用戶54524066511
俄羅斯的專家現在都謙虛多了，放在過去他們會說是中國聘請俄羅斯的公司設計研發的轟20。這種事情屢見不鮮，俄羅斯現在就宣稱武直10是米格設計的，052C/D驅逐艦是北方設計局設計的，現在只是說沒有他們轟20就不能飛，這已經非常客氣了，無非是說轟20的發動機是俄羅斯的D30-KP-2，然而這次他們還真的說錯了。
圖為轟20設想圖，可以搭載4臺渦扇18.
D30KP-2發動機是俄羅斯用在伊爾76運輸機上的一款中等涵道比大推力發動機，可以作為轟炸機的動力，過去我國一直引進這款發動機用以生產運20運輸機和轟6K轟炸機，因為我國自己當時沒有能夠用於大型運輸機和轟炸機的動力選擇。D30KP-2的推力為14噸級，一般兩臺就能驅動中型運輸機和轟炸機，4臺就可以作為大型轟炸機和運輸機的動力。
圖為我國正在測試渦扇18發動機，平臺是一架伊爾76運輸機。
現在不同了，我國為了全面掌握新型運輸機和轟炸機技術和製造能力，實現完全的國產化，早在前些年就開始了D30-KP-2發動機的仿製工作，現在已經完成測試，成果就是渦扇18發動機。這款發動機早已經在我國的伊爾76運輸機上安裝測試，目前也已經批量裝備了轟6K轟炸機，也在和渦扇20競爭運20國產發動機的選擇，我國已經不存在大型運輸機和轟炸機動力依賴進口的局面了。
轟6K藉助渦扇18發動機實現了海洋方向常態化掛彈巡航。
目前，渦扇18發動機在轟6K轟炸機上表現良好，得到了廣泛認可，轟6K出勤率非常高，經常到南海和東海展開海洋方向巡航，充分說明了發動機的環境適應能力強，可靠性高，故障少，適合長期戰備值勤，這樣的發動機完全可以用於轟20使用，所以轟20離了俄羅斯照樣起飛，而且除了發動機之外，轟20和俄羅斯可是一點關係都沒有了。
轟20這種飛機俄羅斯都沒有，所以完全不依靠俄羅斯。
所以，轟20依靠俄羅斯起飛完全是不對的，也不是真的，俄羅斯專家也只是做個廣告，找個噱頭罷了，不必認真。
海事先鋒
這俄羅斯專家好像不識數！
他們心目中的中國戰略轟炸機，估計是轟6K，而不是轟20，轟6K由於渦噴8換成D30，推力增加而且油耗大大下降，航程接近9000公里，叫戰略轟炸機是有點靠譜的，但是這戰略轟炸機有點太老了，技術架構都是上世紀50年代的東西。
中國轟6K由於採用俄羅斯發動機，由中程轟炸機飆升到戰略轟炸機，這確實是俄羅斯人的功勞
但是轟20就和俄羅斯人完全沒有關係了，從轟20設計來看，估計會採用4臺不加力的太行發動機驅動，和美國B2隱身轟炸機類似，雖然中國發動機有點慘，但是熬了40年，太行發動機勉強湊合用了，未來可見，不會再大量進口俄羅斯軍用航空發動機。
中國的轟20就是B2的一個相似版本，大量複合材料，先進航電，電傳飛控，隱身技術，這些，俄羅斯人都遠遠落後於中國，俄羅斯人拿啥支持轟20
不加力太行發動機推力就8噸，難度不大，比加力版本13.2噸要輕鬆不少，實際上來說，太行發動機現在開始大批量安裝在單發殲10C戰鬥機上，充分說明，太行，等待了40年之後，終於行了。
太行發動機大批量裝備殲10BC戰鬥機，使得發動機不再成為轟20的攔路虎，不必要再看俄羅斯的臉色。
飛機永動機
