首先聲明一點，新款KTM 2018 RC 390售價50980元人民幣，KTM這個奧地利品牌真是不懂國人，就算賣49999.99元你知道能帶動多少銷量嗎？你KTM就差這980的利潤？難道KTM跟春風有什麼PY交易？要知道隔壁川崎NINJA400，雙缸動力更強市場更廣才賣49800，KTM可以說直接放棄了這塊蛋糕。
還是先來說說車吧，過後再分析為什麼定價這麼任性。首先吐槽這個大單缸，本身沒什麼毛病，而且這車就這性格，但是他確實不符合國內市場的大環境，還要賣5萬，可能奧地利人有傲嬌的情懷吧。
其實我騎過的車裡，單缸車確實更加輕巧，而且加速感也更痛快。所以我個人不在乎單缸與否，何況這個大單缸有400級別的動力而只有159kg的車重，百公里加速只需要5.1秒，極速可以超過180km/h。
新RC390最大的兩點變化，第一是發動機，缸徑不變衝程從60.5mm減少到60mm，使得排量從376.4cc輕微減少到373.2cc，但是整體性能卻更強了。最大功率上漲2kw達到32kw@9000RPM，扭矩也增加了1N·m達到36N·m7000RPM。並且減小了震動，所以說這輛大單缸還是可接受的。第二大變化就是加入了滑動離合器和電子油門，使得新手也能柔順的操控車輛，老手也能騎的更溜。
廢話不多說，車是這樣的車，品質雖然粗糙但是可靠，有興趣的朋友還是自己去試駕一下看看，長於100公里，看你能不能堅持騎下來，再決定買不買。而本次的改款，國內版本與海外保持一致，參數和配置都沒有被閹割，而且也沒有變態的限速程序。這點上RC390相比競爭對手還算小有優勢，但畢竟刷ECU也都成了標準銷售程序。
我覺得這輛車特別好玩的一點是，竟然在這個級別上可以選裝自動離合器，也就是說可以像小彎梁一樣掛擋停車，然後給油就走。技術是一方面，KTM的設計師也算是別出心裁。
還是那句話，我說多少隻代表我個人的感受。廣大摩友只有親自去試過了才知道這車適不適合你。再吐槽一下，超5萬的定價真是太任性了，不過也帶出一種可能。未來春風將會代工KTM的小排量車款，那時候價格也許會降到三四萬，所以現在貴一點也給以後留出空間。這麼想摩友心裡就美滋滋了。
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