蘋果一直都是悶聲幹大事的風格，當初蘋果手機也是研製成熟了才面世，如今蘋果入駐汽車行業依舊如此。早在去年就有消息傳出，蘋果在庫比蒂諾建立了由數百名員工組成的秘密實驗室，專門負責蘋果電動汽車的研發。
事實上，蘋果的汽車項目很早就已經啟動，只不過沒有對外公佈相關的消息。一直到最近兩年才因各種事情被陸陸續續曝光。據蘋果的對外消息可知，蘋果的汽車項目，內部代號“泰坦計劃”，主要研究自動駕駛汽車，目前蘋果自動駕駛測試車增至70輛，預計將在2023年至2025年發售。
關於蘋果汽車的功能，自然也引來很多人的關注，我們不妨從蘋果申請的汽車相關專利來猜測。
自主導航
該專利名為“自主導航系統”，該系統通過內置的傳感器，可以對駕駛路線進行虛擬規劃，從而使無人駕駛汽車效率更高，無需不斷重複的讀取地圖數據。同時該專利還介紹了系統可以對保存的行駛路線持續更新，包括由駕駛員駕駛汽車的時候。試想一下，這簡直就是3D魔幻城市重慶車主們的救星！
躲避障礙系統
蘋果的這項專利名為“任意多邊形避免障礙碰撞系統”，通過激光雷達與其他技術的結合，進行3D物體的探測，可以在沒有事先預定目標的情況下避免凸面和凹面成為移動過程中靜止碰撞目標的障礙。
“App Store+硬件”的閉環生態
蘋果構建已經建立了“App Store+硬件”的閉環生態，在這個生態中，蘋果自己的智能駕駛項目能夠在當前生態基礎上實現延伸。和當前汽車領域的潛在對手相比，蘋果能夠在軟硬件、服務的整合上做得更好。
AR擋風玻璃
蘋果申請了一項增強現實動力擋風玻璃系統的專利，這項系統被稱為平視顯示器（Heads-Up Display）。這項專利把汽車前檔玻璃設計成類似手機屏幕，在屏幕上，乘客可以疊加導航信息或者視頻通話的界面。同時，這個設計使用透明方式展現信息，因此對於正常開車行駛也不會造成遮擋影響。除此之外，這項專利涉及到的AR擋風玻璃可以支持不同車輛的乘客彼此之間實現FaceTime呼叫。蘋果對此描述為“實現車輛乘員與遠程用戶（包括單獨車輛的乘客）之間的視覺通信”。
天窗
當專利名為 " 帶非線性軌道的可移動頂蓋 "，該專利描述了一個天窗系統，使用多條軌道沿著車輛頂部滑動頂蓋。該專利的附圖描繪了一臺具有光滑圓形車頂的汽車，蘋果也提出該系統適用於車頂中部較窄，後部較寬的汽車。如此一來，可使用與車頂一樣寬的頂蓋，並沿著軌道向後滑動，使頂蓋保持在汽車車頂中心線後部。若採用這種設計，天窗面板的寬度可以像車頂一樣寬。
座椅觸覺反饋
專利叫作“動態座椅觸覺反饋系統”，配有傳感器座椅會在察覺到危險的時候以振動提醒用戶，甚至可以摺疊起來，以更安全的姿勢保護用戶。這種座椅可以向不同的位置摺疊，從而避免乘客受傷害。例如，座椅可能更傾向於把司機放在一個更安全的位置。此外，它還可以增加駕駛員安全帶的張力或提高座椅高度。如果傳感器檢測到任何不良駕駛狀況或攻擊性駕駛行為，座椅靠背的傾斜度和安全帶的張力都可以被調整。
其實不只是專利，蘋果還大規模挖角，從特斯拉招募了許多員工，其中涵蓋了製造、安全、軟件、供應鏈等領域的專家。而LinkedIn的數據則顯示，蘋果至少已經從特斯拉挖走了46名員工，其中有9名工程專家。
另外，在域名方面，蘋果也早早就搭建。早在2015年，蘋果就註冊了apple.car，apple.cars和apple.auto三枚於汽車相關的域名。雖然目前美元實錘說明這三個域名和蘋果自動駕駛項目相關，但可以想見的是，蘋果提前申請下這些域名，想必與造車業務差不了多遠。
儘管前景十分美好，但是蘋果同時也面臨強大的競爭對手——Google，谷歌已經在無人駕駛汽車領域投入多年，並先後研發出多款車型，相對蘋果來說技術會比較成熟。也就是說，蘋果要先在“未來的交通工具”上佔有一定的地位，還需要多加投入。
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