這個說法完全沒有道理，發動機雖然很重要，但是把發動機的作用誇張太多了。俄羅斯在飛機發動機技術領域的確領先我們很多，尤其是在研發經驗，以及人才素質等方面。但是這不等於說，中國沒有航空發動機工業，更不代表著我們沒有進步！
關於中國的轟20,為研發中的國產戰略轟炸機，至今都是相當神秘的型號，僅在2016年獲得證實其存在，有關性能以及設計等沒有任何全面的消息，大家只在猜測。關於轟20採用什麼的發動機尚無任何消息，將採用俄製發動機根本就是一個傳說，我們無法確定這一點。
經過幾十年的發展之後，中國的航空發動機工業也初具規模了，也能夠分開多種型號的發動機，是否需要進口實在是一個大問題，尤其是在多款新型發動機研發進入尾聲，即將交付使用的時期，也許僅僅需要幾年時間，我們就可以結束航空發動機對進口的依賴。
現代航空技術是一個非常綜合性的技術，不是一個簡簡單單隻有發動機，其他問題就不是問題，氣動設計，材料，飛行控制等等，這些都是相當難以解決的東西，論技術難度不比發動機差什麼。發動機只是航空器的一個部分，不等於全部，一款飛機研製成功不是僅由一款好的發動機來決定，雖然發動機對飛機的性能造成非常好的影響，但是不能說，性能差一點，我們就沒法造飛機了。
中國堅持自力更生的道路上，已經取得巨大的成就，只要繼續下去，我們就會取得巨大的成就！
麥田軍事觀察
俄羅斯專家說的有點太片面了，目前中國研製的轟炸機中只有轟-6K是使用D30渦扇發動機，另外大型軍用運輸機運-20目前暫時使用的也是D30渦扇發動機。俄羅斯專家可以說沒有俄羅斯的發動機，中國的轟-6K和運-20就不能起飛。
目前中國正在研製大型運輸機使用的渦扇發動機，不僅僅可以在運-20這一級別的運輸機使用，也可以在未來的隱身戰略轟炸機上使用，按照目前的研製進度，這款渦扇發動機將首先在運-20的後續型號上使用，屆時待這款發動機成熟之後就可以在隱身轟炸機上使用。
使用D30發動機的轟-6K和運-20實現了按照進度服役，否則還需要等待很長時間，使用俄羅斯的發動機是中國航空工業的現狀，包括多款戰鬥機，甚至還有殲-20這款五代戰鬥機。
的確目前俄羅斯是有不少發動機可供選擇，但是中國也開始研製大型渦扇發動機，特別是大涵道比的渦扇發動機。這類發動機一旦研製成功就不僅僅用於用於軍用型號，也可以用於民用大型運輸機。
鷹眼戰情室
知恥而後勇，努力攻關我們最後的瓶頸，當我們的轟-20一飛沖天的時候，中國人就要讓他們打臉。
這個問題不可武斷的認為轟-20必須安裝俄製發動機。在航空發動機領域，我們始終是追趕者，由於我們國家的工業體制跟科研能力太薄，無法在極短時間內航空發動機能領域達到歐美的標準。但是我們的科技人員一直在努力前行並取得了一定的科技成果。
在航空發動機上，我們一直走著摸索，跟仿製的狀態，這裡也是我們一直的短板。所以在我們國家研製的，無論是戰鬥機還是轟炸機上，都使用著俄製的發動機。比如我們的殲10A說使用的是俄製AL-31FN發動機，我們的轟-6K上所使用的是D-30-KP-2發動機。原因就是我們自己的渦扇發動機沒有及時定型，無法裝機。
D-30KP-2發動機
運-20運輸機裝備的四臺D-30KP
-2發動機
我們前些年不斷的從俄羅斯大批進口各種型號的發動機，用於裝備我們的戰鬥機，轟炸機。隨著近年來，我們的科技的快速發展，大量軍事裝備的出現，發動機問題就成為了我們目前最緊迫的短板。所以我們國家投入了大量的精力，用於加緊研發國產發動機。
