9月27日，第六屆保時捷“Rennsport Reunion”賽車聚會在加利福尼亞州的拉古納塞卡賽道開幕。作為全球最盛大的保時捷賽車盛會，本屆“Rennsport Reunion”將歷時4天，現場齊聚超350臺保時捷賽車、超50位保時捷傳奇車手、12位保時捷廠隊車手，以及數以萬計的保時捷車迷。他們在共享賽車狂歡的同時，也為保時捷跑車70週年獻禮。此外，開幕式還見證了全新保時捷935賽車的全球首發。全新935賽車輸出功率可達515 kW（700 hp），外觀神似傳奇賽車保時捷935/78，將限量生產77臺。
保時捷全球賽車運動與GT車型副總裁王禮思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）表示：“這臺震撼的賽車是保時捷賽車運動部獻給全球車迷的生日禮物。由於這臺車不受任何技術規則限制，因此工程師和設計師們不需要循規蹈矩，得以在研發上充分發揮。”
全新935賽車的技術由高性能跑車911 GT2 RS發展而來，可為賽道日活動與私人賽道訓練呈現激動人心的駕駛體驗。如同傳奇的935/78一樣，全新935賽車的大部分車身由碳纖維複合材料（CFRP）所取代或加強。其加長的流線型車身長達4.87米，寬度達到2.03米。
全新開發的空氣動力學套件是對保時捷935/78勒芒賽車的致敬之作。保時捷935/78因拉長的車身、巨大的整流罩和白色底漆而被車迷稱為“白鯨”。前整流罩上用來增加前橋下壓力的輪拱是保時捷935/78的另一項標誌性設計。這款極具特色的輪轂也被應用於保時捷911 GT3 R客戶賽車。同時，長1,909 mm，寬400 mm的尾翼則在後橋平衡下壓力。
新車的諸多外觀細節皆以保時捷古往今來的冠軍賽車為靈感：空氣動力學輪轂蓋與935/78如出一轍，尾翼端板上的LED尾燈則取自919 Hybrid LMP1賽車，外後視鏡來自剛剛取得勒芒冠軍的911 RSR，而外露的鈦合金排氣尾管則效仿1968年的908賽車。
座艙內部同樣沿襲了眾多經典。排擋杆握把採用覆膜木質設計，讓人馬上聯想到917、909 Bergspyder賽車和Carrera GT超級跑車。碳纖維方向盤和背後的彩色儀表顯示來自2019年款的911 GT3 R。巨大的防滾架和配備六點安全帶的桶型賽車座椅在最大程度上保證了安全性。新車還可選裝一個副駕駛座位，空調系統可提供優化的座艙降溫。
全新935採用最新的3.8 升六缸雙渦輪增壓發動機，它與可合法上路的911 GT2 RS的標準高性能動力單元極其相似。動力由剛性支承的7速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離合器變速箱傳遞到310 mm長的後軸上。如同911公路GT車型一樣，駕駛者可通過方向盤後方的換擋撥片實現輕鬆換擋。911典型的重量分配保證了出色的牽引力和制動平衡。前軸上六活塞單體鋁製剎車卡鉗搭配直徑390mm的通風劃線剎車碟提供卓越的減速力。後軸則裝備四活塞卡鉗和355mm碟片。
全新935重達1,380公斤。與可合法上路的911 GT2 RS一樣，新車配備了包含牽引力控制的保時捷穩定管理系統（PSM），以及防抱死制動系統（ABS）。得益於圖譜開關，這些輔助系統可以基於駕駛條件單獨進行調整或完全關閉。
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