長春近代建築的雛形。建築產業的發展同樣離不開鐵路的影響。外僑生活中有一個重要的方面就是依託宗教信仰，因而近代化的教堂在城市裡出現。教堂本身的建造技術，也即西方建築技術引進之後，對中國城市的樓房建設影響很大，同時教堂音樂尤其是唱詩班的引入促進了近代化音樂在東北城市的普及。
思想文化的變革
在經濟上，鐵路推動中國近代經濟結構的變化；政治方面，鐵路帶來的新思想、新風俗也大大沖擊了傳統社會；在思想文化上，衝擊封建迷信思想和盲目排外，引進西學，民主共和的觀念升入人心，民主科學的精神也一點點在中國社會生根發芽。
舊中國的百姓相對本分老實，極少參與政治活動與社會活動，互相之間的人際交往以家族式活動為主，或是小型作坊式的關係往來，缺少橫向聯繫。近代西方人來到這裡，由於他們慣於組織社會團體集體活動，便依託教堂和廣場等公共空間，使得一些政治活動進入國人的視野，讓人們的思想和精神面貌都發生了很大的變化，人們在開闊視野的過程中，也潛移默化地開始跳出家族文化的小圈子，開始意識到民族和國家，這對人們的思想啟蒙、覺醒都起到了非常大的作用。
日本人建造的長春火車站一直使用到1992年5月。當時，長春市採用定向爆破的方法將建築物拆除，一聲巨響後，滾滾的煙塵沖天而起，這座具有85年曆史的建築物在濃煙中永遠消失。
2012年，備受長春人關注的西客站站房開通使用，以往將人民大街做為長春市單一中心軸線的格局，或可被改寫成雙軸並重的發展格局。
2015年，擁有“東北最美高鐵”之稱的長琿城際鐵路全線通車運行，這對中國陸路進入日本海，構建成為新的歐亞大陸橋，提升“一帶一路”戰略基礎設施水平，都起到了著重要的支撐作用。
2017年，長春至白城至烏蘭浩特鐵路正式開通運營，使吉林省西部地區和內蒙古自治區東部地區全面融入東北高速鐵路網……
一直到今天，鐵路的發展也仍然對我們的生活產生著重大的影響，它還將承載著我們的夢想堅定不移地走向明天。
（全文完）
長春印象
一座城，一段滄桑往事
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