隨著渦扇-10A.渦扇-10B發動機的大規模生產，在戰鬥機領域，我們開始了有了自己的可靠保障。可是在轟炸機，運輸機領域裡，我們的發動機還沒有完全成熟。像我們的運-20目前依然還得采用俄羅斯的D-30KP-2發動機，這也是沒辦法的事情，畢竟與之配套的以渦扇-10為核心機的渦扇-20發動機還沒有定型生產。不過最近傳來的消息，應該是為時不遠了。
WS-20發動機而我們的轟-20遠程戰略轟炸機所採用的發動機就是我們的渦扇-10發動機為核心機，去掉加力燃燒室的型號。而這個由於渦扇-10發動機的成熟，應該不是什麼太大的問題。但是目前並沒有什麼官方太確切的消息傳出，所以我們這裡還不能完全定論。
WS-10B（太行）發動機
至於俄羅斯專家的話語，我們的轟-20不可能採用俄羅斯的D-30發動機，所以他說的話對我們是一種鞭策，我們要更加努力抓緊時間研製出我們自己的配套發動機，以免總是受制於人。國之重器，豈能由他人擺佈。
圖片來源於網絡
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淡然小司
這幾天看頭條的新聞，發現中國的行行業業，都已經走在全世界的前列，飛機發動機只不過其中一種。估計過不了多久，洛馬，波音等公司就要跪求了！厲害了，我的國。讓那些吹牛皮的見鬼去吧。
小蘿蔔頭166699
俄羅斯空軍之所以能夠和美國空軍分庭抗禮，主要原因就在於擁有規模接近的戰略轟炸機編隊，這些戰略轟炸機也是俄羅斯引以為豪的資本。不過近年來中國航空工業技術不斷髮展，殲20、運20等機型的發展，逐漸超越了俄羅斯的技術水平線。而正在研發的轟20，又將成為一種全新的戰略轟炸機。俄羅斯看了心裡顯然酸溜溜的，因此才有俄專家聲稱轟20必須依靠俄製發動機，否則飛不起來。
在過去，中國確實引進了很多俄製發動機，運20使用的D-30KP-2型航空發動機就是俄羅斯的作品，而殲20初期也是使用俄羅斯引擎。不過隨著技術的發展，國產發動機事實上也已經逐步成熟。作為中國自主研發的第一架大飛機，運20的投產標誌著中國在大飛機領域已經取得突破。接下來要突破的就是發動機技術，首先替換D-30KP-2型航空發動機的將是國產渦扇18，而之後的就是推力更大、性能更好的渦扇20發動機。
從2014年開始，互聯網上就多次出現中國伊爾76運輸機搭載新型發動機進行試驗的消息，這說明中國在發動機技術發展方面的進度是很緊湊的。而且中國還和烏克蘭開展航空工業技術合作，烏克蘭是擁有世界最大戰略運輸機安225的國家，安225的專屬D18T發動機技術也掌握在烏克蘭手裡，這些發動機技術成果對於國產發動機的發展也將有重要的促進作用。
短期來看，中國或許還會引進一些俄製發動機，但是長期來看，國產發動機取代俄製發動機是必然的。轟20目前尚處於研發階段，到了轟20真正起飛的時候，相應的配套國產發動機可能也已經研發出來了。當初中國發展殲20的時候，美國給出的結論也是短期內不可能，但是結果是殲20很快就試飛了。俄羅斯專家現在認為轟20離不開俄製發動機，或許也只是一種酸葡萄心態而已。等到轟20真正用上國產發動機的時候，俄羅斯自然也就沒話說了。
白虎堂
