高鐵髒了如何清洗?

1品情味


你一定想不到,這麼大個的傢伙,是由人工用刷子一個個刷出來,並不是網上某些人說的用機器進行全自動清洗。


雖然說每個動車所都配有專門的自動洗車庫,但是整體的工作效率並不高,根據《運規》(《動車組運用檢修規程》)規定 動車組通過自動清清洗線時,自身動力走行限速3-5km/h,使用牽車機牽引限速1.5-3km/h

以當前動車組使用頻率,集中入庫,以洗車機現有的運行的速率,清洗一輛動車組,完成全部的動作包括交接和轉運,大量回庫車組都被堵在庫外,沒有足夠時間入庫檢修,嚴重影響生產效率;


現有的動車組一般都是8節車廂,八節編組並不適用於現在的洗車庫,只有較長的AL,BL的16節編組適應,8節編組需要重新連接入庫,清洗完畢後出庫取消連接。消耗大量用於檢修的時間,而且重新連接車輛不通,車庫內無人員通過的工作臺,司機師傅轉車不便。

在入庫檢修工作中,機體的檢修工作重於外皮清洗,不能撿了芝麻丟了西瓜。每輛車每天休班後都要回庫檢修,基本上檢修都要進行一次清洗。


而人工清洗更靈活,可以在存車線上用人工進行斷電清洗,也可以在庫內檢修作業的時候隨無電作業進行。而且增加洗車的人手明顯比增加洗車線和司機資源來得容易,所以人工清洗很大程度上彌補了自動清洗的侷限。而且洗車庫清洗後,車頭和車頂都需要人工進行二次清洗

這是我最喜歡的子彈頭,剛剛洗完

還有些細節沒有說清楚,還請朋友們多多指正


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