大家都知道，我國曾長期從俄羅斯進口航空發動機。我國經過四十年的改革開放，一躍成為世界第二經濟體，在很多領域已經趕上歐美水平，但在一些核心科技上我們需要突破，航空發動機就是其中之一。
自從空軍司令員馬曉天在2016年9月向世界證實我國正在研製新一代戰略轟炸機以來，大家都翹首以盼，希望能早日看到轟20直飛藍天。據專家推測，轟20的技術指標至少要達到甚至超過美國B2轟炸機的水平，發動機無疑是最關鍵的環節。B2安裝的是4臺GEF118-110非加力發動機，單臺最大推力達到8618千克，俄羅斯的戰略轟炸機圖160庫茲涅夫NK-321加力渦扇發動機，性能超過美國B1B轟炸機。得益於前蘇聯強力發展重工業，俄羅斯的發動機水平在世界首屈一指，連美國都進口俄羅斯的航天發動機。該俄羅斯專家說出這樣的話也基於俄羅斯強大的航天發動機技術，但我國自建國以來，一直在質疑中成長，經過一代代航天人的努力，我國的載人航天、量子科技、衛星導航等在世界已擁有一席之地。
回顧歷史，雖然我國已能研製各種戰機，但在最核心的發動機問題上，我們是長期依賴俄羅斯的，戰機發動機是工業領域的皇冠，世界上能研製大推力、性能可靠的發動機只有美俄等廖廖數國，我國近年在發動機研製上取得了很大突破，其中最著名的就是太行發動機。太行發動機從預研到定型考核歷時27年，主要安裝在殲-11B和殲16戰鬥機，目前裝備部隊約400臺，據說改進型可以和俄羅斯AL3F及AL31F-99M1/M2相媲美，但在戰略轟炸機方面，我國的轟-6K改進型還在用俄製D30-KP-2渦扇發動機。 
我國的逆向工程很厲害，雖然目前我國大部分三代以上的戰機按裝的還是俄製發動機，但是隨著太行發動機的廣泛使用，為研究更大推力的轟炸機發動機提供了保障，相信我國有能力研製出用在轟20的大推力發動機，從下圖中美俄三國發動機參數可以看出，我國發動機水平已慢慢接近美俄水平。 
戰略轟炸機無論是起飛重量還是航程等技術指標對發動機的要求更高，我國在西南山區建有亞洲最大的風洞，還引進了不少烏克蘭專家，而且世界最大的飛機安225也飛抵過中國，我國在2016年8月成立中國航空發動機集團有限公司，目的就是要攻克發動機問題，但轟炸機發動機研發難度巨大，因此俄羅斯專家才說出轟20如果沒有俄羅斯發動機就不能起飛的言論。至於最終結果如何，待轟20起飛那一刻終將揭曉。 麼爺的舅舅
雖然中國引進消化吸收自我開發了不少型號的發動機，甚至有些已經能夠量產，滿足國內的急需，但是差距還是很明顯的。可靠性，使用壽命，平均維護時間，甚至最基本的推力都還不行。有什麼好自大的呢？
77871432
綜合國內外長期的專業評估，轟炸機的發動機目前對中國的頂尖工業合成能力的挑戰還是顯而易見的，不同於戰術戰鬥機，轟炸機由於航程遠，負荷大，對於發動機的可靠性和無障礙使用壽命的要求比戰鬥機要高，尤其是中國這樣的沒有海外基地的陸權國家。一旦出故障，全世界都看得到。
前蘇聯/俄羅斯具有這種能力，雖然她的推重比，耗油量，材料和大修使用壽命大約落後美國至少20年，但是隻是差距不是有無的問題，有軍迷認為轟-20在2年內就會試飛，這個恐怕不容易，中國空軍歷來的要求是寧缺毋濫，如果還用俄羅斯的發動機那就不是戰略轟炸機的初衷了。個人認為至少10年以上才有可能發展出完全國產的隱身戰略轟炸機，而且主要指標達不到美國的B-2，長期經驗和技術缺失靠跳躍無法彌補。
